450天后，他收到了特斯拉10万

15个月零天的补偿金。

这段时间对于一个人来说可能会显得很长。

毕竟，人生只有几十天。

曾明最了解长期坚持一件事是什么滋味。

田作为特斯拉模特的坚持导致了这个判决，伴随判决而来的是被告和特斯拉的10万元赔偿。

从特斯拉、车主，到精通人权法、独自出庭的人权活动家斗士，曾明并不期望自己有这样的改变。

虽然得到了补偿，但他并不高兴。

在他最初的想法中，特斯拉的模型直到今年8月，他在给汽车购买保险时才意外发现自己被选为故事对象。

该车于起诉当年 8 月被取走。

也许曾明永远不会忘记这一次。

这个月，他花了超过50万人民币从特斯拉那里购买了一辆特斯拉Model X。

销售人员表示，这是一款性价比非常高的车，因为它本来就是特斯拉的内车。

在驾驶了一年后，特斯拉选择将其出售给外界。

一般来说，由于车企有非常完善的内部车辆管理流程，购买公司内部使用的汽车是一个比较靠谱的购车选择。

也就是说，汽车是以汽车公司的名义，在公司内部使用的。

汽车去了哪里、发生过什么事故，都会在车公司的系统上清楚地标注出来。

曾明也说他看中了这一点。

五十万多元可不是一个小数目。

曾明与销售人员仔细核对后，确认该车没有任何事故记录，除了更换过后电机外，也没有维修记录。

更换的具体原因和更换的时间都记录在书里。

既然有了官方的承诺，曾明就放心了，坐车回家了。

然而，在给这辆车投保时，曾明却意外发现这辆车有事故记录。

“我不知道这个事故记录意味着什么，是否会对整个汽车结构造成损坏。

”曾明说。

于是曾明找到了特斯拉的销售人员，销售顾问反复说，在他们的系统中，“这辆车从来没有遇到过危险，也没有经过任何方式修理过”。

这时，曾明感到很奇怪。

特斯拉和保险公司到底做了什么？应该相信谁？曾明查看保险单据显示，“车辆于2018年3月3日发生右后划伤事故，损坏维修保养费为人民币”。

从事故现场照片来看，车辆底漆已经暴露，零部件也有损坏。

有松动。

这次真相大白了。

当曾明把这份文件放到特斯拉面前时，特斯拉的一位商店经理终于承认，该车的右后挡泥板、右后轮毂、右后保险杠角轮拱、右前门轮拱都经过了钣金和喷漆。

。

“准确性可能有偏差，但修复确实发生了。

”店长说道。

一辆有事故历史的车辆，被包装成一辆几乎全新、没有事故、没有维修记录的汽车，卖了50万元。

在对比同龄二手车后，曾明认为这辆车不值这个价钱，特斯拉的行为符合欺诈的标准。

于是他找到特斯拉谈判，特斯拉给出了三个选择：第一是原价归还汽车并补偿他3万元，第二是直接补偿曾明3万元，第三是提供免费服务。

软件升级。

但这三种选择都被曾明拒绝了。

从以往的一些案例来看，这种消费者欺诈行为具有主观故意，特斯拉需要退一赔三。

“像特斯拉这样骄傲的公司连要求他道歉都做不到，更何况退一赔三？”曾明说。

于是，他分别给工商部门和消费者协会打电话，寻求帮助。

但这两个部门回应称，由于购买的汽车不是新车，因此不在这两个部门的监管范围内。

同时，两个部门都没有执法权。

他们能做的就是把特斯拉和曾明叫到一起调解。

曾明印象特别深刻。

“工商部门的一位工作人员告诉我，二手车难免磕磕碰碰，就这样吧。

”这让曾明感到绝望。

一方面，监管部门的调解效果不佳。

另一方面，特斯拉官方的居高临下给出了三种解决方案。

如果不同意，双方只能在法庭上会面。

在调解期间，曾明加入了特斯拉的活动团体车主。

在这个群体中，他发现很多人和他一样，被特斯拉的消费欺骗了。

有的人从官方二手车渠道购买了事故车，有的人提车后出现了各种状况。

“这期间我认识了韩超。

”曾明说。

韩超是“明星维权人士车主”。

他购买的一辆 Model S 在高速公路上警报突然响起后断电了。

回头一看，发现自己的车发生了重大事故，结构件被砍断。

。

和韩超一样，曾明也开始准备起诉特斯拉。

在准备诉状的过程中，不少特斯拉维权团体的车主成员为他加油，但没有人愿意像曾明那样真正向法庭提交一份诉状，给大家一个明确的答复，告诉大家他们所遇到的事情。

“既然大家都不愿意做，那我就做吧。

”曾明笑着说道。

