【2020百人理事会论坛】百人理事会将举办科学家论坛，探讨快速加热快充、下一代电池等前沿技术

【报道】众所周知，技术创新是核心产业变革的驱动力。

在交通电气化领域，动力电池、电驱动系统、充电技术、能源供应、智慧能源系统等，将是决定产业发展速度的关键。

1月12日下午，中国电动汽车百强论坛（微博）将首次举办交通电气化科学家论坛。

本次论坛由中国电动汽车100强副主席、中国科学院院士欧阳明高·先生主持。

主题是：新能源动力系统性能升级，交通全面电气化。

论坛将探讨未来交通系统电气化趋势、新一代动力电池及超级快充技术、新能源动力系统技术在汽车、轨道车辆、船舶、飞机等领域的应用及前景以及能源供应与交通电气化相关的发展。

智慧能源系统发展趋势、交通电气化发展共性关键技术最新进展等重要议题。

目前，欧洲科学与艺术学院院士、宾夕法尼亚大学的教授·王朝阳、英国皇家理工学院和瑞典梅拉达伦大学的教授·严晋跃、美国阿贡国家实验室的哈利勒·阿明、副教授南瑞集团国际部总裁已确认。

倪峰主任、意大利国家研究委员会汽车研究所高级教授Ottorino Veneri、密歇根大学教授安娜·斯特凡诺普鲁等交通电气化领域的世界知名科学家将出席本次论坛。

参加论坛的各位都在交通电气化领域进行了多年的深入研究。

此次他们齐聚北京，参加百人论坛，将与业界分享最新的研究成果和发现。

为了让各位嘉宾更好地参与论坛，以下对本次论坛的演讲嘉宾及演讲内容进行简单介绍。

演讲嘉宾：王朝阳，宾夕法尼亚州立大学校长，教授，美国发明家科学院院士。

演讲主题：动力电池快速加热和快速充电技术。

演讲摘要：极快充电（充电10分钟，续航里程）是实现电动汽车大规模普及的关键。

最重要的手段。

欧美国家正在积极建设超高功率（kW）充电基础设施。

然而，目前的锂电池几乎都无法避免在大功率充电下出现锂析出的情况，这大大缩短了电池的寿命，并可能造成安全隐患。

目前，提高电池快充能力的主流方法是电池材料改性，如增加电解液电导率、增加石墨材料比表面积等，但这些方法效果不佳且牺牲了寿命以及电池在正常工作条件下的安全性。

成本。

我们发明了即时热快充方式。

一方面，充电前将电池快速预热至60oC。

温度的升高可以显着加快电池内部的传输过程和反应速率，从而避免锂析出。

另一方面，电池仅在快速预热和超快充电（约10分钟）时处于60oC高温，其他使用条件下均处于室温，有效抑制高温导致的电池材料老化。

我们使用10.5Ah软包电池进行实验（能量密度Wh/kg）。

结果表明，采用快速加热和快速充电方法的电池在极快的充电周期（相当于10,000公里的行驶里程）后仍然具有92%的可用容量。

，远远超过新能源汽车产业的目标。

同时，快速加热和快速充电的方法可以将充电过程中电池的冷却需求降低至1/12，显着降低对电池热管理系统的要求。

该报告还将介绍阿贡国家实验室独立第三方测试评估的结果。

个人介绍：美国发明家院士、宾夕法尼亚州立大学机械工程教授讲座教授、化学工程、材料科学与工程杰出教授、宾夕法尼亚州立大学电化学发动机中心及电池与储能技术研究所所长。

发表多篇锂离子电池、燃料电池领域期刊论文，引用次数超过3万次，H指数98，是汤森路透评选的工程领域高被引科学家。

他拥有 80 多项专利和两本专着。

他对全气候电池（ACB）的研究发表在《自然》杂志上，并被2016年北京冬奥会和多家汽车制造商采用。

他发明的“快速加热快速充电电池”（FCB）发表在《美国国家科学院院刊》（“PNAS”）和Joule上，并被世界主流媒体报道。

演讲嘉宾：Anna Stefanopoulou Dead，密歇根大学主任演讲主题：Battery Swell: An Indicator of Battery Charging and Health 演讲摘要：1、在某些化学系统中，在一定的充电间隔内，电池电压-充电容量曲线的斜率相对较小。

