近日，在北京工作的石木旺连日参观车展，感受到了新能源汽车的“热度”。
不过，“解决充电难是推广新能源汽车的首要问题。
”因此，在首届中国痛点大赛上，石木旺提出了“如何解决新能源汽车充电问题”的痛点，成功晋级30强。
“作为减少石油消耗、减少二氧化碳排放的重要举措，减少环境污染，发展新能源汽车已达成共识。
”石木旺表示，近年来，中央和地方政府出台多项利好政策支持新能源汽车生产和消费。
。
但从近三年新能源汽车的使用分类来看，公交车、出租车等公共领域占比超过60%，而私营领域仅占比30%以上。
“阻碍新能源汽车更广泛进入家庭的最关键因素是充电问题。
”石木旺表示，新能源汽车的电池寿命不足，一次充电的续驶里程短。
虽然我国在充换电站、充电桩基础设施建设方面取得了较大突破。
比如，充换电站从2018年的1个增加到20个，充电桩从2019年的1个增加到7个，但在全国范围内仍然普遍存在。
充电桩不足的问题。
合理的车桩比为2:1或3:1，但目前为10:1甚至更大。
石木旺表示：“充电缺乏便利性，不能像传统汽车那样到处都有加油站，也不敢随意开多远……当消费者考虑是否购买新能源汽车时，心里肯定会有很多问号。
” ”新能源汽车的进一步推广是大势所趋。
中国汽车工业协会提供的数据显示，2019年，我国新能源汽车产销分别为71辆和92辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。
随之而来的充电难问题将越来越突出。
除了加大公共充电桩建设，石木旺还建议加快智能无线充电方式的研究和推广，在公交车站、临时停靠点等更广泛的区域设置“发射器”，让汽车能够无线补充电力。
中途有车。
新能源汽车也不需要搭载大容量电池，不仅节省了成本，还减轻了重量。
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