“我从来没有打过官司，所以我只是想学点东西。

”一审很快就转向了二审。

2018年10月，曾明将特斯拉告上法庭。

在一审诉状中，曾明提出特斯拉应撤一赔三。

特斯拉对诉讼的回应是，他在交易中没有过错，而且汽车还没有修好。

由于疫情等因素，法院直到今年10月才在望京法院进行一审网上审理。

从起诉到审判，一年的时间，考验着曾明的耐心。

直到接到一周后开庭的通知，曾明才在一堆文件中找到了自己的申诉。

在第一次审判中，特斯拉提出了“尚未修复”的证据。

然而，这些证据却让曾明感到难以置信。

“起诉后、一审前，特斯拉将当年的维修费用退还给维修中心。

”曾明回忆说，“特斯拉说这辆车没有修好，钱给错了人。

然后维修公司就写了一份证明，说这辆车没有修好。

“是的。

”曾明说，由于维修中心是特斯拉指定，两人是利害关系人，这个证据几乎没有可信度，曾明在法庭上对这个证据提出质疑，“既然车没有修好，车上的油漆是怎么补的？”这样的回答让曾明笑了，“请问，如何对暴露的底漆进行打磨和打蜡？在一审中，曾明提供了以下证据来反驳特斯拉涉嫌的消费者欺诈行为：” 《人民财产保险股份有限公司机动车辆保险车辆损失确认书》证明车辆曾发生过事故，并已进行损坏评估、修理和理赔。

“与特斯拉店长的微信记录”证明，特斯拉店长确认车辆确实已经修好。

“与特斯拉销售顾问的微信记录”证明，特斯拉销售顾问在交付车辆时明确告知，除更换电机外，没有其他维修记录。

双方提交证据后，一审法院于一周后作出判决。

判决书显示，特斯拉必须在十个工作日内赔偿曾明10万元，但拒绝了曾明“退一赔三”的要求。

理由是“特斯拉此举构成侵犯消费者知情权，但不构成消费者欺诈”。

这样的判决并不是曾明的本意。

按照曾明的想法，如果他没有询问特斯拉，特斯拉也没有主动告诉他，这可能只会构成对知情权的侵犯。

但实际情况是，曾明因为担心车况，多次联系销售人员询问车辆何时修好。

然而，特斯拉知道车辆曾发生过事故，而修理工故意隐瞒了这份维修记录。

“这涉嫌欺诈消费者。

”曾明说。

曾明收到一审判决后，准备继续上诉。

与此同时，特斯拉也提出上诉。

上诉理由是坚称自己没有侵犯知情权，也没有实施欺诈消费者行为。

从买车到继续申诉，曾明觉得自己经历了一个神奇的现实。

一辆汽车本应该给他带来幸福的生活，但现实却是这辆车却成了他生活中的羁绊。

曾明心里只有一个念头。

他必须继续上诉。

即使结果不是他想要的，他也必须为自己的权利大声疾呼。

“我周围的朋友都在看着。

”曾明说。

2020年1月，北京市第三中级人民法院立案二审。

双方仍然提供了原始证据，但这一次，法院驳回了特斯拉的“无罪”申请，仍然判处特斯拉赔偿曾明10万元。

在中国的法律框架内，二审判决是终审判决，无论结果如何都必须执行。

二审宣判后，时限即将到期，曾明仍然没有收到这笔钱。

于是曾明给特斯拉法务发了一条短信，告知他已经向法院申请强制冻结特斯拉账户，并提醒特斯拉法务。

同时，曾明还将短信内容发布到社交平台上进行传播。

第二天一早，曾明就收到了特斯拉的补偿金。

至此，长达一天的长途维权活动终于结束了。

几个月后的今天，曾明仍然开着这辆特斯拉Model X，但这辆车对他来说有了更多的意义。

维权是一件非常困难的事情，这是曾明最大的印象。

“我想我很幸运。

”曾明说：“遇到比我更糟糕的情况的人有很多，但他们没有我这样的时间和精力拿起法律武器来对付特斯拉。

”如果曾明当时没有那么多的证据，也没有继续打官司的决心和毅力。

他连支付5万多元律师费的经济基础都没有。

个人消费者很容易遭受“愚蠢的损失”。

这一天，特斯拉与曾明没有积极的接触。

即使法院强制执行后，特斯拉仍然坚称自己是对的。

“也许这就是特斯拉的风格。

”曾明苦笑着说道。

郑州姑娘车主在上海车展上“破门”，引发舆论风向转变后，曾明似乎看到了更多的希望。

“有朋友说，这件事可能会有转机。

”现在，曾明正准备向上级法院提起重审，坚称特斯拉构成“消费者欺诈”。

请求再审的程序很复杂。

但他已经坚持了一天，还想再坚持一天。

他甚至想用自己的案子帮助更多的车主。