续航超1000公里的秘密埃安LXPLUS技术解读
05-18
【原创试驾】3月25日，宋PLUSDM-i正式上市。
当14.68万-16.98万元（补贴后）的价格出来时，你惊讶吗？但作为一个多年从事新能源汽车行业报道的人来说，这个价格确实有点让人意外。
为什么是这样？呢绒？我们通过试驾来谈谈吧。
作为一款全新紧凑型插电式混合动力SUV车型，宋PLUSDM-i在动力架构上与此前推出的燃油版宋PLUS有所不同。
新车搭载DM-i超级混合动力系统，包括：耀明-插电式混合动力专用1.5L高效发动机、EHS电动混合动力系统以及混合动力专用刀片电池等。
为用户带来快速、流畅、安静、稳定、准确的驾驶品质。
因此，我们这次试驾的重点是宋PLUSDM-i的驾驶体验，看看新车是否会像官方所说的那样。
此次试驾的车型为：km旗舰PLUS版。
开车感觉如何？有人总说插电式混合动力汽车相比传统燃油汽车会有令人印象深刻的加速性能，但电机和内燃机之间的切换会令人沮丧。
那么宋PLUSDM本人在这方面会表现如何呢？呢绒？比亚迪宋PLUS DM-i搭载了比亚迪最新的DM-i混合动力技术。
与以往注重性能的DM车型不同，DM-i的主要优势在于燃油经济性。
搭载骁云-i插电式混合动力专用1.5L高效发动机，热效率可达43.04%。
据悉，新车提供51km和km两种纯电动续航里程，综合续航里程可达km以上。
（延伸阅读：比亚迪 DM-i 和长城柠檬 DHT，谁代表了国内混合动力技术的巅峰？） 如果要推荐日常驾驶模式，ECO 和 NORMAL 模式都可以。
因为在ECO模式下，车辆的动力回收会调整到最大程度。
优点是需要减速时松开油门即可。
动力回收的拖曳感可以有效降低车速，减少制动系统的磨损。
。
NORMAL模式可以拥有传统燃油车的驾驶调性，驾驶起来更加舒适。
说起悬挂，这里就必须提到一位德国人——汉斯·柯克。
说起自己的背景，他曾在梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团工作了20多年。
第六代奔驰S级（W）和现在的梅赛德斯-AMG GT的底盘都是他生产的。
手写。
电池方面，新车搭载了专为混合动力车型研发的磷酸铁锂刀片电池。
为什么是混合动力专用电池？首先，它拥有更高效的功率输出范围，可以进一步提高电池续航时间。
此外，这款电池覆盖了8.3kWh和18.3kWh两个电池容量区间，让新车拥有51km和km两个纯电动续航里程版本。
今天我们体验的是km版本。
电池安全怎么样？ “一扇门，一个世界”？ NVH是指：噪声、振动和粗糙度，它们是决定汽车舒适性的重要因素。
一般来说，一辆NVH好的汽车可以做到“一门一世界”，让汽车的内部和外部完全不同。
而宋PLUSDM一世能达到这样的效果吗？你对自己的外表了解多少？外观方面，新车前脸设计采用了与宋PLUS类似的大口进气格栅，但内饰并非“装甲格子造型”，而是采用了类似比例折线设计，并且还有一款与宋PLUS EV类似的银色金属饰条，整个前脸与比亚迪的汉DM非常相似（参数|报价）。
该功能可以说是行业量产车型中的首创。
不得不称赞比亚迪为新能源车主考虑得非常周全。
但现在我们不知道单独拥有一个适配器要花多少钱。
对此我们还需要进行详细的验证。
内饰方面，新车整体设计基本延续了宋PLUS车型，依然配备了大尺寸可旋转中控屏。
另外，三幅式方向盘、全液晶仪表、空调出风口、换挡机构等与宋PLUS保持一致。
小编总结：小编曾经全面查看过手机中宋PLUSDMi的配置列表，发现同样的配置下，其他品牌的大部分机型的价格都会比宋PLUSDMi顶配版高出不少。
所以从性价比来说，这款车还是非常不错的。
而在选择方面。
对于充电条件好、日常上下班时间长的人，可以推荐KM版（配备直流快充和充电桩安装权）；对于充电不方便的人来说，51KM版本可以胜任，可以作为燃油车使用，油耗较低。
，良好的驾驶性能。
笔者在这里有一些感触。
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