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新能源汽车的发展价值取决于电能的“绿色化”

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

2019年9月19日至21日,以“文化传统与新能源”为主题的北京洪堡论坛在对外经济贸易大学举行在《绿色经济:技术、经济增长和绿色出行》中,来自多国各界的精英从多个分题、多领域、多角度探讨了绿色经济可持续发展之路。

中国工程院院士、国家气候变化专家委员会原副主任、北京大学核科学技术研究院院长·杜祥琬出席会议并讲话指出,在全球化背景下,发展低碳经济是必然选择,但低碳经济不仅仅是一个国家的事,而是世界和我们这个星球的事。

新能源汽车的发展价值取决于电能的“绿色化”

谈到低碳经济,杜院士用“国家兴衰,匹夫有责”来阐述自己的态度。

“环境保护与法治密不可分。

” 2019年4月24日,第十二届全国人民代表大会常务委员会第八次会议投票通过第《环保法修订案》,新法将于明年1月1日起施行。

新环保法只能用一个字来形容——“狠”。

其强度之大、要求之严、目标之细,前所未有。

在环境管理基本理念、监管制度、法律责任等方面取得了重大突破。

其中,首次实施并确认明确环境监管机构的法律地位,统一雾霾环境信息标准,建立“黑名单”,对事后不改正的行为采取“按日罚款”制裁。

责令其这样做,并对违规行为进行处罚。

出台了很多新规定,比如要求空缺的官员、失职的官员引咎辞职等。

“中国的环境问题必须提到国家发展目标的首位,环境保护必须离不开法制建设。

”杜祥琬对记者表示,不仅行政手段,法律手段、经济手段都要形成组合,其中法律手段至关重要。

“特别是企业环境保护的标准,以及企业奖惩责任的社会延伸,必须通过法律体系来规范,我们国家在这方面必须改进。

”对于实施中的困难,杜祥琬还指出,“企业必须投资改造老旧企业,不愿意投资设备,这需要有社会责任感。

需要号召企业管理者,要用经济手段来解决”。

迫使他们内化、达到你的标准。

”有专家表示,此次环保法修改的一大亮点,就是解决违法成本低、守法成本高的问题。

“作为一个企业,不能只有‘我要盈利’的理念,更要有社会责任,对人民负责的理念,良好的环境,以及自身的自觉行动。

”杜祥琬表示,如果企业不能自觉,那么就必须用法律体系将外部成本内部化,对环境的影响不会受到惩罚或追究责任。

那么企业必须被迫承担社会责任,既要创造GDP,又要改善环境。

杜祥琬还对统一雾霾环境信息标准等新政策赞不绝口。

“没有标准,法治从何而来?””杜祥琬向记者提出了自己的建议。

政府应该转变职能,制定标准,做好监管。

政府不应该经营很多项目。

标准一旦制定,大家就应该遵循标准。

这也是法律的一部分。

“电力来源应该是清洁的、新的。

能源汽车才有意义。

”说到“电”,相比煤炭和石油,在很多人对能源的理解中,它无疑是环保的代名词。

随着低碳经济的逐步发展,绿色汽车如新能源汽车产品在政府的大力支持下,也开始迎来春天。

据中国汽车工业协会统计,我国新能源汽车销量同比增长0.9%,今年上半年,新能源汽车产量达到2辆,销量达到7辆,同比分别增长2.3倍和2.2倍。

火电总消耗量近40亿吨,其中发电量为21亿吨。

如果电力来源清洁,就会使用电动汽车和新能源。

能源汽车是有意义的,所以我们一方面要推广电动汽车的技术,另一方面要把电源变成非化石能源。

如果电源是煤的话,用电就等于用煤,所以我们必须让电源绿色化。

”杜祥琬告诉记者。

近日,国家能源局等三个部委联合下发了《煤电节能减排升级与改造行动计划 (年)》通知(以下简称《计划》)。

在这个《计划》中,明确提出加快能源生产和消费革命,进一步提高煤炭 到2020年,现有燃煤发电机组改造后供电煤耗平均低于1克/千瓦时。

一方面,实现“电”绿色化。

一方面,煤炭本身可以清洁高效利用,另一方面,煤炭本身可以清洁高效利用,可再生能源、核电、天然气三匹马清洁能源的比重要逐步提高。

“规模化发展核电是我们国家的理性选择。

在清洁能源中,核电无疑是重要的组成部分,但这本来就是一个革命性的产品,但正是因为这个词。

” “核”令这种“新能源”变得望而却步。

近期日本福岛核事故发生后,人们对“核电”这个词更加关注。

更是如此。

“我们国家有19座核反应堆,只占全国电力的2%,所以中国的核电不是太多而是太少。

“杜祥琬认为,虽然大家都非常关心核电安全,但通过仔细分析国际核事故,我们可以通过技术和管理上的共同努力,让核电更加安全。

作为清洁、低碳、高能源而言就能量密度而言,核电确实具有其他能源无法比拟的优势,比如一座百万千瓦核电站每年只需补充30吨左右的核燃料,只需一辆重型卡车即可运走。

相比之下,同样规模的火电厂每年需要燃烧1万吨煤炭,每天仅拉煤就需要40节车厢的火车。

在发电成本方面,两者差距也巨大。

据了解。

核电机组燃料总成本约占发电成本的15%,而火电燃料成本占发电成本的三分之二以上。

与火电相比,核电不排放二氧化硫、氮氧化物、二氧化碳和烟尘颗粒,具有较强的经济竞争力和替代能力。

杜祥琬表示,“大规模发展核电是我国的理性选择,未来从核裂变电站到核聚变电站是必然的发展方向,核能将成为可持续发展的能源。

新能源汽车的发展价值取决于电能的“绿色化”

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