本周热门话题 -宝马i5正式上市，特斯拉公布2023年财报

【报道】本周新能源汽车领域发生了许多引人注目的事件。

您不必担心错过这些精彩内容。

以下是本周新能源汽车领域的热点事件汇总。

Stellantis发布STLA Large纯电动汽车平台 近日，Stellantis集团正式推出STLA Large大型纯电动汽车原生平台。

该平台支持D级和E级市场的轿车、跨界车和SUV，并将采用V型和V型纯电动汽车架构，嵌入kWh能源，充电速度为每分钟4.5kWh，2秒左右0公里/h 加速性能。

据悉，该平台计划到2020年推出分属于5个不同品牌的8款车型。

资料显示，STLA Large平台可支持的车身长度范围为mm；本体宽度范围mm；车辆轴距范围为mm；车辆离地间隙范围mm；最大轮胎直径为毫米。

STLA Large 被设计为纯电动汽车的原生平台，提供 V 型和 V 型电气架构选项。

三合一电驱动模块（EDM）集电机、逆变器和齿轮减速于一体，可配置为前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动。

逆变器采用碳化硅半导体技术，最大限度降低功率损耗；在车辆的有效生命周期内，可以通过OTA无线升级的方式对动力系统的性能进行软件更新。

根据具体的车辆应用，STLA Large平台可以适应特殊的传动系统，例如限滑差速器或轮端断电装置，可以提高车辆性能或减少机械阻力，从而提高效率和续航里程。

总体而言，STLA Large 平台有可能配备比现有 Hellcat V-8 更强的动力。

考虑到平衡续航里程和成本的重要性，该平台最初将配备额定容量为 85kWh 至 kWh 的电池组。

STLA Large平台的目标是为汽车提供公里的续航里程。

此外，当未来的储能技术达到生产就绪状态时，平台本身的设计可以轻松适应它们。

早期版本的动力包有可能在大约 2 秒内将车辆从 0 公里/小时加速。

快速充电功能每分钟可为 V 的电池组增加 4.5kWh 的电量。

STLA Large 平台还支持混合动力和内燃机动力系统，而不影响车辆的主要性能。

在向纯电动时代和充电网络广泛发达的过渡中，动力总成的多样性成为全球客户选择从传统内燃机汽车向纯电动汽车过渡的纽带。

该平台的车辆设计灵活性还包括横向和纵向发动机安装，支持前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动传动系统。

目前，道奇和吉普品牌将首先在北美发布基于STLA Large平台的新车型，随后阿尔法罗密欧、克莱斯勒、玛莎拉蒂等品牌也将发布基于该平台的新车型。

该集团计划到2020年总共推出8款基于STLA Large平台的新车型。

日前，智捷S9路试谍照曝光。

获得一组疑似智捷S9测试谍照。

据了解，新车或将代号“EHY”，定位为一款跨界、运动型SUV车型。

预计将于今年第二或第三季度发布。

外观方面，根据谍照显示，新车采用了与智界S7相同的家族化设计语言。

LED灯组简洁的造型以及流畅的前脸设计将被保留。

车身侧面，新车采用了类似轿跑SUV的造型，搭配上翘的鸭尾设计，整体给人运动感。

至于尾部，新车依然覆盖了大量迷彩服，但整体预计与智捷S7大致相同，只是比例和细节有所修改。

尾灯组也与智捷S7保持一致。

内饰也与现款智界S7保持一致，继续采用“游艇驾驶舱设计”，配备液晶仪表和独立中控屏。

宽大的中央扶手区域依然拥有不错的储物空间，但由于车身比例的变化，显得更加厚重。

电量和续航方面，其实可以参考智杰S7的参数。

智捷S7在动力方面有两种选择。

单电机车型采用电机总功率为kW，四驱车型采用电机总功率为/kW。

新车将搭载容量为79./60.48kWh/kWh的动力电池组，CLTC工况下纯电动续航里程为///km。

蓝都汽车与华为达成战略合作。

蓝都汽车与华为正式签署战略合作协议。

双方将根据各自优势和用户需求，共同打造极致的智慧出行体验。

通过合作车型，在多个领域进行创新探索，加速智能技术的大规模商业化。

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤正，蓝都汽车首席执行官陆芳，华为公司副董事长、轮值董事长徐直军，首席执行官金宇智华为智能汽车解决方案事业部总经理出席座谈并见证签约。

