李斌回应蔚来与宁德时代推广长寿命电池
05-18
无人驾驶的梦想离人们越来越近。
我国首个“国家智能网联汽车（上海）试点示范区”封闭试验区7日在上海嘉定正式启用。
目前提供无人驾驶、自动驾驶、V2X车联网等近30个场景的测试验证。
上海由此成为中国第一个智能网联和无人驾驶试点城市。
据悉，今年6月，工业和信息化部批准上海国际汽车城（集团）有限公司承建我国首个智能网联汽车试点示范区。
当天封闭园区的开园，标志着全球领先的封闭测试区（一期），拥有全球测试功能场景最多、DSRC、LTE-V等V2X通信技术最丰富，覆盖安全、效率、信息服务和新能源汽车应用。
）正式投入运营。
此次开放的试验场建设了GPS差分基站1座、LTE-V通信基站2座、16套DSRC和4套LTE-V路侧单元、6个智能交通信号灯和40个各类摄像头。
整个园区道路实现了北斗系统厘米级定位和WIFI全覆盖，并建设了隧道、林荫大道、丁字路口、环岛等模拟交通场景。
现场，车企、高校、国家技术转移东部中心、中科院等研发的25辆无人驾驶、自动驾驶、网联汽车率先入园，测试感知、智能决策——复杂环境中的制作、协作控制和执行。
功能。
自动驾驶汽车展示了车道保持、自动变道、自动调头等功能。
据介绍，上海嘉定将成为中国国家级智能汽车和无人驾驶汽车“孵化器”。
嘉定区委书记马春雷当天表示，嘉定未来将重点发展智能网联汽车。
上海国际汽车城（集团）有限公司董事长兼总经理荣文伟告诉记者，随着科技的发展，智能车联网时代即将到来。
从交通环境建设来看，政府为智能汽车的发展和快速应用营造了良好的环境，符合世界汽车产业发展的大趋势。
据了解，目前，我国智能网联汽车产业初具规模：本土企业积极与高校合作开展自动驾驶示范；互联网企业大举进军汽车行业；与此同时，国防科技大学等科研院所也在积极开展研究。
然而，距离真正的自动驾驶还有很长的路要走。
传感装置的不完善、事故隐患以及对可靠性的高要求都将成为需要突破的因素。
从行业角度来看，建立智能网联汽车示范区并进行关键技术测试验证，推动行业标准化十分必要。
同日，“第二届智能网联汽车技术、标准与法规国际研讨会”召开，中国汽车技术中心“智能网联汽车标准规范测试研究基地”和中国汽车工程学会“智能网联汽车汽车产业技术创新战略“联盟标准研究中心”在上海国际汽车城揭牌；未来，全国顶级科技盛会——中国国际智能汽车大赛将落户上海国际汽车城。
国际汽车城计划到2020年打造覆盖汽车城全平方公里的智能网联汽车综合典型城市示范区，探索连接虹桥枢纽的共享交通“走廊”，这意味着中国的智能网联化和无人驾驶。
车辆正式进入实用阶段。
此次揭牌的“智能网联汽车标准规范检测研究基地”将成为我国智能网联汽车标准规范和推广相关产品的主要载体。
，技术标准日趋成熟。
示范区目前正在承担18个国家重大项目和上海市重点项目。
另据了解，早在今年1月15日，“国家智能网联汽车（上海）试点示范区”就开始筹建“智能网联汽车产业技术联合创新中心”（以下简称“UIC”）。
“）”收集汽车。
、电子、通信、交通等行业资源进一步发挥先行先试、跨界融合、合作共赢的作用。
首批60家会员单位包括科研机构、零部件企业、IT及软件产业企业、通信运营商、交通示范企业等。
未来，联合创新中心将承担示范区开放测试认证、产业孵化加速器、公共实验测试、大数据采集与应用分析等多项功能。
未来，联合创新中心还将建设公共实验室、制定标准规范、开展国际交流合作，助力智能网联汽车快速发展。
在上海，未来智能汽车和自动驾驶将完成“四步走”计划：从封闭测试到开放道路测试，通过典型城市综合示范区测试，最终在2020年建成示范城市和交通走廊届时，上海以安亭至虹桥枢纽为中心的零车示范道路总数将增至约100公里，最终形成初具规模的智能网联汽车产业集群。
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