比亚迪销量一路飙升，突破300万辆，历史上“地球最强销量王者”

过去一年，比亚迪销量呈现“暴涨”态势。

数据显示，比亚迪12月销量为43辆。

同比增长45%，汽车销量同比增长61.8%。

至此，比亚迪全年销量已超额完成年初制定的1万辆目标，不仅夺得中国汽车年度销量桂冠，也夺得全球新能源汽车销量桂冠。

与此同时，万年销量也创下了中国汽车的纪录，而已经淡出镁光灯的比亚迪又创造了历史。

比亚迪这一年几乎是所向无敌，领先对手好几个街区。

其自行车销量遥遥领先于各大车企，月销量甚至相当于不少车企的年销量。

登顶的故事总是引人入胜，因为它有自己的光芒。

打破合资垄断，刷新中国汽车工业历史。

过去，人们总是问：“中国汽车什么时候才能打破合资垄断？”他们都在等待答案，寻找答案。

困境与热情在这个变革的时代孕育着新的机遇，比亚迪率先找到了答案。

过去三年，比亚迪销量快速增长。

2021年全年销量突破74万辆。

2022年，其年销量突破1万辆。

2023年，其年销量突破1万辆。

这样的增长速度简直是奇迹。

它不仅刷新了中国汽车工业的历史，而且在全球汽车市场上也是独一无二的。

过去40年的中国汽车市场一直是合资品牌的天下。

然而，随着比亚迪接手，中国市场销量冠军首次被中国品牌夺回！合资垄断的旧时代已经结束，自主品牌的新时代已经开始。

大众在中国达到万年销量用了32年，丰田用了49年达到万年销量，而比亚迪从成立到万年销量只用了26年。

相比之下，比亚迪的增长速度则是其长期技术实力的体现。

值得一提的是，比亚迪在2023年上半年实现了一个重大里程碑，这不仅是比亚迪品牌的高光时刻，也是中国汽车品牌的高光时刻。

今年上半年，比亚迪全球新车销量同比增长96%至1万辆，销量超越奔驰、宝马，进入全球汽车品牌销量前十。

这也是中国汽车工业70年来首次有中国品牌进入世界排名前十。

不仅如此，去年第三季度比亚迪超越铃木，进入全球汽车品牌销量前九名。

对于纯粹、没有合资企业的比亚迪来说并不容易，所以说比亚迪是中国最大的汽车集团并不为过。

不断丰富品牌矩阵，取得了丰硕成果。

一年来，比亚迪不断丰富品牌矩阵，在各个细分领域推出新车型，展现了其在新能源汽车市场出色的多品牌布局能力。

车型方面，比亚迪旗下王朝网中汉和唐仍是高端车型的主要销售动力。

每月销量约为35,000辆。

除了汉、唐车型之外，腾势、芳芳宝、阳王三大品牌也肩负着比亚迪品牌提升、冲击高端的重任。

腾势品牌今年12月销量达到9辆，同比增长98.8%，全年销量也达到40辆。

方宝品牌凭借豹5车型成功进入30万元以上的价格区间，同年12月销量也达到10万元。

此外，作为百万级新能源SUV月销量第一的U8当月销量也达到1000辆，成为高端新能源市场的“头号爆款”。

唐、汉、腾势、风豹、阳王等高端车型销量约占比亚迪月度总销量的15%左右。

这也表明，以技术为导向、以创新为基础的比亚迪已经“闯”上了高质量发展的新道路，品质和品牌的提升才是比亚迪追求的“距离”。

凭借精心的市场布局和多年的汽车制造经验支撑，比亚迪乘用车业务已形成王朝网、海洋网、腾势、阳光、方宝等多个品牌组成的梯度布局。

这些品牌涵盖了从家用到豪华、大众到个性化的各种需求，满足用户不同场景下的用车需求。

持续发力，新能源“顶流”海外“提速” 近年来，随着海外新能源汽车需求持续增长，我国新能源汽车海外销量大幅增长。

这种井喷式爆炸并非偶然。

主要由于我国新能源汽车在电池、电机、电控等领域具有较为突出的技术优势和产业链韧性，结合国内综合制造成本优势和智能化先发优势，在新能源汽车领域表现出较强的竞争力。

海外市场。

当各大车企面临转型压力时，比亚迪新能源汽车以前所未有的势头在国际市场占据一席之地。

从最新的销售数据来看，今年12月比亚迪海外销量约为3.61万辆。

全年比亚迪海外销量突破24万辆。

据悉，比亚迪新能源乘用车已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、阿联酋等海外59个国家和地区，并连续夺得泰国、巴西新能源汽车市场销量冠军和其他地方。

不仅如此，比亚迪还陆续在全球多地建厂。

2020年7月，比亚迪宣布将在巴西投资建设3座新工厂，计划年产15万辆汽车。

同年9月，乌兹别克斯坦国有控股汽车集团与比亚迪达成合作，拟成立合资公司。

12月，比亚迪宣布在匈牙利塞格德建设新能源汽车生产基地。

比亚迪的海外成长，不仅是中国智能制造的骄傲，也是中国企业走向国际舞台的典范。

写到最后，比亚迪已经从中国新能源汽车市场销量冠军，到中国汽车市场销量冠军，再到全球新能源汽车市场销量冠军。

如今，比亚迪已跻身世界汽车市场前十，再次担当“中国冠军、世界冠军”，为全球新能源汽车产业发展交上了一份完美答卷。