“确实又延期了，但不代表这次考核取消，（考核）工作还会继续进行”很快就执行了。
”国家科技部“电动汽车重大科技专项”特聘委员专家王秉刚告诉记者。
年中，新能源汽车推广政策的实施进入了重要时间点，但事实是，新能源汽车的示范推广效果并不理想。
全国88个已申请新能源汽车示范推广试点城市中，近一半城市新能源汽车推广为零；截至2020年5月7日，共有55个城市出台了新能源汽车支持政策，还有33个城市尚未出台相关支持政策。
为此，科技部、财政部等四部委派出新能源汽车试点城市推广评估组，对新能源推广城市进行中期评估，但评估已被推迟一次又一次。
“本来应该在去年年底就进行评估，却一直推迟到现在。
一方面，四部委近期确实有很多相关工作需要推进，时间也很难把握。
”另一方面，对于城市推广新能源来说，也有更充裕的时间，鼓励地方政府积极推进相关工作。
”另一位参与评估工作的专家告诉记者。
“虽然本次考核推广不好的城市不会有处罚，但政策层面也在考虑以其他方式推广新能源汽车。
比如从今年开始，试点城市将不再申请，而是所有城市全国范围内都可以参与，但会选择对推广效果好的城市给予财政补贴。
”专家说，“很多原本申请新能源汽车示范推广的城市实际上并不符合条件。
他们当时只是太积极、太着急，没有考虑实际情况。
尤其是北方城市，由于冬季气温较低，推广新能源汽车是客观的。
“条件不好，现在有些城市很难走出去。
”专家坦言。
在这种情况下，不再申请试点城市，优胜劣汰成为最大限度调动地方政府推动积极性的一种选择。
“新能源汽车虽然不再需要申请（新能源汽车示范推广城市），但当地政府仍然非常重要，否则没有人能够追踪（新能源汽车）的具体推广进度。
。
届时，从申请审批到备案，四部委也将对推广资金好的城市给予指导和鼓励。
”专家透露。
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