氢燃料电池汽车成为2014（第十三届）北京国际车展一大亮点

北京车展将于4月20日开幕，将展出全球首发车辆，其中包括71辆概念车和79辆新能源汽车。

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从新车的情况来看，氢燃料电池汽车的量产将成为未来汽车的流行趋势之一。

此外，上汽集团八年前就开始投资氢燃料电池汽车的研发，迄今已投资超过10亿元。

目前，上汽拥有100多人的团队致力于氢燃料电池汽车的研发，计划2020年实现小批量生产。

业内人士指出，新能源汽车的最终目标是氢燃料电池汽车。

新能源汽车推广正迎来春天。

从国内外车企的研发和销售进展来看，氢燃料电池汽车的市场化正在逐步临近。

北京车展重点展示氢燃料汽车。

据介绍，在4月20日开幕的2020北京车展上，将展出全球首发车辆，包括71辆概念车和79辆新能源汽车。

氢燃料电池汽车的量产将成为未来汽车的流行趋势之一。

在本次车展上，丰田将展示FCV概念车，这是一款搭载氢燃料电池的纯电动汽车。

作为混合动力汽车的领导者，丰田也准备在氢燃料电池领域占据领先地位。

丰田计划今年在日本、美国和欧洲推出新款燃料电池汽车，并希望今年该车型的年销量突破1万辆。

据资料显示，丰田展出的燃料电池汽车仅需3至5分钟即可充满氢气。

一次充电可连续行驶约一公里，从静止加速到每小时公里需要约 10 秒。

该车型实现了零碳排放，废气仅为水蒸气。

丰田还表示，由于技术进步，该车的成本较2016年的原型车降低了约95%。

同时，本田正在开发一款氢燃料电池轿车，预计将于今年11月推出。

年。

这款车充满电后可行驶约10英里（约100公里），是目前电动汽车续航里程的两倍。

本田制定了五年内销售一辆汽车的销售目标，其目标市场主要是日本、美国和欧洲。

此外，梅赛德斯-奔驰汽车计划在2019年推出新款氢燃料电池汽车。

现代汽车也在紧锣密鼓地打造新款ix35氢燃料电池车型。

此前，其曾在洛杉矶车展上展出了新款图森氢燃料车型。

现代表示，该车预计将于2019年量产上市。

氢燃料电池汽车的工作原理是通过氢气发电：将纯氢气注入罐中，与空气中的氧气混合产生水。

这个过程也会产生电力。

产生的电能驱动电动机工作，进而驱动汽车的机械传动结构。

与纯电动汽车相比，氢燃料电池具有无可比拟的优势。

它们不仅清洁，而且重量轻且加油速度快。

例如，一辆行驶里程为100公里的汽车仅需要50千瓦的燃料电池堆和约5公斤的氢气。

同样能跑10公里的纯电动汽车，所需锂电池的重量约为70公斤。

同时，氢燃料电池还可以解决纯电动汽车充电时间长的问题。

例如，奔驰目前开发的车型就是基于B级F-Cell打造的。

动力系统由母公司戴姆勒、雷诺日产和福特联合开发，并采用碳纤维。

氢气罐可在三分钟内充满。

业内人士指出，氢能源汽车是新能源汽车的最终目标。

与目前流行的纯电动汽车相比，氢燃料电池可以解决纯电动汽车重量过大、稳定性差的问题。

随着氢源问题的解决，氢燃料电池汽车最终将取代纯电动汽车。

从头部车企的研发和量产进度来看，氢燃料电池汽车的市场化越来越近，普及时间或将超出市场预期。

上汽集团正在积极发展氢能源汽车。

国内车企也在积极尝试和研发燃料电池汽车。

上汽集团是目前国内唯一一家真正从事氢能源研发的汽车制造商。

上汽业内人士表示，“混合动力是短期目标，纯电动汽车是中期目标，氢燃料电池是新能源汽车的最终目标。

”这是上汽早在新能源汽车“十二五”规划中就确定的。

据介绍，上汽目前采取的技术路径是插电式燃料电池，与电动汽车相结合。

与丰田和通用汽车不同，上汽的燃料电池堆搭配的是大型电驱动发动机。

上汽研究团队认为，想要加速，就需要在满负载、满功耗的情况下使用燃料电池。

这将需要非常大的功率，成本高，并且寿命缩短；而插电式燃料电池汽车则可以保证更长的使用寿命。

成本低，这是一条合适的发展道路。

上汽研发团队认为，以特斯拉为代表的纯电动汽车虽然能够实现更大的续驶里程，但牺牲了安全性和经济性。

特斯拉平均每公里耗电量约为0.18千瓦时。

根据美国核电的数据，每公里排放约克二氧化碳。

但在中国的燃煤发电环境下，每公里排放g-g；但现在国内传统汽车只有G到G，其二氧化碳排放量比传统汽车还要高。

因此，在上汽的规划中，未来颠覆整个汽车行业的汽车依然是氢燃料电池汽车。

近两年，燃料电池车型活跃于欧美市场；在我国，政府发布的节能减排目标限额表明，节能乘用车燃料消耗量每年每百公里低于5.9升，年每百公里燃油消耗量低于4.5升/低于100公里，这也成为上汽加大燃料电池汽车投入的一大动力。

上汽八年前就开始投资氢燃料电池汽车的研发，迄今已投资超过10亿元。

目前，上汽集团拥有100多人的团队致力于氢燃料电池汽车的研发，计划2020年实现小批量生产。

目前上汽燃料电池汽车使用公斤级氢气瓶，续驶里程约100公里；下一代车型将使用公斤级氢气瓶，续驶里程可达10公里。

此外，上汽集团与大众汽车近日在德国签署联合声明，开展燃料电池技术合作。

日本两大车企丰田和本田也宣布将在2020年开辟新的“战场”——正式将其开发的燃料电池汽车推向市场，每种产品计划每年销售1000辆。

氢燃料电池汽车的市场化已经临近。