MINI 2019年推出新款电动汽车拓展新能源市场
05-27
北京现代近日宣布，旗下第10000辆车型狼动正式下线。
与之前的浪动相比，这款车型增加了启停装置。
“将车型油耗降低至6.3L~5.9L/km。
”北京现代产品开发管理部部长艾子良表示。
“第四阶段油耗限制实施后，北京现代的D+S（中级SUV车型）占比将逐步降低。
”按照北京现代此前的规划，这一比例将达到50%以上。
此前，北京现代非常重视D+S比的提升，但面对日益严格的油耗限值标准，降低D+S比成为不得已而为浪动配备启停装置。
这只是北京现代技术路线调整的冰山一角，未来该公司不仅会复制德国的发展路线，大力推广涡轮增压技术，还会模仿日本推出混合动力车型，制定混合动力车型。
全年汽车销量达到3.5万辆的销售目标，产品战略转向节能、新能源，北京现代正在调整产品战略和技术路线。
近日，在中国汽车工业协会组织的“汽车节能技术与推广研讨会”上，艾子良透露：“国家第四阶段油耗标准实施后，北京现代计划相对偏向油耗比例”。
高端D+S车型销量占比已降至42.9%。
”为此，北京现代计划在目前A级车仍是主要销售支柱的情况下，推出另一款A级车产品，从而稀释其销量。
。
D+S 模型比例。
根据北京现代此前的规划，到2019年其D+S销量比例将达到50%以上。
北京现代品牌部相关负责人表示：“北京现代目前推出的相关车型均符合国家排放标准未来如何进一步降低油耗以满足国家相关要求，目前还没有进一步的消息。
”记者了解到，早在2018年，北京现代就启动了DS战略，计划通过不断增加中型车和SUV车型的数量来提升品牌高度、产品溢价和利润水平。
事实上，北京现代去年销量突破万辆，销售基数持续增加，我国汽车销量增速放缓。
品牌突破成为进一步提升销量的重要途径。
这一战略实施后，北京现代陆续推出新圣达菲、名途、ix25等车型，DS车型占比持续提升。
此前，北京现代常务副总经理刘志峰表示：“去年，DS在北京现代销量中的占比提升至40%以上，预计今年将达到43%。
”随着DS占比的增加，北京现代的销量和利润不断提升。
北京汽车董事长、北京现代党委书记李峰告诉记者：“当北京现代第四、第五工厂投产时，也就是三年后北京现代成立15周年时，累计销量将超过10,000台。
”此前，北京现代常务副总经理刘志峰曾表示：“因为这一战略的实施，北京现代的利润翻了好几倍。
”北京现代在产品策略做出调整的同时，其技术路线也发生了变化。
艾子良表示，北京现代不仅会在未来更多车型中普及类似于朗动车型的启停技术，还将快速推广涡轮增压和混合动力技术。
据悉，1.6T发动机未来将覆盖多款中级及SUV车型，1.4T发动机也将于2019年正式投入使用。
此外，北京现代全系车型预计将推出混合动力车型未来，混合动力车型年销量计划达到3.5万辆。
满足排放标准是扩大生产的先决条件。
北京现代产品战略和技术路线的调整，不可避免地与我国日益严格的燃油排放标准有关。
根据《节能和新能源汽车产业发展规划 (~)》（以下简称《规划》），到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量下降到6.9L/km，到2020年下降到5L/km。
标准出台后，我国将进入燃料消耗量限制标准实施的第四阶段。
目前，工信部已完成《~年乘用车燃料消耗量标准》批复稿，计划于今年年底发布。
与此同时，我国五部委近日联合下发《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》，明确表示对不能达到车型油耗目标值的车型将进行停产、限产。
上一年度平均燃料消耗量不达标的企业扩产项目，不再办理。
对于北京现代来说，上述政策带来了巨大的压力。
北京现代内部人士透露：“目前我们的产能瓶颈日益凸显，为此，北京现代计划同时启动第四、第五工厂的建设项目。
”但艾子良坦言：“基于北京现代目前量产车型的油耗水平预计无法满足我国2018年第四阶段油耗标准的要求。
”据乘用车公布的数据协会数据显示，北京现代今年前9个月共销售汽车81.23万辆，同比增长6.8%。
北京现代副总经理兼销售部部长全河东此前表示，如果保持这个速度，今年将实现1万辆的销售目标。
这已经超过了北京现代三个工厂1万辆的计划产能。
因此，降低D+S比例、调整技术路线、满足油耗限值要求是北京现代成功扩产、最终实现全年累计销售1000万辆目标的关键举措。
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