李斌回应蔚来与宁德时代推广长寿命电池
05-18
2016年开始从事电动车研发和生产，进入首批警车采购公安部目录。
凭借多年制造纯电动汽车的经验以及对大环境的敏锐感知，南方航天电动汽车正式进军低速纯电动汽车领域。
据了解，目前株洲的低速纯电动汽车普遍处于“三无”状况：无牌照、无保险、无监管，基本“裸奔”。
低速纯电动汽车：经济、市场巨大。
去年以来，株洲街头经常可以看到小型、微型低速纯电动汽车在道路上飞驰，其中不乏南方航天等众多本土品牌。
“低速纯电动车最大的优点就是省钱，充电一次需要6到8小时，可以跑公里，平均每公里成本4到6分钱。
”康永升表示，“低速纯电动汽车的市场价格在3万至3万元之间”。
4万到4万元之间，对于很多市民来说，比燃油车便宜，更重要的是，它比摩托车、三轮车成本更低，更节能环保，所以很受郊区和县城市民的欢迎”。
据悉，株洲市目前低速车辆均为低速车辆。
纯电动汽车有两种购买渠道。
一是品牌专卖店，主要集中在汽车城等；另一种是经销商，主要经营单一或多个品牌。
《株洲市新能源汽车推广应用实施方案》路上被拦的文件截图：低速纯电动汽车发展的悲剧。
至于胡德良的车为何被拦截，芦松区交警支队负责人给出了答案：凡是工信部公告所列的车辆都可以登记。
登记程序和合法上路驾驶。
机动车无牌照上道路行驶的，交警有权扣留车辆。
虽然目前国家并没有专门规定不允许此类电动车上路，但由于无牌车辆无法购买交强险，一旦发生事故，处理起来会非常困难。
本着防止此类车辆造成交通事故的原则，予以处罚。
从政策标准来看，低速电动汽车目前处于没有“出生证明”的尴尬境地。
不过，在城乡地区，低速电动汽车受到消费者的广泛认可。
这种看似矛盾的现象反映了低速电动汽车起步的现状。
。
胡德亮的车并不是特例，但各个城市的处理方法有所不同。
有政策支持，但没有落实。
一方面，有市民对价廉物美的新能源汽车的需求。
另一方面，低速纯电动汽车监管仍存在空白，交通安全存在隐患。
株洲低速纯电动汽车将走向何方？康永升总经理表示，其实，关于促进新能源纯电动汽车发展，株洲市政府早在今年10月就下发了《株洲市新能源汽车推广应用实施方案》通知。
附件2中明确表示，“市公安局负责组织制定的新能源汽车（含中低速汽车）上牌计划，因各种原因未能实施”，康永升无奈地说。
“相反，国内很多城市由于地方政府的政策支持，发展得很好，比如山东省，2018年推出了《山东省低速电动车管理办法(试行)》。
本办法适用于山东省从事低速电动汽车生产的企业及产品管理；对低速电动汽车生产企业和产品生产实行登记管理，颁发《山东省低速电动车生产企业及产品备案目录》。
2019年，山东汽车行业协会发布小型电动汽车行业标准，涵盖企业准入条件、行业技术标准、行业保险计划等内容，并于7月1日正式实施，作为政府正式出台阶梯管理政策的过渡步骤和措施。
计划。
“年底前，山东省淄博等6市已出台地方小型电动汽车管理规定，明确低速电动汽车限制在一级以下（含一级）道路上行驶，牌照都是绿背电动车牌照，所需驾驶证为C2或C3及以上，并规定了有效期。
”谈及其他省市低速电动车的快速发展，康永升表示。
羡慕又期待，“真心希望株洲市政府作为电力之都，也能关注低速纯电动汽车的空白市场，做好需求准备。
为市民着想作为企业，我们可以有信心开发产品，提高产品竞争力，为株洲经济做出贡献。
”记者还从相关渠道获悉，株洲市汽车办正在积极与相关部门协商申请上牌事宜。
并参照《机动车管理办法》对该类低速纯电动汽车进行管理，希望为株洲本地低速纯电动汽车争取一个“正名”。
”。
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