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05-27
随着国家对新能源汽车越来越重视，越来越多的新能源汽车出现在大街上。
西藏地处青藏高原，生态环境脆弱，常规能源匮乏。
新能源汽车的应用已成为可预见的需求。
西藏能源研究示范中心于2017年开始新能源汽车高原应用研究工作。
近日，一辆17座商用纯电动汽车抵达拉萨。
这也是第一辆抵达西藏进行中长期测试的电动汽车。
西藏科研部门将开展电动汽车高原试验运营，研究高原地区电动汽车性能、能耗率、续航能力，开展光伏发电与充电设施集成应用研究。
与平原地区相比，西藏所在的高原气压低、空气密度低、热容量小、空气干燥。
这些对电动汽车加热组件的散热处理、绝缘和防静电性能提出了更高的要求，而这些都不是现成的。
电动车到了西藏就可以行驶了。
在正式投入运行之前，需要做大量的测试工作，以解决可能出现的各种问题。
我们第一次给充电桩充电没有问题，但是第二次充电桩就出现故障了。
故障是由于其中一个电容器造成的。
不能满足高原地区的需要。
这只是一个小电容器。
如果小部件出现这样的问题，就会影响整个系统的运行。
中国国家发展和改革委员会的数据显示，2018年中国全年能源消费总量为37.5亿吨标准煤。
西藏自治区能源研究示范中心主任吉景刚介绍，西藏是世界上太阳能资源最丰富的地区，面积达100万平方公里，年发电量约为1亿吨标准煤。
太阳能作为西藏唾手可得的能源，是西藏电动汽车可使用的最接地气的绿色环保能源。
西藏太阳能资源是世界上最丰富的。
我们希望将这种太阳能资源转化为我们家庭生活中的一种能源消耗形式。
我们不仅使用太阳能热水器洗澡、提供热量，我们还希望在未来，太阳能可以让我们出行的工具成为它的能源供应。
在接下来的测试中，西藏能源研究示范中心在摸清电动汽车在高原运行的各项指标的同时，将重点研究光伏发电，以及如何将充电设施和光伏发电纳入电力系统，降低成本。
的充电设施。
在增加负荷的同时，还可以提高光伏发电的利用率，扩大光伏产业的市场空间。
我们要做的研究就是利用光伏充电，就是把分布式光伏发电技术、智能并网技术和我们电动汽车的充电结合起来。
据介绍，新能源汽车将作为民航客车投入试运营。
希望游客能从机场这个走进西藏的窗口了解西藏的绿色环保理念，也为高原地区推广新能源汽车起到示范作用。
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