4月8日，比亚迪官方发布数据显示，3月份新能源车型销量达1万辆，其中包括插电式车型秦辆、e6电动车、比亚迪与戴姆勒联合打造的高端电动车。
比亚迪2019年一季度新能源汽车销量同比增长33.3%，同比增长0.6%。
3月份增幅尤为显着，环比增长33.3%，为全年业绩开了个好头。
（见《比亚迪秦前两月新能源车市场份额占3成 将推出秦双冠版》注：全年销量不包含腾势车型。
根据工信部最新公布的数据，我国3月份新能源汽车产量1.35万辆。
经历了1、2月份的生产低迷之后，3月份终于迎来了环比增长0.7%，这也符合之前的销售增长格局：1月份的产销量受到补贴减少的影响，12月份有一部分提前了，所以他们的销量也有所下降。
2月份由于缺天和春节的影响，产销量再次出现下滑，这才真正体现出2020年新能源汽车市场的发展趋势。
其中，比亚迪秦依然是销量的最大贡献者，自年底上市以来累计销量超过2万辆，并且一直保持着稳定的增长，所以从这款车的销量就可以看出总体的市场受欢迎程度。
。
截至今年2月，比亚迪秦订单尚未交付。
比亚迪去年开始积极扩张。
电池产能提升，新电池工厂基地已竣工。
随着电池产能的进一步释放，比亚迪秦的产能有望扩大至10万辆。
主打公务领域的e6纯电动汽车销量走势较为稳定，一季度较去年有所增长。
几乎翻倍了。
随着今年国家50万辆新能源汽车发展目标的结束，试点城市预计将进一步加大新能源车型在公共领域的投放力度。
理论上，e6今年将实现50%以上的增长。
不多。
去年9月推出的腾势纯电动汽车定位高端汽车。
两级补贴后的起价约为26.1万元。
由于价格高、产能紧张，腾势的市场尚未完全打开。
去年，仅售出一辆车。
今年以来，腾势销量呈现快速增长态势，1-3月销量连续翻倍。
但总体来看，比亚迪的销量目标仍面临一定压力。
能源汽车销量7辆，同比增长5.8倍。
财报显示，比亚迪新能源汽车业务2018年取得突破性进展，总营收73.28亿元，同比增长约6倍，占集团汽车业务营收的27.05%。
（参见：《比亚迪年报含必看新能源车四大要点 将推出秦EV》）比亚迪董事长王传福在业绩发布会上表示，比亚迪新能源汽车业务收入将继续翻倍，至少达到1亿元，这也意味着新能源汽车销量也将翻倍。
增加。
一季度销量已达到全年销量的41.9%，甚至超过了去年四季度的峰值。
由此看来，实现比亚迪新能源汽车销量翻番是轻而易举的事情。
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