续航超1000公里的秘密埃安LXPLUS技术解读
05-18
【综合报告】乘联会厂商数据显示，7月新能源乘用车销量7.1万辆，同比增长70% ％ 去年同期。
，较6月略有下降，但基本保持持平状态； 1-7月新能源乘用车销量达到42万辆，同比增长100%。
值得一提的是，由于6月部分补贴前销量激增等因素，6月走势实际上较弱。
相对而言，7月份新能源乘用车走势非常好，体现了新能源乘用车的强劲走势。
政策明确后阶段性发展动力强劲。
乘联会分析指出，7月份新能源乘用车销量中，纯电动汽车56%的增速体现了区域市场的差异化带动效应。
受低基数推动，7月份插电式混合动力销量同比增长1%。
最近，插电式混合动力销量的增长比纯电动销量更强劲。
事实上，插电式混合动力汽车的性能普遍优于纯电动汽车，但其技术难度和制造成本在一定程度上限制了插电式混合动力汽车的市场份额。
但随着补贴进一步退坡，纯电动汽车的增长价格优势进一步缩小。
在纯电动技术显着提升之前，插电式混合动力汽车的市场份额可能会有一定程度的提升。
车企销量：比亚迪销量2辆，排名第一。
具体从车企销量来看，比亚迪表现最好。
今年1-7月，比亚迪共销售新能源汽车9辆，排名第一； 7月销量2辆，排名第一。
以25.6%的市场份额领先其他车企。
其中，比亚迪元EV、e5、秦、宋DM均位居销量榜前列。
甚至有业内人士表示，2019年是比亚迪“王朝”系列车型爆发的元年。
北汽二季度补贴前销量大增后，市场表现逐渐恢复正常。
即便如此，其汽车销量仍排名第三。
在新兴造车势力中，7月初开始交付汽车的蔚来表现相当不错，累计交付了1万辆汽车。
由于7月份是汽车销售淡季，根据以往的汽车市场走势，蔚来承诺年底前交付1万辆汽车。
看来值得期待。
此外，在合资车企中，华晨宝马销量排名第一。
7月份销量前十的车企中，只有华晨宝马一家合资车企入围。
不过，随着国家新能源政策的放开，后续各大合资车企的新能源汽车势必会对国内自主品牌市场造成一定的威胁。
纯电动车型销量：共销售8辆，同比增长46%。
整体来看，7月份微型电动车走弱，中大型电动车市场A0级SUV亮点不断。
今年1-7月电动车累计销量有北汽EC系列电动、比亚迪E5、奇瑞EQ系列、奔奔等。
今年7月电动车比较强势的主要是A0级电动车，其中比亚迪元EV北汽EX系列表现强劲。
其中，比亚迪元EV销量排名第一。
据了解，5月底比亚迪新推出的元EV订单已超过0辆。
可以说，这款车已经成为今年10万以内售价的小型纯电动SUV市场。
它很受欢迎，将来应该会有很好的表现。
微型车市场，虽然整体走势走弱，但江淮IEV、奇瑞EQ、吉利知豆依然表现强劲。
其中，奇瑞EQ、江淮IEV以销量和销量占据纯电动销量榜第二位和第三位。
姓名。
插电式混合动力车型销量：比亚迪秦同比猛增%在插电式混合动力车型中，比亚迪继续保持着该领域的强势地位。
其中，比亚迪秦7月销量达1万辆，同比增长%，1-7月累计销量3辆，同比增长3%。
同样表现出色的还有上汽乘用车的两款混合动力车型：荣威eRX5和荣威i6。
销售清单中有一组比较奇怪的数据。
广汽传祺GS PHEV 7月同比增长1%，增速为%。
这固然是由于GS PHEV的基数较低，但另一方面也反映出传祺作为广汽打造的自主品牌，确实在一定程度上赢得了消费者的认可。
据悉，传祺GS4 PHEV搭载传祺自主研发的第二代1.5L阿特金森发动机以及G-MC机电耦合系统。
电机功率为kW，扭矩为Nm。
官方称，该车综合油耗为1.8L/km，纯电动模式下续驶里程可达58km，单次最大综合续驶里程可达km。
从数据来看，这款传祺GS4 PHEV在同级别混动车型中颇具竞争力，我们期待它后续的表现。
乘联会分析指出，上海插电式混合动力车市场优势依然明显，广州、深圳市场新能源表现目前一般，非限行区域插电式混合动力车也表现一般。
呈现出突破的态势。
值得一提的是，本月吉利插电式混合动力销量的增长，意味着比亚迪高价线面临更多向下延伸的机会。
民企新能源竞争日趋激烈，插电式混合动力车型未来将有良好增长。
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