岚图汽车COO江涛与华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春代表双方签署协议。

此次战略合作协议的签署，标志着东风蓝图与华为的合作进入了新的阶段。

签约现场，双方就智能网联汽车发展趋势进行了深入交流。

双方将充分发挥各自优势，共同推动汽车产业高质量发展。

东风蓝图依托央企东风公司积累的55年整车制造经验，拥有多项全球首创的能源汽车制造技术。

华为深厚的ICT技术积累和在智能化领域的不断突破，也将助力东风蓝都在智能新能源汽车领域进一步升级迭代。

此前我们获悉，北汽集团与华为将在2020年推出一款HI模式的新车型，该车将是基于现有Alpha S进阶版的全新车型，并将搭载华为的ADAS 2.0智能驾驶系统和智能座舱系统。

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岚图汽车未来预计也会采取类似的合作模式。

蓝图主要负责整车的设计和制造，华为则协助智能部分的研发。

目前，华为在汽车领域拥有三种模式，分别是零部件供应商模式、Huawei Inside（HI）模式、以及最深入的华为智能车选模式。

在零部件供应商模式中，华为向车企供应零部件，包括电机、电池管理系统、智能驾驶和智能座舱相关零部件。

3座和8座布局可选。

日前发布了LEVC L官方图片。

吉利高级副总裁杨学良在社交媒体上发布了一组LEVC L的官方图片。

该车定位纯电动MPV，名字来源于空中客车A号，这是世界上最大的宽体客机。

这也预示着这款车将会拥有非常宽敞的内部空间。

杨学良还公布了该车的三个关键词：Large（大型）、Luxury（豪华）、Link（互联），并将采用3座和8座两种布局。

从外观上看，该车的车头非常宽阔，采用了目前流行的封闭式前脸和分体式大灯组。

顶部为三段式LED灯带，底部为远近光灯组。

整体风格比较科幻。

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灯组下方的导风槽和车头下方的银色装饰条的设计，大大提升了车头的层次感。

