比亚迪：新能源汽车补贴不会对车价产生太大影响
05-27
比亚迪纯电动公交车k9在杭州试运营。
今年7月初，杭州公交车队迎来了两位新面孔。
在很多市民眼里，这可能只是一辆重新喷漆的公交车。
如果你被告知它的真实“身份”，你可能会感到好奇。
事实上，这就是比亚迪最新研发的纯电动公交车K9。
在公交K线投入试运营。
它只耗电，不喝油。
自然不会有难闻的废气排放到空气中。
要知道，这两款车只是比亚迪与杭州市全面合作的一小部分。
随着充电桩等基础设施的完善，未来杭州街头将有比亚迪e6纯电动出租车行驶；而根据此前签署的协议，比亚迪将在杭州投资15亿元，在杭州建设新能源客车生产基地，最快今年年底或明年一季度投产，预计每年生产一辆纯电动客车。
比亚迪新能源汽车在杭州布局。
比亚迪进驻杭州，是早有预谋的计划。
为了顺利完成部署，比亚迪总裁和王传福今年3月亲自带队赴杭州考察，并敲定了一些细节。
比亚迪将在余杭建立比亚迪品牌新能源客车和专用车生产基地；未来，还将进一步发展成立新能源电动汽车专用车和改装车中央研究院，全面打造比亚迪在长三角地区新能源汽车研发的全产业链。
该制造和销售基地将助力杭州成为全国重要的新能源汽车产业基地。
杭州市需要做的是为比亚迪新能源汽车参与杭州新能源汽车推广应用和产业发展提供良好的产业和发展环境；同时，积极推动比亚迪新能源汽车在浙江省其他应用示范城市的推广。
应用。
就在日前，浙江省委常委、杭州市委书记龚正率团来到深圳，调研比亚迪新能源汽车发展情况。
龚书记表示，深圳和比亚迪都是新能源汽车产业发展的标杆。
此次调研为杭州后续产业升级提供了很多宝贵经验。
新能源汽车发展的拐点已经到来。
无论是政府对绿色产业的重视，还是全球新能源汽车发展的契机，杭州都将全力支持比亚迪的发展。
据悉，比亚迪杭州新能源客车生产基地项目占地1000亩，一期占地1000亩。
该项目分两期建设：一期计划投资10亿元，预计今年一季度建成投产，形成年产一辆纯电动客车的生产能力。
客车生产能力；二期工程计划投资5亿元。
预计今年一季度完成纯电动公交车扩能。
达产后，年总产值将达60亿元，成为比亚迪在华东地区重要的纯电动客车。
生产基地。
在欧洲，比亚迪K9纯电动公交车已在伦敦、巴黎、不来梅、波恩、马德里、巴塞罗那、萨尔茨堡、华沙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔和布达佩斯运营。
荷兰 Schiermonnik 已将其整个公交车队更换为比亚迪电动公交车，阿姆斯特丹史基浦机场最近订购了 35 辆 K9。
在国内市场，比亚迪电动K9已在深圳、长沙、西安、天津等地投入实际运营。
实际运行情况良好，各项数据非常稳定。
深圳推出的纯电动公交车队累计行驶里程达1万公里，单车最大行驶里程已突破16万公里。
不久前，比亚迪电动巴士也在香港投入试运营。
比亚迪“多绽放” 在纯电动汽车领域，特斯拉近20年来一直很受欢迎，比亚迪也不甘示弱。
2020年4月20日，比亚迪与戴姆勒合作开发的高端新能源汽车DENZA腾势正式上市。
4月28日，在加州州长的见证下，比亚迪首款本土制造的纯电动公交车正式下线。
;同日，原中央政治局常委李岚清在西安视察比亚??迪，亲自为下线的首辆“秦”车安装最后一颗螺丝； 4月29日，比亚迪全系列新能源客车及专用车登陆杭州，比亚迪新能源汽车战线进一步拓展； 7月27日，比亚迪将K9金钥匙交给南京交通集团，标志着比亚迪K9纯电动公交车正式交付青奥会。
业内人士表示，“腾势”的定位比比亚迪纯电动汽车更高。
拥有戴姆勒豪华品牌基因的腾势，具有冲击销量的优势。
事实上，随着近期国家相关部门对新能源汽车的支持政策出台，比亚迪的产品已经展现出了非常高的性价比优势。
同时，比亚迪进入北京、上海等城市的补贴目录只是第一波利好政策。
全国其他近40个试点城市也将逐步推出相应补贴措施。
相关数据显示，比亚迪“秦”6月销量为台，上半年累计销量近台。
上半年，“秦”销量占全国插电式混合动力汽车销量近63%。
比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示，比亚迪计划每年销售15,000至20,000辆秦e6电动汽车。
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