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05-18
7月30日上午,京津冀发改委会同相关部门召开京津冀协同建设联合行动京津冀地区京沪高速公路马驹桥服务区充电设施。
启动会议并签字《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》(以下简称《计划》)。
会议研究部署京津冀地区充电设施协同建设重点任务,提出到2020年建成京津冀地区一体化公共充电服务网络体系。
“五个协同”据了解,联合行动将围绕京津冀地区新能源乘用车推广应用需求,按照“政府推动、市场主导、互联互通;抓重点、有序推进”。
以高速公路服务区充电设施建设为抓手,重点推动实现规划协同、政策协同、标准协同、建设协同、产业协同“五个协同”,加快建设综合公共交通网络。
京津冀地区充电设施网络。
北京市发改委副主任高朋表示,积极推进京津冀地区充电设施协同建设,不仅是京津冀协同发展和深化经济交流的现实需要,京津冀地区,也推动实现京津冀地区交通、环保、产业“三个突破”。
“一个重要的起点。
”随着三地的协同推进,我们有信心建成京津冀地区一体化的社会公共充电设施网络体系,为大规模的充电站建设提供有力支撑。
高朋表示:“天津将深化与北京、河北省的交流合作。
”在新能源汽车充电设施领域。
共同推进三省市充电服务网络、信息平台、支付系统互联互通。
”。
下一步,河北省还将在加大现有项目建设的基础上,进一步加强与京津两地的沟通协调,通过机制体系建设,协调解决充电设施建设相关问题。
同时,河北省将积极与多方研究制定优惠政策,全力推进京津冀地区充电设施建设。
此次签约,将开启京津冀地区充电设施建设的新篇章。
”河北省发展和改革委员会副主任毛玉山说。
已建成充电桩1万多个。
毛玉山介绍,目前,河北省石家庄、保定、张家口等9市已完成新能源汽车充换电站(桩)建设规划。
河北省在建充电站、充电桩5座,已建成运营充电站、充电桩55座。
截至目前,天津市累计登记新能源汽车保有量已达1万辆,其中企业和私家车1万辆,建成各类充电桩1000多个。
今年上半年,新增登记新能源汽车1辆。
王家辉告诉记者,从数据中不难看出,今年天津新能源汽车保有量增长迅速。
北京的数据更加可观。
截至今年上半年,北京已推广新能源汽车1.8万辆,其中工作场所和个人领域约1万辆。
累计建成充电桩10余座,最大日服务能力超过7万个。
车辆次数。
中心城区平均服务半径5公里的公共充电网络已形成。
高朋表示,今年下半年,北京将重点发展加油站、重点商务区、公共停车场、高速公路公共服务区等公共区域,国网北京电力公司、普天新能源等企业、北汽新能源为主要投资建设主体。
继续积极推进充电设施建设,力争到2020年至少新建公共充电设施,在六环路内形成平均服务半径5公里的公共充电网络。
以此推算,京津冀地区累计建成运营的充电桩数量已超过1万个。
国家电网公司营销部副部长沈建新告诉记者,根据国家电网公司智能充换电服务网络建设规划,到今年,“四纵四横”高速公路快充网络将全面建成。
作为支撑点,高速公路城际快充网络覆盖公司运营区域内所有新能源汽车示范城市。
其中,京津冀地区共涉及10条国家高速公路和27条区域高速公路在服务区内共设。
“京津冀地区‘十通十通’高速公路快速充电网络将于年内建成。
”沈建新表示,“十通”是实现京津直达河北主要城市,涉及G1北京、哈尔滨,G2京沪、G4京港澳、G5京昆、G6北京-西藏等高速公路。
“十通”是实现京津冀主要城市互联互通,涉及G95漳涿、G石黄、S滨包等高速公路。
“这些高速公路服务区的充电站将实行统一的建设标准,每个充电站将配备4千瓦直流充电机、8台直流充电桩、1台千伏安变压器。
一期建设2千瓦直流充电机、4台直流充电机。
先建”记者了解到,“十通十通”涉及的部分高速公路服务区充电站建设已完成。
例如,进出京的G2京沪高速公路马驹桥服务区的4个充电桩已投入运营。
不过,记者也发现,进京早高峰期间,没有人留意进京方向马驹桥服务区竖立的充电桩。
“要适当推进充电桩建设,选择新能源汽车长途行驶还需要一个过程,前提是充电站能够覆盖高速公路,有了桩,慢慢就会有汽车来跑步。
”国家电网现场工作人员对中国经济导报记者表示。
“三步走”高朋向记者介绍,为落实京津冀协同发展战略,有效保障新能源客车出行充电需求,2020年将率先完成G1京哈京津冀地区的G4京港澳、G6京京。
西藏、G45大广高速公路服务区充电设施建设,初步形成连接京津及河北主要城市的充电设施服务走廊,平均服务距离不超过50公里。
~建年。
力争到2020年建成京津冀地区一体化公共充电服务网络体系,为打造京津冀地区绿色交通服务体系提供有力支撑。
为有效开展协同建设工作,今年三地将建立京津冀地区充电设施协同建设工作机制,协调解决充电设施建设相关重大问题。
积极支持国家电网公司等投资建设单位开展高速公路服务区充电设施建设。
三地电网公司要做好相关配电网建设和充电设施安装及扩容服务工作。
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