从汽车侧面来看，该车的车身长度和轴距都相当可观，有望带来良好的内部空间表现。

该车采用了全黑车顶和ABC柱设计，平衡了车身侧面的视觉比例，让庞大的车身看起来不那么笨重。

此外，该车配备了大型多辐轮毂，门把手采用了隐藏式设计。

此次并未发布该车尾部图片。

参考之前的车尾图片，该车采用了两端粗、中间细的贯穿式尾灯设计。

晚上点亮的视觉效果非常酷。

内饰尚未公布，但杨学良表示，该车将提供3座和8座两种选择。

如此大的车采用三座布局，后排的豪华程度有望媲美飞机头等舱，并可能配备一键平放的豪华座椅。

此外，该车预计还将配备丰富的车机互联功能。

动力方面，杨学良提到零排放，因此该车将是纯电动车型。

据了解，LEVC是伦敦电动汽车公司的缩写，是吉利收购的英国品牌。

未来将成为吉利旗下高端新能源品牌，共享吉利全球供应体系。

售价43.99万元起，宝马i5正式上市。

1月25日，全新宝马5系正式上市。

基于CLAR平台打造的宝马i5共推出5款车型，官方指导价为43.99万元至63.99万元。

全新宝马5系的外观设计来自宝马全球创新设计工作室Desighworks。

这个成立于2001年的工作室不仅服务于汽车行业，还涉及游艇、高铁等领域。

新车前脸保留了宝马标志性的双肾型格栅。

它没有采用7系夸张的风格，而是更加规整协调，而且边框带有灯光效果，辨识度很高。

新车的天使眼大灯采用了极简风格。

每个大灯内的两个灯头一侧均配有爪状导光装饰，给人一种非常锐利的视觉效果。

车身侧面线条流畅，车尾向下抽拉，肩高，极具冲击力。

5系车型首次采用半隐藏式门把手，有助于降低风阻系数。

车身侧面C柱处的“霍氏角”与C柱融为一体。

C柱饰板上刻有“5”标志，强调该车的属性。

充电时标志会自动亮起，产生蓝色呼吸效果，仪式感十足。

这也是专为中国用户定制的。

车身尺寸方面，新宝马5系燃油版与纯电动版相同。

长宽高为//mm，轴距为mm。

与现款车型相比，车身长度增加了69mm，宽度增加了22mm，高度也有所增加。

20mm，轴距没有变化。

车尾部分，新款车型增加了新的元素。

侧面腰线优雅延伸至尾灯上缘，与后扰流板的曲线融为一体。

流畅的姿态增添了车尾的运动气息。

尾灯造型保持扁平，并向侧面延伸。

中央的直线灯带采用层次感设计，略熏黑的光腔让灯光效果具有科幻感。

新车内饰设计以燃油版为基础，呈现新颖的座舱布局，彰显简约现代的设计理念。

车内氛围灯带炫目，隔断布局凸显中控台的立体感。

主驾驶和中控区域配备了大尺寸曲面双屏，配置水平接近7系。

中控区域摒弃了经典的档杆结构，采用了水晶材质拨片设计。

方向盘中央的蓝色元素细节透露出BMW i5的新能源属性。

配置方面，12.3英寸液晶仪表和14.9英寸中控屏通过双屏设计巧妙地融合在一起。

搭载BMW OS8.5操作系统，界面设计和功能得到全面改进。

宝马智能个人助理的升级符合当前座舱智能化的发展趋势，其语音识别响应更快、更准确。

新车提供个性、运动、舒缓等7种主题模式。

不同模式下，车辆功能和环境灯光也会相应变化。

例如，在运动主题下，氛围灯变红，驾驶模式调整为运动。

值得一提的是，新车配备了中文功能——车载版微信。

手机与汽车连接后，您可以选择广播收到的消息。

当对方向你发送位置时，你可以直接导航，这不仅提高了日常用车的便利性。

，也有助于行车安全。

此外，新车后顶篷配备了31英寸悬浮巨屏，支持8K超高清和32：9全景播放模式。

结合 Bowers & Wilkinson 环绕音响系统，新车变身为专属私人影院。

投游戏、玩视频、开会议、看电影……新BMW 5系的丰富体验展现了BMW设计师的想象力和工程实力。

动力方面，宝马i5采用了宝马自主研发的励磁同步电机。

宝马也是目前唯一一家使用励磁同步电机的豪华汽车公司。

独特的励磁同步电机电刷模块，寿命长、效率高、安静。

国产i5搭载第五代eDrive技术。

其中，宝马i5 eDrive35L的最大功率为kW，最大扭矩为N·m。

可以说，这款宝马自主研发的励磁同步电机具有高度集成、模块化和可持续性的特点。

其峰值功率始终不减。

与永磁同步电机相比，可以使车辆全速运行。

尤其是在中高速阶段，表现出出色的加速性能。

电池方面，宝马i5配备了容量为79.05kWh的三元锂电池组，可提供数公里的CLTC续航里程和高达km/h的最高速度。

全车配备快充接口，保证日常使用无需担心能量补充效率等问题。

悬架系统方面，新车搭载双横臂双球关节前悬架和多连杆后悬架。

这种悬架系统可以快速响应路面颠簸，同时为驾驶员提供更稳定的方向性。

在保证驾驶操控灵活性的同时，还兼顾乘坐舒适性。

此外，新车还采用了可变转向比的电动助力转向系统。

在停车、掉头等需要大范围转向的情况下，该系统可以带来更加舒适便捷的操作体验。

在高速合流等需要小角度转向的情况下，该系统使整个转向过程更加稳定、轻松。

