城市景区内行驶没有任何限制，杭州新能源汽车享受“福利”

昨天是周三，车牌尾号为3、7的私家车早高峰限行。

但一大早，车牌号浙江A××××7的雷克萨斯CTh车主何女士就顺利开到了单位。

原来，她于4月5日领取了新能源公交车专用徽章，从此不再受杭州市区错峰限行和西湖景区单双号限行一周中的这一天，她不再需要挤近一个小时。

坐公交车去上班。

在浙江A号牌新能源汽车不限行驶政策实施的第一周，一些车主就开始享受到新政策带来的好处。

不过，4月5日之后注册的非插电式混合动力车型车主能否申请新政策呢？能源客车的特殊标识目前还不得而知。

杭州市区不再限制申请新能源公交车专用标志。

时间回到3月29日，当天，杭州召开新能源汽车推广应用新闻发布会，公布了杭州市新能源公交车最后限号调整方案（浙江A牌）。

调整对象包括：2020年4月5日之前注册的车辆，燃料类型注册不属于单一汽油或柴油的浙江A牌客车； 2019年4月5日后注册且符合《杭州市小客车总量调控管理规定》公交车的浙江A牌新能源汽车。

调整的主要内容是：上述车型浙江A号牌新能源公交车起不再受杭州市高峰时段通行限制和西湖景区单双号限制从前天的4月5日开始。

4月1日起，多名新能源专家前往市县车辆管理所、指定交通管理服务站等15个窗口，登记申请新能源客车专用标识。

申请方法非常简单：1、携带车主身份证和驾驶证；如果委托他人申请，需要携带委托人的身份证，公司车辆还必须有加盖公章的授权书。

2、到指定窗口将这些材料提交给工作人员并录入信息；若委托他人办理，还需填写《委托书》。

3、信息录入并核对无误后，车主或客户签字确认，即可获得新能源客车专用标识。

整个申请过程不收取任何费用。

某雷克萨斯CTh车主获得新能源客车专用标识。

新能源客车专用标识背面，非插电式混合动力车型是否可以申请该标识。

这两天，大家关注的焦点之一就是雷克萨斯CTh、卡罗拉双擎、凯美瑞双擎。

如果轻轻、雷凌双清等非插电式混合动力车型在4月5日之后上市，能否申请新能源客车专用标签，享受无限制政策？ （此前，我身边的几位快报记者开的是非插电式混合动力汽车。

朋友们，4月5日之前登记的车辆均已成功申请鉴定）。

这类非插电式混合动力车型既没有列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》列名，也不是进口纯电动汽车。

因此，原则上不属于《杭州市小客车总量调控管理规定》范围；查阅申请条件“2019年4月5日”“未来将注册且符合《杭州市小客车总量调控管理规定》的浙江A牌新能源客车”似乎不符合。

然而就在昨天，在远通雷克萨斯4S店和杭州龙通丰田4S店，一辆CTh新车主和一辆卡罗拉双擎新车主分别前往车管所领取车牌。

后来，两人都想申请新能源客车专用标志。

车管所相关窗口工作人员并没有完全说不能，只是给出了这样的答复：这两款车暂时不能申请新能源客车专用标志。

请申请。

两三天后回来看看能不能做。

4月5日后非插电式混合动力车型注册，还可以申请标识吗？对于此事，快报记者昨天晚间咨询了相关政府部门，但尚未得到官方明确答复。

受政策利好影响，新能源汽车普及度激增。

与此同时，在杭州各大4S店，有关新能源汽车的关注度激增，尤其是插电式混合动力车型以及受充电设施影响较小的非电动汽车。

插电式混合动力车型。

“虽然比不上豪华车，但至少我们不用再限制交通了。

”在比亚迪4S店提车的车主高兴地说，自己买了一辆秦，新政策给了他惊喜。

由于比亚迪拥有多款插电式混合动力车型，前来咨询、看车的消费者络绎不绝。

“过去一周，到店咨询卡罗拉双擎的顾客数量翻了一番，其中不少是因为新能源汽车不限行政策而来。

”杭州龙通丰田4S店总经理庄赞杰说。

遗憾的是，厂家每个月只向4S店配送10辆左右，无法满足4月5日之前很多人开车的要求。

”销售经理告诉我，今天（4月6日）登记的一辆卡罗拉双旗车主申请了新能源客车专用标识，但没有明确拒绝。

”庄赞杰有些兴奋地说道，“如果这两天官方明确表示非插电式混合动力车型也可以申请该标签，那么对于电动汽车的推广普及来说绝对是一个很大的利好。

”杭州市场上有该类型的车辆。

”远通雷克萨斯总经理助理胡蓉也表达了类似的观点：“我们当然希望非插电式混合动力车型能够享受到不限速行驶政策，这将极大促进杭州消费者对非插电式混合动力的深入了解。

” -混合动力车型。

对于节能减排也起到了一定的作用。

”背景知识插电式混合动力车型和非插电式混合动力车型是否应该一视同仁，混合动力车型可以分为插电式混合动力车型和插电式混合动力车型根据能否连接外部充电电源来划分 非插电式混合动力汽车简单来说就是介于电动汽车和燃油汽车之间的车辆。

它既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动汽车的电池、电机、控制电路。

电池容量大，但没有充电接口。

一般来说，非插电式混合动力汽车采用电??动机低速行驶，采用发动机中高速行驶。

发动机工作时，可以带动电动机发电，给电池充电。

它还可以在车辆制动时回收能量为电池充电。

由于非插电式混合动力车型的充电方式为内部充电，唯一的能源是通过油箱加注的汽油、柴油等燃料，因此往往被排除在狭小的新能源汽车范围之外，不出现在工业和信息化部。

《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。

关于非插电式混动车型，网上长期以来一直有热议。

有专家和网友提出，对非插电式混合动力车型、插电式混合动力车型、纯电动车型应一视同仁。

“非插电式混合动力汽车通过完整的混合动力系统，有效提高了车辆的燃油经济性，虽然其节能效果无法与纯电动汽车相比，但也达到了节能环保的目的。

”一位业内人士表示。

记者查询数据发现，卡罗拉双擎工信部百公里油耗为4.2L，而同排量普通版为6.1L；凯美瑞双擎工信部百公里油耗为5.3L，同排量普通版为7.8L； 1.8L雷克萨斯CTh工信部油耗为4.6L/百公里，低于同排量普通汽油版。