政策红利密集落实，比亚迪净利润持续增长
05-27
【报道】宁德时代董事长曾毓群近日在高工锂电汽车年会上表示，2025年锂电池产业将进入TWh时代，中国需锻造芯竞争力。
曾毓群表示，世界拥抱新能源变革的决心越来越坚定，需要思考如何抓住全球绿色复苏的机遇。
在欧洲，今年锂电池销量很好，明年、后年也会很好，但他们要求锂电池的成本很低，目标是替代燃油车。
新能源汽车正迎来市场井喷期。
高级工程师预测，动力锂电池年出货量为GWh，约1万辆。
韩国SNE预估为GWh，动力电池基本从GWh跃升至TWh。
电动化+智能化的创新应用正在渗透到越来越多的场景。
除了汽车，还有电动船舶、可更换电池的重卡、绿色智能无人矿井等，电动化与智能化的结合确实有很多机会。
可再生能源发电成本持续下降。
未来，可再生能源的经济性将越来越凸显，风能、太阳能将逐步实现平价上网。
中国已宣布，到今年，风电和太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上。
12亿千瓦就是1.2TW，储能容量也非常大。
1TWh时代，欧洲、韩国、美国都在努力。
中国在这个产业链中能扮演什么角色？能起带头作用吗？能否立于不败之地？核心竞争力需要锻造。
宁德时代的业务主要集中在三大市场。
首先，用可再生能源和储能替代固定化石能源。
二是以动力电池为核心替代移动化石能源，减少石油，减少二氧化碳排放。
三是以电气化+智能化为核心的应用场景，比如无人矿井、电动重卡、电动船舶等，实现这一切都取决于核心竞争力——创新。
通过多年的积累，宁德时代逐渐形成了材料体系创新、体系结构创新、极限制造创新、商业模式创新四大创新体系。
材料体系创新非常重要。
磷酸铁锂和三元材料当然是基础。
在1TWh时代，估计会使用这两种材料，但是1TWh之后可能会有一些新的东西。
希望避免很多贵金属，找到更经济有效的方式来处理后续的1.5TWh、2TWh、3TWh，从原子尺度深入了解材料的内在特性及其界面特性，帮助材料制度实现根本性创新。
二是系统结构创新，包括CTP、CTC等，主要通过系统优化来降低系统能耗、提高效率、降低成本。
三是制造极限创新。
需要实现两个目标：一是控制小概念事件，将产品缺陷率从PPm级（百万分之一）提高到PPb级（十亿分之一），提高三个数量级。
其次，我们要注重可靠性。
20年从一个周期到10000个周期，这个生命周期是如何演变的，空洞是如何分布的，为什么会这样分布？这些基本的工作就是我们要保证整个系统的安全所要做的。
生命周期可靠性。
还有商业模式的创新。
从原材料、电池制造、运营服务、材料回收等各个环节，未来将会有很多合作伙伴，形成生态链。
希望这个生态链能够支撑中国锂电池产业走向世界。
在1TWh的情况下，甚至未来3TWh到来的时候，它才能真正胜出。
大家都在喊供需缺口巨大。
为什么？这是因为需求激增。
此次激增得益于欧洲补贴、中国《新能源汽车产业发展规划（—年）》、双积分制度等。
2017年三元材料、磷酸铁锂、隔膜、电解液、负极材料的需求与目前实际有效产能差距很大。
必须建立有效的产能和有用的生产，因为要求会越来越高，对产能的需求也会增加。
会越来越大，差距还很大。
高效、优质的交付是供应链的核心竞争力之一。
上下游必须全力以赴，共同应对挑战，提高产能、提高质量、降低成本。
产能进入TWh时代，必须积极扩产。
提高质量，电池安全是生命线，必须把安全放在第一位，追求零缺陷。
三是降低成本。
成本应该低于燃油车的水平。
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