值得注意的是，BMW i5首次推出M车型，即创新纯电动BMW i5 M60。

按下Sport Boost按钮并踩下油门后，双电机的输出扭矩瞬间提升至N·m，3.8秒实现0-100km/h加速。

为了实现卓越的动态性能，BMW i5 M60配备了自适应M运动悬架Pro和M高性能卡钳等专属性能装备。

对于追求极致性能和赛道体验的用户来说，这款车型是最佳选择。

充电方面，宝马i5可在我国约50个超级充电站实现最大千瓦充电功率，其10-80%的充电时间约为32分钟。

截至目前，这些超级充电站已覆盖我国17个城市。

此外，宝马还计划在今年上半年推出直流智能充电壁箱。

该设备采用直流充电技术，支持最大充电功率22kW，将显着提升家庭充电桩的充电速度。

智能驾驶方面，新车搭载的第三代宝马智能驾驶系统实现了目标识别、路径规划、可行驶区域、计算机视觉融合、道路模型、轨迹预测、运动规划、控制决策、功能安全等。

，使用安全，针对客户功能自主研发全栈软件。

不仅如此，它所配备的L2+智能驾驶辅助已经不止一次更新，针对中国市场的功能进行了超过10年的本地化调试。

全面适应中国路况和用户驾驶习惯。

例如，带有视线确认的自动变道功能，根据中国客户的身体特征和驾驶习惯进行了专门优化，包括对中国客户的脸型、脸型、头型等进行模型训练。

纯电动Macan起售价约为58万元。

随着纯电动Macan于1月25日正式完成首发，该车的海外售价也正式揭晓。

入门级Macan 4起售价为0美元（约合人民币57.74万元），而Macan Turbo起售价为50美元（约合人民币76.8万元）。

当然，你怎么能买一辆没有选装装备的保时捷呢？据外媒报道，纯电动Macan提供了非常丰富的选装件，全部选装后最高价格可达0美元（约合人民币40.4万元）。

作为参考，目前Macan在国内市场的价格区间为57.8万元-85.3万元。

值得一提的是，由于国内3C认证还需要一段时间，该车计划在北京车展正式上市，预计要到第四季度才能交付。

国内市场已开启预购，并已在官网上市。

您可以查看可选设备列表。

选项目录分为七类：车身颜色、车轮、内饰颜色和材料、座椅、外部选项、内部选项和技术。

有13种外观颜色可供选择；有9种轮辋样式和8种轮辋油漆；有10种内饰颜色和材质可供选择；外部/内部选项包括各种细节。

选修的;该技术包括驾驶辅助功能和舒适配件等，但国内官方尚未标注具体价格。

作为回顾，新车的整体外观和内饰与新款燃油版Macan基本相同。

动力方面，将搭载最新一代永磁同步电机。

其最大功率将达到Macan 4 kW/Macan Turbo kW，最大扭矩分别为N·m和N·m。

牛顿·米； 0公里/小时加速时间分别为5.2秒和3.3秒。

锂离子电池的总容量为kWh，综合续航里程（WLTP）分别为km（Macan 4）和km（Macan Turbo）。

全年研发费用为39.69亿美元。

特斯拉发布年度财务报告。

近日，特斯拉发布了年度财报。

全年总营收达7300万美元（约1亿元人民币），同比增长18.79%。

特斯拉全年研发费用为39.69亿美元（约合人民币9000万元），研发费用创历史新高。

特斯拉全年全球累计交付1万辆电动汽车，同比增长38%。

盈利能力方面，年度 GAAP 营业利润为 89 亿美元；第四季度 GAAP 营业利润为 21 亿美元。

年度 GAAP 净利润为 79 亿美元；第四季度 GAAP 净利润为 79 亿美元。

非公认会计原则年度净利润为25亿美元；第四季度非 GAAP 净利润为 25 亿美元。

第四季度 59 亿美元的一次性非现金税收收益来自某些递延税资产估值备抵的减少。

现金流方面，年度经营现金流为44亿美元，年度自由现金流为44亿美元。

第四季度运营现金流为 44 亿美元，第四季度自由现金流为 21 亿美元。

第四季度，特斯拉的现金和投资环比增加30亿美元，达到1亿美元。

制造、成本控制、交付能力是特斯拉的核心优势；以上海超级工厂为例，上海超级工厂的实际年产能已扩大至每年95万辆以上，贡献了特斯拉年交付量的一半以上。

目前，上海超级工厂已经能够在短短30多秒内下线一辆中国制造的特斯拉。

此外，特斯拉2018年储能总装机量达到14.7GWh，是2018年的两倍多。

2018年发电和存储业务的利润几乎翻了两番。

特斯拉服务和其他业务的毛利润从负5亿美元增长到500美元当年。

与此同时，特斯拉的每辆车成本在第四季度继续下降。

2019年，上海储能超级工厂宣布落户临港。

它还负责生产大型商用储能电池Megapack，储能规模近40GWh，产品范围覆盖全球市场。

特斯拉致力于尽快将其下一代平台推向市场，并计划在其德克萨斯州超级工厂开始生产相关车型。

新平台将彻底改变车辆的制造方式。

2017年，特斯拉全自动驾驶、人工智能等技术持续快速发展。

12月下旬，特斯拉开始在北美推出完全自动驾驶能力测试版本V12（FSD Beta）。

V12标志着自动驾驶新时代的开始。