慢，这使得SOC估计更慢（精度更低）； 2.测量电池膨胀时的应力可以提高SOC估算精度，但对于磷酸铁锂化学体系的电池，正负极体积会随着锂离子的嵌入而增大。

膨胀，因此电池在充电过程中会膨胀和收缩； 3、机械膨胀测量过程中膨胀压力的漂移会导致SOC估算误差； 4. 考虑到上述所有因素，开发了 SOC 估计方法。

在实验验证的情况下，SOC估算误差可以控制在5%以内。

个人介绍：安娜·斯特凡诺普鲁·教授是密歇根大学教授能源学院院长。

她曾是教授在加州大学圣塔芭芭拉分校的助理，也是福特汽车公司的技术专家。

她是美国机械工程师学会 (08)、美国电气工程师学会 (09) 和美国汽车工程师学会 (18) 的会员。

作为电力系统和控制部门执行委员会和美国电气工程师学会控制系统协会董事会成员，他在电池建模、测量和管理方面的创新获得了多项奖项。

她是2016年国家研究委员会（NRC）燃油效率技术委员会成员，其工作符合2016年国家汽车燃油经济性标准。

演讲嘉宾：欧洲科学与艺术学院院士、瑞典皇家理工学院院士、梅拉达伦大学院士严晋跃 教授演讲主题：能源转型中具有挑战性的研究课题 演讲摘要：1.与能源转型相关的挑战和机遇，例如、城市地区能源需求和可再生资源的时空特征、新技术对消费者进入生产者的智能介入、可再生能源与储能的融合； 2.可再生能源产业已达到成本竞争的临界点；3.呼吁加快推进市场化的分布式能源技术、能源存储、生产者智能集成等，应对能源转型。

个人介绍：欧洲人文科学院院士，国际能源领域专家。

国际应用能源创新研究所所长。

瑞典皇家理工学院博士。

2006年，瑞典被教授聘为终身讲师。

瑞典皇家理工学院和梅拉达伦大学未来能源概况中心（Future Energy Profile）主任；国际能源杂志Applied Energy（Elsevier）主编（影响因子8.）； Energy Procedia（爱思唯尔）咨询主编；国际应用能源会议（International Conference on Applied Energy，ICAE，（主席。

大型权威参考书《Handbook of Clean Energy Systems》（6册）（Wiley）主编；同时兼任长江学者特聘等多家国际期刊编委，2017年入选国家“千人计划”，从事可再生能源技术与低碳技术、能源系统集成与优化、碳捕集、利用与封存等研究。

以及碳贸易、先进发电技术及能源储存、能源效率利用等领域的研究荣获联合国环境与发展峰会支持的全球人居环境绿色技术奖，并荣获全球SWFF奖入围奖。

在《Science》、《Nature Energy》、《Nature Climate Change》等杂志上发表论文10余篇。

发表论文70余篇，获得专利12项。

演讲者：Khalil Amine，美国阿贡国家实验室。

教授的演讲摘要：下一代锂离子电池，包括具有纳米级一次粒子的富镍全梯度阴极，高电压且不易燃。

含氟电解液和硅石墨烯复合阳极，包括预锂化技术，克服了阳极在第一次循环时的不可逆损耗。

基于超氧化锂的新型密封电池系统，其能量密度至少是当前最先进锂离子电池的3倍，以及采用新型电解质的SeS系统电池，可抑制多硫化物的溶解物质。

个人介绍：Khalil Amine博士是美国阿贡国家实验室杰出的研究员学者。

他是阿贡先进电池技术团队的领导者，负责指导HEV、PHEV、EV、卫星、军事和医疗应用的先进材料和电池系统的研发。

阿明博士目前是美国国家研究委员会的委员会成员，也是斯坦福大学和伊玛目阿卜杜拉赫曼·本·费萨尔大学的兼职杰出研究员。

2019年全球能源奖获得者，曾获得《科学美国》杂志“全球50强研究人员奖”、芝加哥大学杰出表现奖、美国联邦实验室技术转移卓越奖、DOE车辆技术奖等奖项办公室奖。

荣获六项“研发”大奖，“研发”被誉为技术与创新的“奥斯卡”。

此外，还获得了ECS电池技术奖和ECS电池研究奖、国际电池技术奖、国际储能与创新联盟奖、国际电池协会奖。

Amine 博士拥有专利和专利申请，并发表了 100 多篇文章，他的 Google h 指数为。

2011年至2018年，Amine博士是全球电池技术领域被引用次数最多的科学家。

曾任 IMLB 执行董事、副总裁，国际汽车锂电池协会 ECS 研究员 主席，《纳米能源》 杂志副主编。

演讲嘉宾：倪锋南瑞集团国际部副总监 演讲主题：面向未来的统一大功率电动汽车充电技术---超极项目介绍 演讲内容：国际电动汽车充电新接口（超极）充电系统项目背景、技术路线和进阶路线。

个人介绍：能源行业电动汽车标准化委员会副秘书长，南京南瑞集团国际部副主任，研究员级高级工程师。

长期从事电动汽车充换电设施系统研发及标准化工作。

IEC TC69和SC23H技术专家；年度IEC奖获得者、IEC标准管理局SEG11召集人； IEC TC69 WG9、MT0召集人、SC23H MT11联合项目召集人、国际电动汽车充电新接口（超集）联合工作组中国技术协调员。

