比亚迪王传福！建议延长新能源汽车购置税减免政策至2025年

比亚迪王传福！建议将新能源汽车购置税减免政策延长至2025年。

【报告】2025年3月31日，中国电动汽车百人会、清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车工业协会主办由中国汽车工程研究院、中国汽车工程研究院共同主办的中国电动汽车100强论坛（汽车技术研究中心）在京开幕。

4月1日的高层论坛上，比亚迪股份有限公司董事长、总裁王传福表示，我国新能源汽车站在“双碳”趋势，实现井喷增长，平均渗透率从7下半年至去年的%。

，前年为26%，今年一季度高达30%，其中3月份月度渗透率高达35%。

考虑到新能源汽车的开发周期较长，从产品开发、设计到成本管理都需要长期安排。

因此，建议国家将购置税减免政策延长至年内，希望尽快出台，稳定预期，发挥新能源汽车市场“压舱石”和“动力源”的作用。

以下为比亚迪股份有限公司董事长与总裁·王传福演讲实录： 很荣幸参加电动汽车百人会议，共同探讨和交流新能源汽车乃至电动汽车的发展整个汽车行业正处于行业加速变革时期。

今天我报告的主题是“坚定拥抱电动化浪潮，加快推进中国汽车工业现代化”。

习近平和总书记在2016年前瞻性地指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

长期以来，新能源汽车作为国家战略，一直是落实新发展理念的集中体现。

既是绿色发展、创新发展，也能推动更高水平的对外开放。

党的二十大报告提出中国式现代化。

去年底的中央经济工作会议提出，要支持新能源汽车消费。

今年两会政府工作报告甚至将去年新能源汽车销量增长93.4%列为数据亮点。

制造业是国民经济的基础，汽车是制造业的支柱。

我们认为，汽车电动化必然离不开中国式的现代化。

只有汽车快速电动化，才能使中国成为汽车强国。

正是因为我国在十多年前就选择了汽车电动化新赛道。

经过长期坚持、克服重重困难、永不放弃，中国取得了今天新能源汽车的领先地位，产销量连续八年位居世界第一。

一是去年全球份额超过60%，汽车强国梦想正在加速推进。

过去十几年，比亚迪有幸抓住新发展理念释放的巨大机遇，与上下游产业链共同拥抱电动化变革，一步步走上绿色创新发展之路。

当然，这也注定是一条艰难而艰难的路。

一条布满荆棘的路，让人难以理解。

为了推广新能源汽车，比亚迪走了一条前所未有的道路。

早年也面临着巨大的压力和挑战。

走遍万方，讲千言万语，聚焦科技创新。

幸运的是，近年来它取得了巨大的成功。

发展。

我们清醒地认识到，任何伟大变革、伟大创新都蕴藏着巨大风险。

变革创新的过程是非常曲折的，你会遇到无数的困难，也会遇到很多的犹豫：是否应该退缩？我们知道，发展新能源汽车符合国家战略方向和人民美好生活需要，能够有效缓解石油危机、推动双碳目标、实现产业转型。

比亚迪是全球新能源汽车领域的领导者。

它肩负着解决社会问题、推动人类社会可持续发展、人类文明不断进步的责任和使命。

今年3月22日，李强总理考察湖南先进制造业，第一站来到长沙比亚迪基地。

他衷心鼓励比亚迪不仅要成为中国的领先者，更要成为世界的领先者。

这进一步强化了比亚迪对实体经济和制造的关注。

信心。

现在和未来的变革之路都充满艰辛和挑战。

比亚迪如履薄冰，始终保持着创业心态。

即使遇到再大的困难，也要坚持下去。

当前，汽车产业遇到了一些挑战，但也存在更多机遇。

我们要用发展的方法来解决发展的问题。

比亚迪希望与业界共同面对困难，加速中国汽车工业现代化进程。

汽车工业正在经历世界百年未有之大变局。

过去三年的COVID-19疫情，加速了百年变迁的演变。

我国新能源汽车站在了“双碳”潮流的前沿，实现了井喷增长。

平均渗透率从下半年的7%提升至去年全年的26%，今年一季度更是高达30%，其中3月份单月渗透率达到35% %。

进入后疫情时代，新能源汽车风起云涌。

今年正迎来从量变到质变的关键阶段，新旧事物的迭代已经到了历史性的临界点。

一季度的车市已经体现了这种调整。

市场每天都在变化，电气化不会逆转。

我国汽车全面电动化的时间表正在提前，进程正在加速，速度超乎想象。

业界必须有充分的预期和准备。

对于任何企业来说，危机中蕴藏着机遇，机遇中蕴含着危险。

我们需要关注市场的细微变化，冷静思考，冷静应对。

目前，业界心情复杂。

好消息是我国汽车市场巨大，坏消息是市场竞争也异常激烈。

这个时候，行业就不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼。

在大变革时期，企业必须拥有创新的技术、精准的战略和灵活的决策。

三者缺一不可。

只有这样我们才能生存。

今年国内新能源汽车销量预计将达到1万-1万辆。

新发展格局加快推进，整个产业和消费结构将焕然一新，发展动力强劲。

去年年底中央经济工作会议提出的各项要求也将在新能源汽车行业率先落实。

接下来，为加快汽车产业现代化，我们提出两点建议：一是将新能源汽车免征购置税政策延长至年内。

当前，世界经济发展正处于复杂困难时期。

应对风险挑战，要坚定信心、稳定预期。

海外多国正在加大对新能源汽车的财政、税收支持力度。

我国新能源汽车购置补贴已于去年底取消，购置税减免政策目前也只到今年年底才明确。

考虑到新能源汽车的开发周期较长，从产品开发、设计到成本管理都需要做出长期安排。

为此，建议国家将购置税减免政策延长至年内，希望尽快出台，稳定预期，充分发挥新能源汽车的作用。

市场“镇流器”和“动力源”的作用。

第二个建议是，国家正在推动建立多收费标准，但行业尚未达成共识。

为了突破瓶颈，推荐“多枪快充”模式，即使用两支或更多枪同时为一辆车充电。

“多枪快充”有五大优点：一是兼容过去。

中国市场上有数万辆新能源汽车。

如果使用多支快充枪的话，基本上都是可以兼容的。

其次，未来可以扩展。

未来具有更大电池容量的重型卡车或运输车辆可能需要更多的电力。

比如现在讨论的快充功率只有kW。

如果你需要千瓦怎么办？快充需要加快充吗？其实这些问题可以通过多把枪来解决。

1把枪可以换算成kW，6把枪可以换算成kW，10把枪可以换算成kW。

它可以完全扩展。

第三，它是用户友好的。

因为增大充电功率会增加充电枪的重量，导致用户体验较差，尤其是对于女性用户。

多枪快速充电更方便。

一个人携带两把枪比两个人携带一把枪更好。

第四，对充电器友好。

原有充电设施无需拆除，最大限度利用现有设施。

只需添加一定数量的枪头或柜子即可。

第五，无需改变现有标准。

目前业界对于标准存在很多争论。

多枪快充可以解决一切问题，解决各方在标准上的争议。

另外，比亚迪拥有多项多枪快充专利，我们愿意开放给业界免费使用。

公司越大，责任就越重。

比亚迪将与业界一道努力，肩负起时代赋予的责任和使命，坚定不移地拥抱电动化浪潮，加快推进中国汽车工业现代化，为全球汽车工业转型提供“中国示范”，贡献自己的力量。

推动全球经济绿色复苏。

《中国力量》。