人们普遍认为，比亚迪和特斯拉在新能源汽车的发展上走的是两条不同的路线：大众化和高端小众，两者也各有不屑其他。
但从未来发展潜力来看，比亚迪短期内有望赶上特斯拉。
比亚迪半年报发布了一些关键变化。
受燃油车销量下滑影响，上半年净利润下降约15个百分点至约3.6亿元。
营业收入增长2.59个百分点至亿元，其中汽车业务亿元占比近一半，同比下降7.45个百分点。
关键信息是，比亚迪新能源汽车业务实现营收约27.5亿元，占汽车业务营收的20%以上，弥补了整体汽车业务的下滑。
而且，上半年比亚迪新能源汽车业务收入同比增长超过12倍，占集团总收入的比例超过10%。
这表明新能源汽车正在成为比亚迪汽车业务的重要支撑点。
此前，比亚迪一直靠传统燃油车赚钱来投资新能源汽车。
下一步，新能源汽车业务有望反哺比亚迪。
此次燃油车和新能源汽车业务结构的转变无疑领先于国内其他汽车企业。
不过，与目前全球最受欢迎的特斯拉相比，比亚迪在新能源汽车营收规模上仍明显落后。
特斯拉今年二季度持续亏损，实现营业收入7.69亿美元，两季度约合15亿美元，折合人民币92亿元，是比亚迪新能源汽车营收的三倍多。
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人们普遍认为，比亚迪和特斯拉在新能源汽车的发展上走的是两条不同的路线：大众化和高端小众，两者也互相不屑。
但从未来发展潜力来看，比亚迪短期内有望赶上特斯拉。
特斯拉今年全球销量将达到3万辆左右。
对于瞄准大众市场的比亚迪来说，一旦插电式混合动力汽车打开市场，将能够更快地扩大销售规模。
比亚迪秦今年上半年累计销量近10万辆，未交付订单超过1000辆，占据国内市场大部分份额。
随着城市开放竞争和补贴落实，比亚迪系列插电式混合动力车型的需求有望进一步扩大。
此外，比亚迪纯电动汽车仍将在公共用车领域拓展空间，其中电动公交车已进入各大城市市场，将带来更多销量。
此外，比亚迪与戴姆勒合资的腾势电动汽车也即将进入市场。
腾势融合了比亚迪的新能源汽车技术和戴姆勒的百年造车底蕴，完全可以成为特斯拉的阻击手。
比亚迪也将因此进军高端新能源汽车市场。
因此，通过多条路线，比亚迪新能源汽车销量有望在未来一两年内快速扩张，形成对传统汽车业务的有效补充。
这也是比亚迪坚持新能源汽车战略的结果。
新能源汽车是比亚迪的最终战略目标。
这就是比亚迪区别于其他汽车企业的地方。
从这一点来看，它与特斯拉有着同样的战略追求。
新能源汽车被确定为中国汽车工业突围、成为汽车强国的必由之路，比亚迪有望成为具有全球竞争优势的新能源汽车企业。
但特斯拉给比亚迪和国内车企的启发，不仅仅是从高端产品进入新兴市场的成功策略，还有像苹果一样的创新精神，这已经成为品牌DNA。
从特斯拉的产品力来看，它已经具备了非常优秀的汽车性能。
它不是所谓的全球富豪的玩具，而是一款产品力过硬、嵌入领先新能源和智能技术的汽车。
设计也很棒。
比亚迪还必须致力于制造更好的汽车产品，而不仅仅是技术先锋。
重要的一点也是设计。
目前，比亚迪汽车的“感官品质”还有很大的提升空间，这直接影响其市场表现。
这需要比亚迪在车型设计和研发上加大投入，并以开放的态度更好地整合外部资源。
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