政策红利密集落实,比亚迪净利润持续增长
05-27
前几天,在苹果公司年会上,一位股东对库克说,“坦白说,我希望你获得特斯拉”。
股东的话引起了与会者的笑声和掌声。
库克更像是外交家,回避了这个问题,称“我们与特斯拉没有任何关系”,然后将话题转向了苹果的车载信息娱乐系统,“我希望特斯拉选择CarPlay,我们已经获得了各大汽车公司的各种承诺”。
但股东们并没有放过特斯拉这个话题。
一位股东表示,他从2008年开始就是苹果产品的粉丝。
“一些非苹果产品也获得了我的青睐,每次看到它们,我感到非常兴奋,这个产品是特斯拉的Model S。
我对它充满幻想。
”苹果和特斯拉有关系,这不是很疯狂吗?”对此,与会者再次笑了起来,“我们关注的是CarPlay。
”虽然库克利用Carplay的火爆来回避苹果收购特斯拉的话题,但前段时间这个消息还是引起了业界的兴趣。
成立新系的造车计划被曝光,从奔驰到特斯拉,再到A公司的人才,苹果公司的造车计划目前还只是雏形,还远未达到。
收购特斯拉似乎是一个选择,库克为何避而不谈?在史蒂夫·乔布斯回归之前,苹果是一家电脑公司,乔布斯回归后,苹果将业务扩展到移动领域,从iPod开始,然后转向iPhone和iPad,在移动领域的扩张创造了前所未有的苹果帝国。
单季度利润1亿美元创历史新高。
苹果的号召力和粉丝数量是前所未有的。
然而,智能手机和平板电脑市场经过几年的发展,高潮已经过去。
虽然iPhone 6的大屏带来了一轮高速增长,但这已经是最后一轮红利了。
未来智能手机的增长将与电脑类似,难以支撑苹果持续快速增长。
为了投资者的利益,苹果必须拓展新的领域。
最近发布的Apple Watch实际上是一个新领域。
在消费品中,购买量最大的是汽车和房屋。
房屋涉及土地,苹果无法进入。
那么汽车就是苹果扩张的最佳选择。
2. 造车的困难和收购带来的好处 造车远比造手机困难。
汽车需要数以万计的零部件,而且供应链并不开放。
对于后来者来说,造一辆汽车并不容易,即使是难度不那么高的电动汽车。
虽然苹果现在已经成立了部门,挖走了一些业内人才,并与麦格纳国际进行了谈判,但距离设计出原型车还有很长的路要走,更不用说量产了。
如果一步一步来的话,至少需要几年的时间。
股东们已经迫不及待了。
特斯拉已经有了成熟的模式,做了很多基础研究,招揽了很多人才。
如果苹果收购了特斯拉,可以节省很多时间。
修改成熟的模型来创建苹果需要的理想模型比设计和制造全新的模型要简单得多。
因此,股东提出收购特斯拉确实有道理。
3. Carplay是另一个领域。
在股东大会上,库克使用Carplay来主导股东提案。
事实上,Carplay虽然也涉及汽车,但与苹果造车完全不同。
Carplay是一个准备在所有汽车中普及的系统,其收入是平台普及后的软件和服务收入。
更接近互联网公司的生态。
虽然市场也很大,但会带来很多后续效益。
但Carplay与设计制造汽车、销售汽车以获得真正的销售收入完全不同。
就像App Store无法取代iPhone一样,两者也无可替代。
库克掩盖事实的理由不无道理。
4、没有收购,仍然是商业模式的问题。
既然收购有助于苹果的造车计划,那么Carplay和造车是两个不同的事情。
苹果为何回避此事?我个人认为还是商业模式的问题。
苹果公司已经停止生产产品很长时间了。
它把资本密集、净利润低的制造业外包出去。
苹果自己只做设计、营销和销售,不承担任何责任。
所以苹果在制造汽车时也有同样的想法。
与麦格纳国际的谈判是让麦格纳扮演富士康的角色。
特斯拉是一家拥有自己工厂的重资产企业。
如果苹果收购了特斯拉,它就必须承担这个负担。
此外,特斯拉财务状况不佳将影响苹果的财务报告数字,从而影响其股价。
这对于看重股价的库克来说非常重要。
这是不可接受的,所以库克回避了股东提出的收购特斯拉的问题,并用Carplay以笨拙的方式掩盖了过去。
因此,商业模式问题才是苹果没有收购特斯拉的真正原因。
苹果收购特斯拉不靠谱。
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