一汽大众战略中心部长段宁专访！全面打造线上+线下用户接触点

今年以来，我国汽车产业向电动化、智能化、网联化的发展趋势越来越明显。

私人消费市场持续增长，下沉市场潜力逐步释放。

汽车势力纷纷超额完成销售目标。

岁末将至，新能源汽车市场正加速迈向高质量发展，迎来新的时刻，畅想新的精彩、新的机遇、新的美好未来。

11月19日，广州国际车展上，一汽大众销售有限公司战略中心部长段宁做客接受专访。

他分享了公司和产品的最新动态，总结过去，展望未来，提出新的思考和见解。

以下为采访实录： 主持人：每次车展都会推出很多新车型。

一汽大众品牌将有哪些新车型亮相本届广州车展？嘉宾：其实我们每年都会在大型车展上带来很多新车型。

今年是大众品牌的产品年。

从年初的ID.4 CROZZ，到后续的一系列新品，如ID.6 CROZZ、新款数字高尔夫GTI、蓝鲸、以及明年推出的新速腾等，全部在广州车展上亮相。

可以看到，展台上产品线整体布局非常全面，既有传统轿车，也有以蓝鲸为首的探岳、探歌等SUV车型，还有ID.4 CROZZ等纯电动车型。

我们对明年将推出的不同车型给消费者进行了全面的讲解和介绍。

明年将会有很多很多新产品。

主持人：这非常令人兴奋。

那么正如我刚才提到的，新款速腾相比老款车型有哪些特点和优势呢？嘉宾：其实速腾从2016年上市到现在已经15年了，我们测算整个速腾的销量接近万辆。

这是一个巨大的数字。

数字的背后，象征着众多家庭和车主对速腾产品的信任和肯定。

其实可以说，过去很多年，包括现在，在A+级细分市场市场上已经出现了大量这样的产品。

但速腾在这个细分市场一直处于标杆地位，销量水平非常稳定，因为它本身就拥有非常强大的产品能力。

因此，明年的新速腾将在外观、内饰、动力等方面进行全面的检修。

外观上会有很多新的变化，比如线条、进气格栅，包括整个尺寸的加长以及更加运动化等趋势变化。

内饰还可以看到，里面有一块12英寸的悬浮式中控屏。

其实以前这个配置只有迈腾上才有，但我们在速腾上也标配了。

从外观到内饰，速腾的表现都是越级的。

动力方面，明年的速腾将采用EA1.5T EVO发动机，这是国内首创。

从动力到油耗，都是全新的体验。

所以我觉得明年的速腾还是蛮值得期待的。

主持人：确实，我们刚才谈到了很多亮点。

虽然我们期待新产品，但今年我们实际上会遇到一些小困难。

由于目前全球芯片短缺，很多车企的日子将会更加艰难。

您认为一汽-大众表现如何？嘉宾：从去年疫情开始到现在，我们经历了各种变化。

当然，也正是因为疫情这样的大事件，才导致了全球芯片的短缺。

汽车行业应该是受冲击最严重的行业。

其实对于整个一汽大众来说，我们相信在今年这样一个大环境下，从1月到10月，我们可以看到我们整体销量依然稳定在全行业第一的位置，但事实也是如此。

我们受到了很大的影响。

影响。

比如我们大众品牌1-10月的产能只有73万辆，同比下降了近25%。

1-10月销量同比下降16.6%。

从这两个数字我们可以看出，销量的变化实际上要好于产能的变化。

也就是说，就终端发货库存而言，我们的库存已经非常非常低了。

我粗略计算了一下，发现经销商的库存深度只有0.5左右，只能满足我们半个月的卖车需求。

所以，从终端表现和体验上来说，大家都会感觉一车难。

当然，这件事确实没有办法解决。

我们也在紧急协调资源，以更多、更大、更好的方式满足消费者的需求。

但今年的影响确实还是蛮大的。

主持人：消费者希望获得更高价值的产品，并愿意花时间等待。

那么我想问一汽大众是否有相关的性价比策略，其布局是怎样的？嘉宾：其实我们都知道，消费者买车追求的是性价比。

尤其是这个价位的车，大家考虑的还是很多，就是它的配置、性能、价格之间的权衡和平衡。

事实上，从去年开始，我们就可以看到大众品牌已经在悄然做出一些改变。

这就是我们内部所说的价格价值策略。

其实，通俗地说，我们希望打破过去的常态。

过去我们常常把一些更好的配置和功能集中在高端车型上，但实际上我们发现我们真正买的都是比较主流的配置和入门级的配置。

