沃尔沃XC90降价13万元，中大型SUV降价排行榜
05-18
今年是江苏省启动新一轮新能源汽车推广应用计划的第二年。
5月6日，江苏省经济和信息化委员会测算了江苏省新能源汽车推广最新进展——与今年的车辆推广目标相比，目前完成率还不到1/10，这让大家头疼派对。
江苏省南京、常州、苏州、南通、盐城、扬州等6个城市入围第二批国家新能源汽车推广应用城市。
根据国务院批准的实施方案，江苏省2018年将推广新能源汽车1.5万辆以上。
为了实现这一目标，江苏省政府专门印发了《三年行动计划》和意见，鼓励发展新能源汽车，提出购置补贴、电价优惠、充换电设施建设等一揽子措施。
例如，今年省财政将按照中央财政补贴标准的40%对购置新能源汽车给予补贴，其中纯电动乘用车2.5万元/辆、纯电动公交车20万元/辆、10辆纯电动公交车20万元/辆。
% 插电式混合动力公交车。
万元/辆，各市财政还将按不低于中央财政补贴标准的60%给予补贴。
利好政策频吹，新能源汽车为何仍难以驶入快车道？苏州市客运管理办公室公交管理科副科长祝海荣透露自己的“家庭背景”：目前苏州运营的新能源公交车有4种类型，包括油电混合动力、气电混合动力等。
混合动力、纯电动公交车和LNG天然气公交车。
。
但油电混合、气电混合、天然气三种车型并未纳入中央和省级政府统计的新能源汽车目录。
按照省级标准，苏州市只有一辆纯电动公交车可以纳入统计。
苏州金龙纯电动客车其他五个城市的情况也大致相同。
“推广新能源汽车的出发点是缓解能源压力、防治大气污染、促进汽车产业升级。
因此，国家和省都规定了推广车型的比例要达到50%以上量一定是纯电动汽车。
”市信息委主任徐一平介绍全省经济情况。
油电混合动力汽车虽然技术相对成熟，但在实际运行中往往耗油多、用电少，这与政府大力推广新能源汽车的初衷并不完全相符。
但为什么地方政府对纯电动汽车不感兴趣呢？记者乘坐了苏州市内唯一的纯电动公交车，感觉起步平稳，没有噪音。
苏州公交公司副总工程师顾建苏解释说，这种纯电动汽车每行驶一公里就必须开到充换电站充电，充电时间必须在2-2.5小时。
虽然它是零排放，但作为公交车来说并不实用。
其行驶里程短、充电时间长影响其运行。
“价格也不便宜，普通燃油公交车出厂价在60万至70万元，而纯电动公交车每辆售价1万元。
即使各级政府补贴到位，企业也会还得再付90万元。
”在私人消费领域，不少汽车品牌跃跃欲试，但始终未能形成消费热潮。
除了价格、性能等因素外，充换电配套设施不完善也是一个重要原因。
“大多数住宅区不允许破土动工建设个人使用的充电桩。
”扬州新能源物业公司负责人杨杰表示：“充电桩埋在地下有火灾隐患，放在地上会形成路障，这些都涉及到责任问题。
民间自建一般是不允许的。
”江苏省有关部门前段时间对其他省份进行调研发现，广东、安徽、浙江的新能源汽车财政补贴资金并未超过江苏，但推广效果却好于江苏省。
比如，浙江众泰集团在杭州推出了纯电动出租车，也开始在私人消费领域取得突破，“通过引进和培育，逐步实现技术突破并不难。
早期推广应用最关键的是运营模式。
降低运营成本和风险是核心。
”众泰集团董事长吴建中建议，江苏要支持社会资本进入新能源汽车充电、换电设施建设运营、汽车租赁、电池租赁等服务领域。
同时，在公共服务领域探索公交车、出租车、公务用车融资租赁运营模式，在社会领域探索车辆租赁、抵押等运营模式，减少当前新能源购置支出。
“作为新兴消费领域，新能源汽车的早期推广应用必须发挥政府的引导作用，各个推广城市是责任主体。
”徐伊平介绍。
将新增公交车和公务用车作为推广新能源汽车在公共服务领域的重点突破口。
今后党政机关公务用车更新时，要带头采购新能源汽车。
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