李斌回应蔚来与宁德时代推广长寿命电池
05-18
虽然一季度国内新能源汽车销量增长十分可观，但资本市场的热炒却“退潮”。
以比亚迪为代表的新能源汽车制造业务市值大幅缩水。
专家指出，新能源汽车企业不应被低基数带来的高增长所蒙蔽。
他们必须创造具有核心技术和成本优势的产品，才能打动消费者和政策制定者。
两个月时间，比亚迪市值缩水1亿元。
今年2月底，北京首次下达新能源汽车指标，国内新能源汽车厂商在资本市场上受到追捧。
比亚迪、万向钱潮、江淮汽车等A股上市公司股价持续上涨。
比亚迪3月初的市值一度达到1亿元，接近美国汽车巨头通用汽车的40%。
比亚迪e6电动汽车一些面临自身技术短板的国内车企正积极出海，以求在资本市场上获得知名度。
万向集团4月初宣布，已完成美国知名电动汽车制造商菲斯克的交割。
这家公司一度成为美国特斯拉的有力竞争对手。
受此影响，万向集团旗下上市公司万向钱潮一季度股价涨幅高达%。
然而，从二季度开始，新能源汽车概念开始“发烧”。
比亚迪股价连续两个月从高点持续下跌，市值缩水1亿元；万向钱潮的股价也较年内高点下跌33%。
记者统计发现，去年全年，比亚迪首次接受机构投资者调查，几乎创下了国内上市公司每年接受调查的记录。
不过，上市公司和基金公司一季报显示，一季度大量机构投资者逐渐撤离部分新能源汽车上市公司。
一季度销量的激增依赖于较低的基数。
新能源汽车概念在资本市场失宠是有其内在原因的。
据中国汽车工业协会统计，今年一季度国内新能源汽车累计销量，实现1.2倍增长。
但从上市车企业绩和市场对比来看，这种增长属于低基数带来的高增长，能否持续还有待观察。
本届北京国际车展共展出79辆新能源汽车，每14辆展出汽车中就有一辆新能源汽车。
中国汽车工业协会副秘书长徐艳华认为，一季度新能源轿车销量占新能源汽车总销量的80%，进一步表明私人消费比重大幅提升。
但目前新能源汽车尤其是自主品牌产品的销量和盈利能力并不乐观。
以比亚迪为例。
虽然在纯电动汽车和混合动力汽车市场都取得了突破，但比亚迪的“秦”在上海等地却享受着相关优惠。
不过，其一季度财报并未体现该领域带来的盈利能力。
净利润仅1万元，同比下降89%。
一些产品技术不成熟、渠道未开通、未进入当地补贴目录的车企将继续面临挑战。
依靠核心技术和成本优势赢得行业人心，专家指出，中国新能源汽车制造商应该更注重数量而不是人心。
他们必须打造具有核心技术和成本优势的新能源汽车，才能打动消费者和政策制定者。
。
事实上，在交通拥堵和环保政策的大环境下，中国新能源汽车市场确实给了车企“拿量”的绝佳机会。
从北京、上海、杭州等地的汽车限购政策来看，新能源汽车明显受到优惠。
商务部贸易研究院近日发布的一份报告指出，空气污染的环境压力可能导致汽车“限购”席卷更多城市。
一二线城市的汽车消费可能会遇到“天花板”，但新能源汽车面临的挑战显然是有利的。
虽然目前新能源汽车入户在配套措施上仍面临充电、补贴、上牌等各种问题，但不可否认的是，我国自主品牌新能源汽车的核心竞争力仍需加强。
比亚迪和戴姆勒在北京车展上推出的纯电动汽车“灯狮”，售价几乎是特斯拉的一半。
如果没有政府补贴，它对消费者的吸引力可能有限。
但国内不少车企推出的纯电动汽车续航里程太短，公里以内的续航里程还不到特斯拉的一半。
中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，虽然北京等地推广新能源汽车的决心很大，但市场能否接受这个新生事物，还取决于产品价格、充电便利性、当地补贴跟进以及甚至是由于成品油价格变化等诸多因素造成。
国产自主品牌如果没有像特斯拉那样在技术、相对价格、设计上出众的产品，就会面临与传统汽车激烈竞争的尴尬局面，也很难给人留下深刻印象。
政策制定者在收费、补贴等政策方面给予了更多的政策支持。
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