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05-27
“充电难”问题是电动汽车发展挥之不去的噩梦，特斯拉也不例外。
在为车主免费提供壁挂式充电器、建设“超级充电站”之后，选择相信合作伙伴的力量，启动“目的地充电”项目，成为特斯拉在华新生涯的第一步。
特斯拉在北京连续举行两场签约仪式，宣布与银泰集团和SOHO中国达成战略合作，将在银泰商业百货和房地产项目建设40多个特斯拉专用充电停车位，分布在北京和杭州。
成都及望京SOHO也拥有9个充电桩，将成为特斯拉在中国最大的充电目的地，目前已有18家站点与银泰合作提供“目的地充电”服务。
为特斯拉投资充电设备，银泰提供停车位、维修、用电，这些对车主来说都是免费服务。
双方试图描绘一幅图景：车主将特斯拉停在专用停车位上，在购物和工作时轻松完成充电过程。
这不仅保证了城市通勤的便利，也给商家带来了商机。
据介绍，专用停车位每1小时充电一次，可供Model S行驶100公里。
相比之下，特斯拉为其私人车主提供的壁挂式充电器虽然硬件规格相同，但只能为 Model S 提供每小时 50 公里左右的充电里程。
“目的地充电”较高的充电效率得益于商业地产电力系统的电流较大。
这显然已经成为特斯拉解决“超级充电站”短缺问题与安装个人充电桩成本之间的妥协。
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特斯拉全球副总裁吴必轩表示，“目的地充电”模式让充电和维护服务更加便捷，为特斯拉增添了一种新的充电方式。
据了解，特斯拉这种与商业地产、地标建筑合作的方式，在美国市场早已实行。
然而，它大多被认为是一种引人注目的商业行为，对美国人分散的工作和生活习惯几乎没有提供任何便利。
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目前，特斯拉已在北美开设了97个“超级充电站”，保证车主能够从东海岸一路行驶到西海岸。
然而，这种快速有效解决充电问题的方式在中国遇到了种种困难。
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