主持并参与制定多项电动汽车充换电设施相关国际、国家和行业标准。

演讲嘉宾：意大利国家研究委员会高级研究员 Ottorino Veneri 演讲主题：电动和插电式混合动力汽车智能充电项目研究及可持续移动充电的实现 演讲内容： 1、低碳交通与能源转型； 2、DC/DC快充； 3.未来充电：无线充电。

演讲嘉宾：李明勇，中国船舶重工集团公司第712研究所副所长。

演讲主题：我国全电动船舶动力技术的发展与应用。

演讲概要： 1、全电力船舶是一种新能源船舶动力系统，符合国家绿色发展的精神要求； 2、从国家政策、规范标准、船舶应用等角度介绍全电动船舶的发展情况； 3、以“军旅号”全电动船舶为案例，分享我国纯电动船舶的技术发展和成果经验。

个人介绍：博士研究生，研究员，中国船舶重工集团公司第712研究所党委委员、副所长、总工程师，博士生导师。

主要研究方向为电力电子与电力传动，永磁电力推进系统专业技术领先。

从事船舶研究20余年。

长期负责和主持国防科研项目和国家重点示范项目。

曾多次获得国家级、省级奖项。

获科技进步奖，并获得发明专利10余项。

享受国务院特殊津贴专家、湖北省有突出贡献中青年专家、中国船舶重工集团公司劳动模范。

演讲嘉宾：西班牙奥维耶多大学巴勃罗·阿博莱亚（Pablo Arboleya），“希洪智慧城市”主席教授演讲主题：提高轨道直流牵引网效率的可行解决方案演讲摘要：1、具有再生制动功能的轨道直流牵引网的特点可逆性问题； 2. 提高效率、可逆变电站和车载/非车载储能系统的可行解决方案； 3、研究案例分析：如何获得最优匹配。

个人简介： 教授，西班牙奥维耶多大学电气工程学院； 《International Journal of Electrical Power Energy Systems》执行； 《eTransportation》副主编；奥维耶多大学“希洪智慧城市”主席； IEEE VTS 电动轨道交通系统委员会副主席。

主要研究领域包括： 1.微电网和智能电网建模与运行技术； 2、能源互联网应用及轨道牵引网建模与仿真。

他还将担任 IEEE 车辆动力和推进年会 (VPPC) 的会议主席。

演讲嘉宾：张扬军，清华大学，教授演讲主题：电动飞行汽车研发演讲摘要： 1. 飞行汽车研究背景； 2、飞行汽车研究现状； 3、飞行汽车发展瓶颈； 4.飞行汽车技术开发。

个人简介：1999年出生，北京航空航天大学航天发动机专业工学博士学位。

现任清华大学车辆与交通学院博士生导师、教育部长江学者特聘学者；清华大学通用航空技术研究中心主任、汽车安全与节能国家重点实验室常务副主任、国际流体机械与系统杂志（IJFMS）主编。

主要从事车辆涡轮增压和航空涡轮电力推进技术研究。

获国家科技进步二等奖（排名第1）、国家科技进步二等奖（排名第3）、中国机械技术发明奖一等奖（排名第1）。

演讲嘉宾：徐强，卓尔航天集团首席执行官。

演讲主题：电动飞机设计与适航探讨。

演讲摘要：电动航空被广泛认为是航空业的第三次革命。

报告将讨论电动飞机的主要应用领域、研发进展、需要解决的核心技术以及适航法规的制定等。

个人介绍：徐强现任卓尔航天集团首席执行官及其欧洲公司董事长。

年底回国前，他在全球最大的通用飞机制造商美国塞斯纳飞机公司工作了14年，担任最高技术职务——总工程师。

徐强毕业于北京航空航天大学，获博士学位（与英国伯明翰大学联合培养）。

北京航空航天大学、加拿大曼尼托巴大学兼职会员，中国航空学会飞机适航分会会员。

演讲嘉宾：日产动力电池首席专家新田义明演讲主题：电动汽车动力电池的现状与未来演讲摘要：1、日产解决电动化问题时，必须考虑电池的内部机理和使用行为，特别是从电池的内部机理和使用行为出发。

安全的角度。

注重视角； 2、日产推出了搭载60kWh电池的LEAF汽车，动力更强，行驶里程更长，充电时间更短； 3.未来电池的开发对于获得客户满意度至关重要重要的是，日产认为全固态电池系统是一条具有竞争力和挑战性的技术路线。

个人介绍：新塔·先生2006年加入松下，从事电池材料研究和电池开发，2006年加入三星，从事电池研究和工艺开发。

2006年，他加入田中化学材料研发和生产部门。

尼塔·先生于2006年加入日产汽车公司，从事xEV（BEV、HEV）电池开发。

现任日产汽车研究部和电动汽车工程部首席专家。