大楼是空的？长安汽车北京新能源研发中心被撤销
05-27
【报道】智能汽车的趋势势不可挡。
传闻OPPO将加入“造车”行列。
其背后的推动者是创始人和陈明永。
内部论坛信息显示，OPPO将进军智能电动汽车行业，并将汽车事业部落户成都。
不过，有关“造车”的消息尚未得到OPPO官方证实。
据媒体援引人士的话报道称，陈明永已经对产业链资源和人才进行了考察和研究。
两周来，他先后参观了宁德时代中国乘用车事业部、中国汽车研究院等机构。
据与陈明永关系密切的人士透露，“OPPO确实正在调查和了解造车问题，并做了一些预研，但该项目尚未正式批准。
OPPO战略投资部有一个望月集团目前涉及的部分汽车产业链和项目正处于保密阶段。
”在“造车”的执行层面，OPPO软件工程副总裁吴恒刚都有参与。
他是自动驾驶和算法领域面试职位的最高级别高管。
去年从小鹏汽车加盟OPPO的首席科学家和郭彦东也参与了自动驾驶团队的筹备。
同时，相关驾驶舱位置也已开放。
早在2017年，在OPPO首届强调技术和创新的INNODAY大会上，陈明永就曾表示，“即使造车，也会专注于OPPO擅长的领域，目前不会造车。
如果汽车厂商造不好车，如果OPPO有实力，未来会尝试。
”虽然陈明永当时明确表示短期内不会打造完整的汽车，但OPPO这两年也一直在积极寻找自己在汽车赛道的定位。
当软件定义汽车时代到来，鉴于智能电动汽车产业的巨大规模，OPPO似乎正在寻找新的机会来巩固自己的行业地位。
除了整车制造之外，OPPO在汽车领域也早有布局。
公开信息显示，OPPO广东移动通信有限公司公开了一项名为“车辆车联网通信设备及方法”的发明专利，申请日为2020年9月。
该专利主要提供了一种车载车联网（V2X）通讯设备。
和方法。
去年，在高通的推荐下，OPPO对自动驾驶技术公司纵目科技进行了尽职调查。
投资意向明确，目前已进入SPA（投资协议）阶段。
后者正准备在香港上市。
在2018年北京车展上，OPPO与汽车电子厂商ADAYO华阳展示了双方共同打造的OPPO 40W无线车充。
2020年1月，OPPO与浙江大学联合成立创新中心，主要开发显示相关技术，包括智能座舱显示屏的研发。
此外，OPPO还参与了上汽零部件公司的SOA架构项目，旨在输出用于座舱摄影和人脸识别的相机防抖技术。
同时，OPPO也正在与理想汽车洽谈手机蓝牙按键方面的合作。
企查查信息显示，OPPO于2016年注册了车联网通信专利。
据了解，OPPO目前在车联网相关领域拥有不止一项专利。
此前已公布多项汽车专利，包括车辆定位方法、装置、车辆定位系统、测距装置、测距方法、摄像头和电子设备等。
综合上述公开信息，人士分析显示，OPPO似乎正在以零部件供应商的身份进入汽车制造赛道。
芯片、软件、供应链环节、车联网、车载通信、车载传感器等都是它的机会。
基于OPPO目前在车载相关应用方面的发展，主要是将其VOOC闪充技术带到汽车上，以提高手机充电效率。
从目前OPPO提到的技术专利项目来看，大部分都是从手机技术转移过来的。
如果要将它们应用到车辆上，还需要进一步完善。
来自汽车行业的人士表示，对于手机公司来说，造汽车是品类升级，可能需要比手机高得多的技术。
此外，汽车制造伴随着资金投入高、回报周期长，这对于手机企业来说相当于二次创业。
根据研究机构IDC的数据，OPPO今年第四季度全球手机出货量排名第四。
前三名分别是三星、苹果和小米。
全球智能手机用户规模已基本达到饱和。
截至今年9月底，我国人均手机保有量已超过1部，智能手机已成为存量市场。
与OPPO有关系的Vivo提出了Jovi InCar车载平台品牌，但尚未决定是否进入汽车产品的开发。
苹果、华为、百度、小米等科技公司此前纷纷进军汽车领域，这或许给了OPPO启发。
从2016年注册OPPO到2018年推出第一款手机产品，陈明永用了八年时间。
在此后的十年里，OPPO坚持做好手机，智能手机跻身全球前五、国内前三。
。
不过，“鉴于新技术、新能力的叠加和复用，产品体现价值的方式将会发生变化。
未来，不仅是OPPO，整个行业可能不再有纯粹的手机公司。
”这是陈明永明年说的一句话。
进入5G时代，智能汽车被视为继智能手机之后最重要的移动终端。
像OPPO这样的智能终端设备厂商显然不想错过这个重要的机会窗口。
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