这意味着用户无法访问许多配置功能。

那么我们从去年底的第八代高尔夫开始就一直在尝试这个产品。

我们会从入门级开始覆盖所有这样对消费者有很大好处的好配置，也就是说，整个产品序列都会有巨大的配置提升感。

但同时，市场指导价将保持一致，甚至略有下调。

比如高尔夫，以第8代高尔夫TSI Pro车型为例，在与第7代高尔夫同款车型的基础上，拥有更加智能、科技和舒适的配置，但其市场价格却比上一代便宜。

四千。

所以从今年开始，我们明年也会做这样的尝试，包括朗斯、CC、速腾。

我们会实施这样的策略来保证用户的利益。

主持人：确实，如果这样的价格和价值策略提出并实施，更多的消费者将能够体验到更好的驾驶体验。

那么现在很多电动车用户也非常关心充电的便利性。

一汽大众目前在用户充电服务方面的布局如何？嘉宾：众所周知，ID.4CROZZ其实会给你匹配很多服务，比如Kaimax充电，包括上门安装。

所以在这样的充电生态中，我们的目的和核心诉求就是为消费者提供更好的充电体验。

凯迈充电今年将在约八到十个城市深度铺开，明年将在十六个城市满容量铺开，目的是给用户带来专属充电的感受。

例如，对于您的ID.4 CROZZ，您可以提前预留充电空间，包括您的充电桩当前的使用情况，以便您更好、更方便、更快地充电。

而且充电效率非常非常高，从30%充到80%可能只需要半个小时。

所以这个改变其实可以让用户真实的感受到我们的充电衍生品以及周边的服务保障，也可以让大家安心的使用我们的充电产品。

主持人：一汽大众的ID为什么有销量？上线以来家庭持续上涨？嘉宾：其实我们纯电动产品的推出在整个中国市场并不早，但在合资汽车品牌中，我们是比较早的实践者。

当大众品牌在终端推出两款电动产品后，我们会发现中国的纯电动用户有多种需求，包括像特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车这样更加智能的体验。

当然，汽车产品也有一些必要的需求，比如安全性和控制性，电池寿命必须非常现实。

我们认为大众品牌的这两款纯电动产品操控体验非常好，又不失德系风味。

同时我们也能感受到纯电动车型和普通燃油车型并没有太大的区别。

此外，它非常安全。

大众品牌最早进入中国市场，凭借的是安全可靠的基因，所以大家的认知也是一致的。

电动汽车品牌也是如此。

使用MEB的新型电动平台开发此类产品可以保证整个生产过程。

，安全标准都非常高。

另一方面，我们围绕ID围绕电动汽车用户的洞察，推出了一系列围绕数字化转型的营销举措。

家庭。

构建线上+线下全域用户接触点，打造数字化智能私域一体化运营体系，基于大数据和智能平台工具打造与用户的高频互动场景，根据用户需求打造圈层活动。

在实现用户持续增长的同时，创新商业模式。

其次，我们在线上搭建泛私域接触点，通过在社交平台上建立公众号矩阵与用户互动，在公域平台上构建泛私域阵地。

目前，公众号覆盖10+社交平台，粉丝总数达10000+。

基于触点，进行丰富的内容生产和精准分发，用数字化方式打通用户链接，更高效地为用户提供精准/全面/优质的内容，并通过私域触点进行分发，泛化私域矩阵扩散，充分营销裂变。

ID线下已推出代销模式。

家族，渠道授权覆盖各个城市，积累代理商，在新能源核心市场获得最大化授权。

同时，线下ID-HUB体验店、ID.在核心商圈打造商圈快闪店，随时满足用户购车和体验需求。

虽然我们在产品实力和数字营销举措的双重支撑下取得了长足的进步，但我们的产品还有很大的提升空间。

我们坚持持续改进，通过一些后续的反馈和研究不断完善和刷新。

这样也能帮助更多的消费者体验到这样一款未来潜力巨大的产品。

主持人：确实，安全必须放在第一位。

德国汽车品牌也是非常安全的产品。

如果ID家族能够给更多消费者这样的体验，相信销量还会不断上涨。

非常感谢段先生作为嘉宾接受专访。

祝愿一汽大众品牌在新的一年里能够更上一层楼，取得更好的成绩。

客人：好的，谢谢。