政策下的营销战！传祺电动车玩“官方团购”

7月17日，广州市工业和信息化委员会邀请百余家党政机关、事业单位、地方重点企业进行新能源汽车推广竞赛。

这在全国88个新能源汽车推广试点城市中实属罕见。

这些企业涵盖了新能源汽车市场推广的各个环节，包括新能源汽车企业、充电设施建设企业、党政机关事业单位、重点企业、物业公司等，包括生产、充电设施、消费端、广州市工业和信息化委员会为角色服务无非是牵线搭桥、动员和协调。

广州的急切具有典型性：一是北京、上海、深圳等一线城市已率先推广新能源汽车；二是北京、上海、深圳等一线城市已率先推广新能源汽车；二是推广任务面临中央相关部委的考核，推广数量、充电设施建设数量都有具体指标。

作为本土车企，广汽传祺在地方政府大力推动的背景下，发起了一场标准营销战。

“针对本次活动，我们特别推出了‘百台专享团购’活动，除了政府补贴外，厂家还补贴了约2万元。

”广汽集团高管董事、广汽乘用车总经理吴松7月17日对日本21世纪经济报道记者表示。

广汽传祺背后的逻辑非常清晰：在政府行政动员、公务员和公共机构车辆改革的背景下，新能源汽车的早期消费最有可能是针对少数特定人群。

精准营销如果抢占了这个市场，就可以打开闭环链条的缺口。

新能源站处于公共汽车改革的前沿。

广州的新能源汽车推广并不顺利。

预计年内完成1万辆的推广目标。

由于充电设施不完善等因素，任务也十分艰巨。

截至目前，广州已建成多座充电桩，但距离设定的充电桩数量还存在较大差距。

国务院办公厅、财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委7月13日联合公布《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》，明确提出今年其中，政府购买的新能源汽车比例将不占更新总量。

30%以下，未来还会逐年增加。

虽然广州在7月17日举办了“新能源汽车充电设施推广活动”，但其目的是围绕充电设施短缺这一核心问题，延伸到动员政府机关、企事业单位、重点企业等购买新能源汽车充电设施。

能源汽车。

广州近期出台充电设施建设补贴政策，吸引南方电力集团科技有限公司、普天新能源、青岛特瑞德等充电设施建设企业入驻广州建设充电设施。

“我们和当地车企有合作，充电也兼容，推广正在加速。

”广州普天新能源的顾建伟告诉21世纪经济报道记者。

但由于充电设施建设必须立足于新能源汽车消费者，社会充电站大面积部署的可能性不大。

因此，充电设施建设生态系统的核心仍然是车企。

对于充电设施的建设，车企要么自己建设，要么与社会资本、车企合作，卖一辆车，后续建充电桩。

传祺基本上以销售汽车为主，配备充电设施。

目前，广汽集团已在广州建设并运营充电桩，主要服务于已销售的新能源汽车；同时协助广州市委、市政府、市人大、政协建设充电桩，鼓励公务员买车。

“目前传祺电动车的主要市场是珠三角、北京和上海，我们专门针对大客户设立了销售部门，针对团购和公务用车购买。

”吴松说。

“对于购买传祺新能源汽车的车主，我们会免费为其安装充电桩。

不过，这个优惠仅限于这次政府促销活动期间。

”广汽传祺首款新能源汽车增程式电动汽车GA5REV已于去年年底上市。

接下来的产品规划是，未来将会有GA3S、GS4、GA6这三款PHEV车型；两款纯电动车型，GS4纯电动版和AO级纯电动版；以及高端品牌的新模式。

能源车型，混合动力GA8。

“互联网补贴”营销 新能源汽车推广压力如此之大，一些车企高管不堪承受，甚至选择离职。

充电设施不完善的弊端短期内无法解决，但市场化不能等。

目前，新能源汽车企业重点关注的市场包括租赁、公共交通和私人市场。

其中，私募市场潜力最大，但开发成本也非常高。

公共市场和租赁市场实际上是抢占政府资源和集团客户资源，比如投入城市出租车市场或集团采购。

此类订单较容易达成，充电设施服务也较易落实，但销量有限。

车企新能源汽车刚推出时，采用这种方式获得知名度和市场信任是成本最低的。

目前，传祺在广州有一辆GA5REV出租车在运营，另一辆出租车也即将投放市场。

事实上，在完全市场化的私人市场与团体客户之间还存在着另一个市场：利用政府的行政推动，车企配合营销手段，圈定特定的个人客户，形成销售群体。

例如，政府和事业单位实施公车改革后，公务员对汽车的需求增加。

同时，政府鼓励公务员购买新能源汽车，并首先在办公停车场设立充电桩。

“一些地方政府将新能源汽车的推广划分为机构，这也促进了公务员购。

”广汽乘用车内部人士透露，中山市已与传祺达成初步合作意向，购车规模将达到台湾。

此外，武汉的一些公务员也开始采购GA5REV。

这个市场的特点是消费群体相对集中，但他们仍然根据市场来选择车型。

为此，传祺的营销策略是制定团购补贴：一是广汽补贴11000元；二是广汽集团补贴11000元。

二是广州政府邀请的数百家企业可额外获得0.9-12000元的团购折扣。

传祺GA5REV官方售价为19.93万元，经过中央、地方和企业补贴后，消费者购买价已降至11.29万元。

吴松深知进入公共服务市场是一种可行的经验。

五年前传祺刚推出产品时，吴松就用了这一招：一是通过官车推广GA5，取得了一定的销量；其次，品牌效应明显，公务员开的车更容易得到市场的认可。

起步较晚的广汽传祺今年销量或将超过16万辆，发展速度远超同类自主品牌。

“因为销量还不是很大，所以新能源汽车的成本确实比较高，现在卖一辆GA5REV就要损失4万元。

”广汽计划全年产销新能源汽车近20万辆，其中传祺将达到10万辆左右。

吴松必须一步一步地前进。