曹力与零对话！掌握核心技术，不跑路实现用户效益

【高端专访】后疫情时代，私人消费市场持续增长，下沉市场潜力逐步释放，新老车——制造力量相继超额完成销售目标。

这一年即将结束。

中国汽车市场发展迅速，新能源汽车也越来越好。

新品牌、新车型如雨后春笋般涌现。

汽车产业“新五化”竞争空前激烈。

加快高质量发展，迎接新时刻，畅想新精彩、新机遇、新未来。

岁月流逝，季节更替。

第21届广州国际汽车展览会如期而至。

本届广州车展上，举办了主题为“汇聚广州力量，畅谈智能出行”的独家专访活动。

在专访中，零跑汽车高层副总裁曹力分享了公司和产品的最新动态，总结过去，展望未来，提出新的思考和见解。

深入了解用户，零跑C10带来了全新的“家庭”概念。

本届广州车展上，零跑汽车全球首款车型零跑C10正式亮相。

作为零跑汽车的全球战略车型，零跑C10是基于年轻家庭用户的出行需求打造的。

说到“家庭出行”的概念，人们往往会想到理想的汽车。

那么，零跑C10和理想汽车的产品有什么区别呢？对此，曹力指出，当前中国市场越来越注重以家庭旅游为主要需求。

虽然理想汽车被认为是这一领域值得学习的典范，但零跑汽车的理念却与之不同。

曹力强调，乐跑主打15万到20万的价格区间，在瞄准这一家庭用户群体时，乐跑会深入了解消费者的使用习惯和需求，打造符合需求的针对性产品。

曹力表示，经过八年全球自研技术的不断迭代，从LEAP 1.0架构到LEAP 3.0架构，零跑C10车型从车型设计到架构，都融合了零跑最新的技术成果。

各个核心系统的优化升级都实现了质的飞跃。

尤其是在车辆舒适性、智能性、安全性和性能方面，Leapmo C10较上一代车型取得了显着进步。

此外，Leappo C10采用的中央集成架构，实现了分布式电子架构向中央集成电子架构的转变。

此次升级使得模型的升级速度和扩展性更强。

智能座舱方面，Leapbo C10采用了最新的高通骁龙芯片。

与之前的芯片相比，其计算能力提升了约8倍。

最后，在智能驾驶方面，曹力补充道，零跑C10高配版采用NVIDIA Orin X智能驾驶高算芯片和激光雷达作为辅助设备，为驾驶者提供更好的智能驾驶体验。

此外，Leapao C10还采用了高性能油冷电驱动和CTC 2.0电池底盘一体化技术。

与上一代技术相比，这些新技术进一步提高了整体效率、空间利用率和结构强度。

凸显年轻化，未来产品将个性化。

对于一款新车来说，它的外观必然决定它在市场上的受欢迎程度。

作为Leapmoor首款全球战略车型，Leapmoor C10的设计语言与以往完全不同，这也给我们带来了全新的视觉外观。

曹力表示，Leapmo C10的造型可以说延续了Leapmo家族的科技感和自然美学设计，但在强调科技感的同时，也提高了空间利用率和舒适度。

外观方面，这款车将采用更加简洁、有力的设计，凸显其运动、年轻的特点。

毕竟这款车的目标受众主要是年轻家庭用户，因此希望在保留科技感的同时，让车辆外观更加年轻、简洁。

当然，Leappo后续的新车型也会朝这个方向努力，进行个性化的设计，以满足受众的需求。

曹力举例说，如果用户更喜欢更年轻、更时尚的车型，车辆的力量感和时尚感就会进一步增强，同时保持简洁大方的外观，顺应现代潮流。

总之，力跑将始终致力于为用户提供高品质、个性化的汽车产品和服务。

在用户十分关心的乐跑C10预售阶段，曹力表示，为了保证大批量交付的顺利进行，乐跑汽车已经做好了充分的准备。

按照计划，乐跑C10将于明年一季度完成新车预售、到店、上市及交付等工作。

具体来说，将于明年1月开始预售，展车和试驾也将同步到店，并于3月正式开始批量交付。

关于价格，曹力指出，目前还不能透露，但这款车依然会主打15万-20万的价格区间，一定会让消费者觉得物有所值。

这里值得一提的是，此次发布的零跑C10和零跑C11均定位为中型SUV。

如此重叠的车型定位，两者之间会产生怎样的差异呢？曹力解释说，与零跑C11相比，两款车的造型有明显的区别。

具体来说，Leappo C11的造型更加豪华舒适。

它的座椅、按摩功能、三屏设计以及无框无窗玻璃都凸显了这一特点。

零跑C10更加注重空间舒适性和年轻化设计，融入更多智能元素，使其更加时尚。

因此，这两种机型的目标市场定位不同，彼此不存在竞争。

相反，它们有望相互补充并共同满足消费者对不同类型车辆的需求。

掌握核心技术，为用户带来实惠。

对于零跑汽车来说，在大多数人的印象中，其市场定位是为消费者提供高性价比的新能源产品，但曹力并不这么认为。

他表示，零跑跑跑在对外宣传的卖点上并不强调性价比，因为它强调自研、自制造。

正是通过对核心技术的完全掌握，才能更好地挖掘产品成本，最终将效益回馈给用户，才是健康良性循环，而不是拼成本效益。

此外，众所周知，国内新能源汽车市场目前正在经历明显的内卷化，企业之间的竞争逐渐加剧。

但在曹力看来，市场内卷化是正常现象，没有内卷化就没有进步。

的。

他认为，行业内实现良性竞争，可以激励各方积极研发核心技术，提升整体竞争力，最终为用户提供最具性价比的产品。

这才是行业健康稳定发展的正确道路。

因此，企业不能采取保守、保护性策略，而应开放竞争，激发各方潜力，发挥自身特长，共同推动行业发展。

总体来看，零跑C10的推出不仅进一步丰富了零跑的产品矩阵，而且其年轻家庭出行用车的定位也更加准确地抓住了当前市场消费趋势。

因此，我们对这款车型未来的市场表现充满期待，让我们拭目以待。