我想说，谈起特斯拉，国人眼睛一亮，谈起比亚迪，眼神里充满了不屑。
我想说国人不知道比亚迪在新能源汽车领域有多强？还是比亚迪对中国市场的推广力度不够？比亚迪的电动汽车在国外如此挑剔的国家里被称赞得连连，而我们的国人却来不及认识到这一点。
美国时间3月31日晚，特斯拉的公司向全球发布了最新力作Model 3。
Model 3 起售价仅为 35,000 美元，上市 24 小时内就收到了 115,000 美元的定金。
经过全天的预订，Model 3 的订单总数突破 18 万辆，最新数据为 30 万辆。
我猜十分之一的车是国人预留的。
如果你看看年度电动汽车销量前十排行榜的数据，你就知道特斯拉这次的Model 3销量有多恐怖。
咱们说说还有多少比亚迪电动车我们国人不知道？据美国媒体Autoblog 3月26日对比亚迪电动公交车表现的评论称，国外科研机构对比亚迪电动公交车赞不绝口，并将其作为研究课题。
研究数据显示，“电动公交车每天比柴油公交车多产生27%的收入和80%的利润。
”该研究的合著者 Sheela Ramasesha 声称，电动公交车非常环保，每年比柴油公交车少排放 25 吨二氧化碳。
点评：我想问为什么国外都在用比亚迪的电动公交车，而我们国内的城市却不能先行？为什么所有中国企业都按地区划分？是不是全国都用比较好？受益的将是普通百姓。
特斯拉的创始人马斯克一直因其技术天才和敏锐的商业头脑而被媒体称为现实生活中的“钢铁侠”，涉足航空航天、汽车、新能源等多个领域。
点评：其实我们不应该嫉妒马斯克的实力。
他确实做得很好。
就像苹果一样，你追他我们可以理解，就像你追苹果时不应该批评小米一样。
王传福对于新能源行业也有着冷静的心态和坚持。
他所倡导的新能源“新能源”战略，造就了秦、唐、宋等一批优秀典范。
有业内人士将王传福比作中国的“钢铁侠”，即中国的埃隆·马斯克。
点评：王传福的比亚迪其实和雷军的小米一样为我们中国品牌骄傲，但我想说王传福的比亚迪更漂亮。
我们的国人檫亮了你的眼睛。
请勿支持或诽谤。
特斯拉和比亚迪这两个品牌虽然走到了今天，但差别确实还是相当明显的。
在价格方面，比亚迪凭借实惠的价格在电动汽车市场占据主导地位。
特斯拉似乎意识到了豪华品牌在中国的认可度，今天发布的MODEL 3和御用车率先占领了市场。
不过，它们都有各自的优势，但比亚迪却毫不示弱。
当特斯拉的Model 3在全球接受预订、一车难求的时候，比亚迪也大动作发布了两款比亚迪新能源汽车——秦EV和e5。
点评：特斯拉看似销售额领先，但实际净利润持续下滑。
比亚迪全年不仅实现了新能源汽车销量6万辆，利润也实现了6倍的增长。
比亚迪正在销量和利润双增长的道路上前行，但仍然有一些国人不太热衷于关注我们自己的比亚迪，并用异样的眼光和尖酸刻薄的言论来诽谤它。
中国有吉利还不够。
比亚迪正好填补了新能源汽车的空白。
作为国人，我们应该多支持自己的汽车。
如果您不喜欢，请不要诽谤。
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