李斌回应蔚来与宁德时代推广长寿命电池
05-18
【2月9日报道】全球新能源汽车大会期间，江淮乘用车营销公司新能源营销部部长雷兵接受了记者专访第一电力网络。
雷兵透露，2017年江淮iEV4电动汽车总销量约为1万辆。
年度目标是0台。
主力车型iEV5电动汽车预计将于今年4月上市。
与国家一对一补贴的城市，补贴后价格在10万元以内。
江淮iEV5电动汽车0辆目标 今年，江淮iEV4电动汽车已完成。
2019年，江淮汽车计划完成0辆销量。
主要市场为北京、上海、广州、深圳、武汉、合肥及补贴力度较大的大城市。
目前爱意威系列电动车累计销量已接近一辆。
在政策已经落实且补贴金额不低的城市，地方保护主义依然阻碍着江淮电动汽车的销售。
除了推广政策外，充电设施的建设也在阻碍电动汽车的销售。
雷兵表示，“我们的定位不是卖给你一辆车，而是给你提供一套解决方案。
从满足客户的角度出发，我们长远考虑我们车主消费和使用的便利性。
”为什么值10辆万源江淮iEV5电动车是艾威（中文名iEV）的第五代电动汽车。
它实际上是中国第一辆完全为电动汽车开发的五座电动汽车。
该车在今年北京车展亮相后，市场一直对它的上市充满期待。
雷兵透露，iEV5的最终售价尚未确定。
补贴后的价格将在10万元左右，与相同自动挡燃油车的价格相近。
“因为配置本身也很高。
”雷兵强调，江淮汽车的定位是国民车，因此价格也是基于公司发展与社会认可之间的平衡而进行产品选择。
至于价格为何在10万元左右，他列举了六点原因。
一是高平台、高起点。
这是国内首个开发的五座纯电动汽车平台。
它从概念设计上就按照纯电动车型来设计。
”雷兵举了个例子，动力电池集成在底盘中部下方，车辆重心超低，前后轴荷分配合理，使得iEV5的操控性和高速性都非常好由于电池和动力系统的重新分配，乘客舱和后备箱的空间利用率远高于同级别的燃油车，此外底盘是扁平的，电池组位于中间。
二轮，降低了车辆重心，降低了噪音和风阻。
其次，智能性高：iEV5采用了很多智能科技配置，包括语音人机交互系统、手机远程管理等。
雷兵自己也有一辆iEV5，正在送给车主试驾，“我在合肥，可以用手机APP查看车辆的剩余里程、车辆状态等，非常方便。
”打开和关闭空调。
“第三，安全性高：iEV5达到了D级电池ASIL（汽车安全完整性等级）和整车C级安全认证，目前国内首家。
第四，配置高：”现在我们的车基本上都具备了能想象得到的配置：导航、倒车影像、车载蓝牙、多功能方向盘、氙气大灯、真皮座椅、智能语音交互系统、双安全气囊，全部都要一万元。
大约五点。
” 五、质保期高：江淮汽车为iEV5电池、电机、电控等核心零部件提供6年或15万公里的超长质保期。
六、使用成本低：用电量仅13千瓦时每百公里免购置税、免车船税、免保养费；江淮乘用车营销公司新能源营销部部长雷兵（左）接受自动挡汽车和摩托车日常费用的优惠。
第一电动网主编邱开军专访 充电模式可选 与前几代电动车相比，iEV5的动力性能有很大提升。
速度达到每小时100公里，由于采用三元电池，其续航里程至少超过每小时100公里。
iEV5首次透露将有六种充电模式可供选择。
“第一个是快速充电。
第二种是普通充电模式。
第三种是远程模式。
第四是长寿模式。
五是低温模式，考虑到低温环境，边加热边给电池组充电。
第六是定期充电。
所谓长距离模式，是指当车主需要长距离行驶时，使用这种模式进行冲锋。
效果相当于增加2-3千瓦时的电量，最终续航里程超过公里。
“长距离模式对续航有一定影响，一般不建议全天使用该模式。
”长期模式则相反。
以保护电池寿命为目的，严格控制过充或过放的可能性，并及时提醒车主停止充电或过放。
及时补充电量。
这六种充电模式表明江淮汽车的电动汽车产品需求挖掘已经深入，但其价格仍在普通消费群体的范围内。
这与江淮汽车集团董事长安进在全球新能源汽车大会主题演讲中提到的技术创新和普及路线不谋而合。
iEV5显然是这条路线的旗舰产品，也将是江淮汽车真正大规模冲击私人消费市场的旗舰产品。
雷兵透露，发射时间初步定于4月。
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