6月客车销量降幅明显收窄,好于市场预期。
6月销量同比下降14%,降幅较5月明显收窄。
下降的主要原因仍然是去年同期7、8月份的需求透支,导致同期基数虚高。
6月份乘用车销量基本持平。
预计7月起乘用车销量将恢复正增长。
而且,由于去年6月透支了7月销量,7月基数并不高。
预计今年7月销售增速有望恢复到20%左右的增速。
预计下半年新能源客车订单将集中增长,看好纯电动车型E7的上市。
上半年,由于地方政府补贴政策迟迟出台、充电设施建设缓慢,当地政府新能源客车招标采购受到影响。
预计公司上半年新能源客车交付销售收入在1万辆左右。
6月26日,公司独家中标东莞新能源客车招标。
预计下半年其他地方政府新能源客车招标也将启动。
此外,电动汽车E7预计将于7月下旬上市。
公司新能源客车预计环比大幅增长。
公司新开发的7米纯电动汽车是在公司新平台上开发设计的产品。
可替代公交车、短途公路客车、旅游客车。
该车具有性价比优势,其他竞争对手尚未有同类型电动车。
预计下半年该车销量将达到1万辆左右。
维持全年新能源客车预测,下半年新能源客车销量预计在100辆以上。
预计第二季度将是全年销售增速的最低点,第三季度预计量利双升。
上半年,乘用车销量2.34万辆,同比下降6%,主要是二季度销量同比下降12.7%。
二季度销量增速预计为年内最低点,三季度销量增速预计同比提升15%左右,且由于新能源的实施客车订单结构改善以及单车盈利能力提升,预计三季度量利双升。
财务和估值分别维持全年EPS预测1.75元、2.14元和2.58元。
参考可比公司平均估值水平以及新能源汽车比亚迪的估值水平,给出14.5倍的年度PE估值,对应目标价25元。
目前股价对应2014年PE为9倍,估值较低。
公司估值尚未体现新能源汽车的估值溢价。
维持公司买入评级。
风险提示,经济下行导致乘用车需求不及预期,新能源及出口订单交付时间存在不确定性。
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