比亚迪，新能源汽车背后的“阴谋”计划

自新能源汽车产业被确定为战略性新兴产业以来，一大波新能源推广政策接踵而至。

从去年到今年，政府不遗余力地推出了包括购置税减免、免费牌照、不限行、政府购车支持等在内的一揽子计划。

还从政策层面提出要求，呼吁打破新能源汽车地方保护，加快基础设施建设。

沉寂多年的新能源汽车突然火了起来。

各车企争相推出新能源汽车，令人兴奋不已。

不久前，上海车展上，出现了前所未有的新能源汽车齐聚一堂的景象。

犹如一夜春风来，万树梨花开。

比亚迪作为中国新能源汽车行业的宠儿，以“新能源，新未来”为展会主题，携旗下唐、宋、元、商等新能源汽车亮相上海车展。

其他传统燃油汽车并未出现在展会上。

比亚迪CEO王传福正式发布“7”新能源汽车全市场战略布局。

看来他是誓要将新能源汽车进行到底！当然，新能源汽车的市场表现并没有让比亚迪这样的探路者失望。

中国汽车工业协会公布的数据显示，今年一季度新能源汽车表现极为抢眼，呈现快速增长态势。

一季度，新能源汽车产销1辆，同比分别增长2.9倍和2.8倍。

比亚迪勤泽一季度继续领跑新能源汽车销量。

秦在这里卖得还不错，但唐已经迫不及待地想上市了。

比亚迪在新能源汽车市场的布局越来越好。

那么，比亚迪坚持主攻新能源汽车，真的只是为了未来的新能源汽车市场，还是背后还有其他惊人的计划呢？享誉全球的中国自主品牌汽车发展并不平衡。

即使是发展势头良好的中国品牌，在国外的品牌力也微乎其微。

Top Gear有一集专门嘲讽中国品牌汽车，认为中国国产汽车不值一提。

坦白说，打造汽车品牌不可能一蹴而就。

没有几十年的汽车动力总成技术积累，就谈不上创新和进步。

但比亚迪却另辟蹊径，在新能源汽车方向上找到了突破口。

比亚迪是全球唯一掌握整车及电池、电机、电控、充电设施等核心技术的新能源汽车制造商。

比亚迪凭借雄厚的技术实力，轻松通过欧美标准认证，获得传统汽车强国的市场准入资格，让“中国制造”真正参与国际竞争。

在欧洲和中国市场，比亚迪纯电动客车已正式获得欧盟车辆认证，即WVTA认证，获得进入欧盟国家的“门票”和无限制自由销售权。

而在北美市场的另一边，早在今年8月，比亚迪电动客车K9就在加州获得了销售许可证，并通过了宾夕法尼亚州阿尔图纳客车研究测试中心的检验，还获得了美国的TVM资质。

联邦运输管理局。

可以说，比亚迪已经成为中国汽车海外的新旗帜。

近期的一份调查报告显示，在国外受访者对中国品牌的熟悉度方面，比亚迪位居汽车行业第一。

新能源汽车计划让比亚迪不用花一兵一分钱，就能轻松让国外消费者认识一个来自中国的汽车品牌。

这或许也是比亚迪新能源汽车背后隐藏的秘密计划。

电池背后的“阴谋” 然而，进入世界并与国外同行站在同一起跑线上，显然不是比亚迪的终极梦想。

王传福在关注太阳能方面走在了时代的前面。

王传福先生曾与媒体算账。

在中国，只要1%的沙漠和戈壁覆盖太阳能电池板，就可以满足全国人民的所有能源需求。

听起来不错，为什么不现在就做呢？很简单，因为晚上没有阳光。

太阳能是一种不连续能源。

需要持续供应电能。

太阳从九点到五点工作，但电网不行。

还有一种解决方案，就是在光伏电站建设储能电站，将白天采集到的电能储存起来，进行整流、升压，并入电网。

风电、潮汐能，包括核电，都依赖于储能。

目前的瓶颈是储能成本高。

那么问题来了，如何才能降低储能成本呢？能量存储有多种技术。

随着电动汽车的发展，电池储能其实是最好的选择。

它的效率高达92%以上，而且可以分布式，一个大的会议室可以产生几GW的储备，相当于一个发电站，一个大型发电厂。

比亚迪新能源汽车广泛使用的磷酸铁锂电池是最好的储能电池。

即使用在新能源汽车上直至报废（比亚迪的数据约为0次充满电），电池的内阻也会变大。

仍能胜任储能应用。

换句话说，新能源汽车的推广并不完全是为了减少排放。

动力电池的大量使用将大幅降低储能成本（在提高产量、降低成本的同时，废旧动力电池还可以回收利用）。

一旦储能成本下降，将会引起整个世界能源格局的变化。

从小规模产业发展的角度来看，未来电动汽车完全可以作为紧急情况下的移动电源，维持家庭的基本需求。

如果真能做到这一点，比亚迪将是一只如此可怕的老虎，世界将会改变。

然而，这只是比亚迪和王传福梦想的一部分。

电动汽车、太阳能、储能三大梦想相辅相成。

电动汽车只是其中的一部分，也是人们最能发现的变化。

三大梦想并非阴谋计划。

很多汽车巨头也曾考虑过，但他们认为这样的梦想太疯狂了。

关于能源获取和存储，这个系列穿插着比亚迪的三大梦想。

太阳能、太阳能电池储能、电动汽车构成了筑梦的宏伟战略。

不做好本职工作，正是因为你有梦想。