政策红利密集落实，比亚迪净利润持续增长
05-27
【报道】虽然汽车行业正在从疫情中复苏，但汽车芯片短缺却迫使车企开始减产，范围已波及全球。
福特、丰田、菲亚特克莱斯勒和日产8日表示，由于半导体短缺，他们将在本月减产。
由于半导体零部件供应短缺，福特汽车公司计划关闭肯塔基州工厂一周，这可能会导致数千名员工流失，当然也会影响公司的运营。
这家生产福特翼虎和林肯冒险家的工厂已经提前了年假。
丰田发言人Scott Vazin表示，芯片短缺绝对是一个行业问题，丰田正在评估半导体的供应限制并制定对策，以尽量减少对生产的影响。
1 月份，丰田预计将其德克萨斯州制造的 Tundra 卡车产量削减 40%。
菲亚特克莱斯勒暂时关闭了安省布兰普顿的一家工厂，并关闭了墨西哥的一家小型 SUV 工厂，而大众汽车去年 12 月表示，由于短缺，该公司正面临生产放缓的局面。
日产也在减产，神奈川海滨工厂的产能已经开始减少。
日产发言人表示，目前位于横滨的Oppama工厂将在本月将日产Note的产量从每月15,000辆减少至1辆。
铃木汽车的发言人表示，现阶段没有闲置工厂，但有计划调整产量容量。
斯巴鲁的发言人表示，目前正在处理零部件短缺的问题，不排除调整生产。
本田汽车还表示，由于半导体短缺，本月将首先减少汽车产量，主要影响三重县铃鹿工厂飞度车型的生产。
日经新闻援引消息人士的话称，从2月份开始，汽车芯片短缺可能会很严重。
仅1月至3月，日本国内汽车产量就可能受到数万辆汽车的影响。
值得注意的是，通用汽车并没有减产计划。
公司高管表示，由于很早就关注半导体相关问题，所以很早就建立了库存，并不急于减产。
事实上，从去年年底开始，相关消息就已陆陆续续传出。
由于数据中心和IT通信的加强，汽车芯片出现了短缺。
这种情况可能会持续一段时间。
当今的新车型配备了许多电子系统。
除了辅助驾驶系统之外，信息娱乐系统也很常见。
分析人士表示，如今大多数汽车都需要使用至少40种芯片，高端车型更是有多达40种。
只要有局部短缺，就会影响生产。
市场预计，从2月份开始，汽车厂商将削减产能10%-20%，幅度相当大，而且可能会变得更加严重。
各大汽车制造商也一直在积极调整生产线和库存，以更好地维持产能。
至少在夏天之前很难有所改善。
一些业内人士表示，他们正在优先生产高利润的汽车。
瑞士信贷分析师丹尼尔·利维(Daniel Levy)发表报告称，芯片供应问题可能会限制近期的汽车生产。
恩智浦半导体等主要汽车芯片制造商表示，汽车产量反弹速度快于预期，导致他们难以增加产量。
与此同时，个人电脑、笔记本电脑和游戏机的销量有所增加，导致英伟达等领先芯片公司发出供应紧张的警告。
戴姆勒和大众此前曾表示，汽车芯片短缺正在威胁正在复苏的汽车行业。
据彭博社援引知情人士的话称，大众汽车受影响的产量可能低于六位数。
疫情导致上半年汽车需求大幅下降，汽车制造商暂时减少了汽车芯片订单，芯片工厂将生产转向手机和电脑市场。
随着下半年汽车市场逐渐复苏，尤其是中国汽车，芯片厂商不再有能力应对汽车芯片爆发性的需求，导致汽车芯片供应陷入停滞。
自去年12月以来，汽车芯片严重短缺的迹象就已经出现，当时德国主要汽车零部件制造商大陆集团和博世承认，由于芯片短缺，交货时间被推迟。
HIS Markit 预测，汽车芯片短缺的情况要到下半年才会得到缓解，其中微控制器（MCU）和单芯片系统（SoC）的交付时间将至关重要。
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