有云南-C加持，比亚迪唐-汉DM-P战神版讲解如何快速或狂野

【原创试驾】比亚迪王朝网的车型一直负责销售。

从价格到性能，每辆车都定位明确，具有成本效益和价值。

是买车时必须考虑的品牌。

从冠军版到今年的荣耀版再到战神版，这些车都贯彻了比亚迪“油电同价”的理念，让合资燃油车人心惶惶，距离结束汽油之争又近了一步和电力。

今天我们就来体验一下搭载云南-C智能减震车身控制系统的唐和汉DM-P战神版车型，感受一下它们的极限驾驶能力。

这次我们就根据现场试驾为大家进行体验分析。

我们不会过多介绍外观和内饰的细节。

无论路况如何不好，你都可以轻松应对。

云年-C是云年智能车身控制系统中的底盘技术。

主要采用电磁悬架调节阻尼，特别适合追求舒适驾驶体验的高端用户。

目前，比亚迪汉、唐系列高端车型均搭载该技术。

唐DM-P战神版搭载了由SnapCloud插电式混合动力专用涡轮增压1.5Ti高效发动机+电动机组成的混合动力系统。

该发动机最大功率为kW，峰值扭矩为N·m。

电机方面，前置电机最大功率为kW，后置电机最大功率为kW。

电池方面，新车采用了专为混合动力汽车设计的磷酸铁锂“刀片电池”。

NEDC纯电动续航里程为公里，纯电行驶时油耗为6.5L/km。

在本次实地试驾中，搭载云南-C的唐DM-P战神版大显身手，轻松通过了不规则减速带、连续颠簸路面、枕木、鹅卵石等各种越野逃生测试。

道路、下沉式井盖、梯路、十字轴等等，这些科目测试对它来说都不是问题。

而且，唐DM-P战神版还展现出挑战更高难度的潜力，实力绰绰有余。

在测试通过的经验中，搭载唐DM-P战神版的云南-C面临着各种不稳定因素的挑战，需要快速的控制响应。

尤其是遇到考验四轮驱动力的颠簸路面、鹅卵石路和楼梯时，云南-C的表现尤为关键。

它需要能够每秒接收数千个信号输入，并通过微秒级的云南智能计算中心进行快速计算处理，以实现减震器阻尼的即时调节。

这种能力对于保证车辆在复杂路面上的稳定性和舒适性至关重要。

实际体验中，当车辆在颠簸路面翻滚时，云南-C会采用高频、小阻尼的舒适性控制策略，让底盘变得“软”，这样可以有效吸收路面的颠簸，快速减少车身垂直方向的振动。

在此过程中，云南-C会进行多重反馈调节，抑制每次颠簸或石石带来的冲击和反弹，确保乘坐平稳舒适。

当面对交叉轴等困难的越野障碍物时，该车型表现得游刃有余。

特别是差速锁功能，可以在后轮单独打滑时自动锁定，实现左右半轴之间的刚性连接，有效地将扭矩传递给车轮而不打滑。

这一特点大大增强了车辆在特殊路况下的脱困能力。

速度比控制更重要。

新能源汽车通常在加速方面具有天然优势，但需要付出大量努力才能匹配控制性能。

我们都知道，传统燃油车的三大件——发动机、变速箱、底盘，每一个都是一项技术活。

尤其是底盘，不仅需要精湛的制造技术，还需要大量实测数据的积累。

这就需要车企不断烧钱、投资人才、不断在技术创新上下功夫，才能打造出真正优秀的产品。

产品。

云南-C的伟大之处在于，它可以有效控制车辆在加速和紧急制动时的“抬头”和“点头”动作。

该技术通过调节减震器电磁阀的阻尼来精确控制车辆的车身姿态。

这样，乘客无论是急加速还是急刹车都不会感到晕车或不适，大大提高了行车安全性和舒适性。

在体验汉DM-p战神版时，直线加速和过弯都非常给力。

起步时，车内几乎没有抬头的感觉。

这辆车从零加速到百公里仅需3.7秒！通常，从完全切换开始会导致强烈的头晕感和背部推压感。

这种启动方式对于新手或者不擅长平衡的人来说确实不安全。

但这个战神版本的起步非常稳定，让你驾驶起来充满信心。

实际驾驶中，前轮减震器就像一位大师一样，平稳地控制着车身，不“抬头”。

它自适应调节阻尼，使底盘“更硬”，给予车身更多支撑。

这样可以有效抑制车身侧倾和俯仰，使车辆操控更加稳定。

这辆车在直线加速时，自始至终都非常“有力”。

刹车前，动力输出还是很强劲，可能会“抬头”一点。

随着速度越来越快，在加速的中后期，推背的感觉越来越强烈，这个时候你可能会感到有些不踏实。

不过，云南-C系统将在加速中后期发挥作用。

您可以感觉到后轮悬架正在主动调节。

通过低频大阻尼控制，减少后轮在水泥地上的跳动，使行驶更加平稳。

前悬架会努力控制车身因前后力的拉力而“升高”。

当制动到极限时，前轮减震器将承受最大压力。

这时，云南-C系统就会调节阻尼。

虽然不能完全抵消车头向下的压力，但你不会感受到车身完全向下的压力。

确实，无论技术多么先进，都无法抗拒物理定律。

不过DM-p战神版搭载的云南-C底盘技术，在高速行驶时有效抑制了车身俯仰。

在同级别汽车中，无论是性能还是驾驶舒适性都算领先者。

不过，在蛇形桩、双变车道等路况下行驶时，并不会感觉笨重。

而且，在快速左右转动的时候，你可以明显感觉到有一股来自外界的力量在支撑着你，这样可以防止身体动力轻易被打破。

写在最后，总的来说，不仅是比亚迪唐/汉的DM-p战神版，其他搭载云南-C技术的车型在同级别细分市场的实力都进一步提升。

云南-C技术给车辆舒适性和操控性带来的提升确实令人瞩目。

尤其是快速通过减速带或颠簸路面时，悬架滤振效果特别好。

悬架阻尼可软硬调节，兼顾运动性与舒适性，无疑给驾驶者带来更高品质的出行体验。

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