北京新增电动汽车充电桩充电服务费将下调
05-27
【动态评测】进入新的一年，传统车企的纯电动汽车开始越来越密集地推出。
其中，大众汽车的重量尤为重要。
毕竟是年产销量名列前茅的车企，巨人也只能做到这一点。
ID.4是大众汽车在中国推出的首款真正的纯电动汽车，由南北大众共同推出，实施两车战略。
来自纯电动平台，不再是“油改电”，那么一汽-大众ID.4 CROZZ（参数|报价）表现如何？让我带你去看看吧。
动力中规中矩，底盘表现令人惊叹。
根据电池组和电动机的不同，ID.4 CROZZ 具有三种动力组合。
后驱单电机版本提供高、低两种功率设置，最大功率分别为kW和kW。
四驱双电机版本增加了前置电机，组合最大功率跃升至kW。
后电驱动总成代号APP，来自大众内部供应商，前电驱动总成则由麦格纳提供。
此次测试的车型为长续航PRO两驱版，动力表现一般，续航里程是全系列中最长的。
ID.4 CROZZ的驾驶模式共提供4种模式：经济、舒适、运动、个性化。
每种模式都可以定制驱动装置、方向盘、底盘，甚至自适应巡航和灯光辅助功能。
自由度非常高。
。
在动能回收方面，ID.4 CROZZ并没有提供太多的选择。
在D档时，电机几乎不会恢复，车辆可以滑行很长的距离，只有踩下制动踏板才会恢复。
当然，它也提供了恢复档位，但唯一的强度选择是B档。
B档时，恢复力度明显增强，甚至有单踏板模式的感觉。
不过它的整体减速更加线性，更容易适应。
一个有趣的现象是，在舒适模式下，你感受到的动能回收非常轻微，但如果切换到运动模式，回收就变得非常明显，这与大多数其他电动车的设置有些相反。
同时，也体现了德国人对于驾驶的理解。
大众工作人员解释说，这样设置的逻辑是为了将更多的动力回收到运动模式中，为动力爆发做好准备。
底盘部分是ID.4 CROZZ最出色的部分。
配备前麦弗逊后多连杆悬架，底盘整体手感不错。
续航很扎实，自动驾驶很舒服。
大众家族的外观对颜值负责。
外观方面，ID.4 CROZZ延续了ID的简约风格。
家族，有全封闭式进气格栅，还有一辆可以照明的大众。
LOGO和贯穿式灯带看起来更具未来感。
保险杠打造出“X”型轮廓，为整个车型增添了运动感。
两侧有较大的通风孔，可导流气流并引导制动系统。
冷却效果。
从侧面来看，新车也展现出了简洁、优雅的风格。
可以看到车身采用了双色设计，腰线和门板下方的装饰线流畅地贯穿车身。
官方介绍，ID.4 CROZZ的空气阻力系数仅为0.28Cd。
内饰方面，ID.4 CROZZ摆脱了以往稳重大气的中控氛围，呈现出更加科技的气息。
仪表盘和中控屏均采用悬浮式设计，物理按键数量大幅减少，保证了中控台的整洁度。
做工和用料方面，中控台以银色装饰面板为界。
上部区域由搪塑材料制成，下部区域由硬塑料制成。
视觉质感令人满意。
小编总结：随着汽车电动化时代的到来，当我看到一汽大众ID.4 CROZZ时，我越来越意识到我们的审美已经老旧了，灵动时尚已经成为了当下车辆设计的代名词。
新车最低售价已经降到了20万元以内，这给这个价位和预算的消费者多了一种选择，而且还是一个不错的选择。
一汽-大众 ID.4 CROZZ 可以是静态的，也可以是移动的。
它拥有从两轮驱动到四轮驱动、从标准耐力版本到高性能版本的一切。
可以说给其他20万到30万区间的车型带来了不小的麻烦。
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