打造“诸葛智智能”，看长安汽车如何成为新汽车发展的风向标？

【原文】古有诸葛卧龙，足智多谋，与儒生斗智斗勇，七擒孟获，最终平定蜀汉，为天下三人之一。

诸葛孔明通晓天文、地理。

诸葛孔明文武双全，其智慧之广博是空前的。

因此，他成为中华民族公认的“智慧之神”。

如今，以智慧闻名的“诸葛”被长安汽车赋予了新的内涵。

8月29日，在以“数智智造未来”为主题的第二届长安汽车科技生态大会上，长安汽车正式发布智能品牌——“耀明智能”，并在现场首发“新车型”。

长安汽车”CD原型车，分享了长安“新汽车新生态”战略的阶段性成果。

正式宣布更智慧的长安汽车到来。

打造智能标签长安转型再进步智慧是人类最重要的财富和基石汽车诞生的数百年里，燃油动力随着汽车的不断发展而日趋完善，如今，随着全球低碳运动的兴起，以纯电力为动力的新能源车型。

开始成为全球厂商关注的焦点，汽车行业也进入了竞争的下半场，在新一轮的竞争中，除了新能源技术的应用，各车企也纷纷加入“智能化”。

颠覆传统的用车方式，不仅开辟了一条新的赛道，也让行业参与者纷纷谋划，尤其是新造车厂商的崛起，给行业带来了更多的挑战。

因此，在这样的大背景下，“如何再次成为行业领头羊”成为长安汽车再次变革面临的挑战。

不久前，长安汽车发布了艾维塔、长安深蓝等新能源品牌。

可见，长安始终践行着“转型为智能低碳出行科技公司”的誓言，并提到了“智能”的概念。

前所未有的重要性。

如今，国产自主品牌在智能化赛道上进行了全面升级。

从最初的屏幕尺寸、语音交互识别率等简单的比拼，升级为车内智能座舱的全方位比拼。

作为智能汽车的缔造者，长安汽车自2018年开启第三次新创业征程以来，就提出了“将软件能力打造为核心竞争力”的口号。

长安汽车董事长朱华荣表示：“我们将借助‘北斗’天舒计划为主线，聚焦智能产品、智能制造、智能管理，努力抢占产业竞争“下半场”制高点，坚定不移成为智慧低碳出行科技公司。

年底将推出30余款智能网联新产品”显然长安在“智能化转型”之路上已做好充分准备，而“耀明智能”就是一个开始。

三个核心体验利用技术来定义智能汽车。

在本次发布会上，长安汽车正式推出全新智能品牌——“耀明智能”，将为用户带来“耀明互动、耀明驾驶、耀明生态”三大核心体验。

依托强大的中央计算平台和端云一体化系统实现智能决策，通过可扩展的软硬件和可定制的服务生态，带来更安全的智能驾驶、更贴心的智能交互和更丰富的智能生态，打造全场景智慧出行新体验。

可以说，诸葛智智能品牌为长安汽车打造“新汽车”、构建“新生态”的征程树立了新的里程碑。

“诸葛生态”的三大核心中，值得一提的是“互动策略大脑”功能。

当我第一次听到这个名字时，我觉得很有趣。

据了解，这个功能兼具情商和智能，也就是说在与我们打交道时，它“更懂我、更有趣、更自然”。

在诸葛智智能品牌理念的指导下，长安汽车基于智能识别、智能分析、智能策略、智能执行四大核心维度的算法平台不断积累，携手众多生态伙伴打造了12款智能智能终端。

构建可持续发展的“交互式战略大脑”的引擎。

而且，为了支撑强大的“互动战略大脑”，长安汽车还打造了行业领先的数据平台和算力平台。

目前，长安汽车云平台已具备接入1万辆车辆的能力。

云端大数据存储和处理能力超过55PB，GPU算力合计45PFLOPS，日均数据处理量可达1亿条。

可见，长安的车型都有强大的技术基础支撑，因此在智能化方面有着得天独厚的技术基础。

诸葛智能拥有“诸葛互动”、“诸葛驾驶”、“诸葛生态”三大核心体验，主动感知全场景用户驾驶，通过可扩展软硬件定制的系统化服务，带来更安全的驾驶。

智能驾驶、更贴心的智能交互、更丰富的智能生态，数字化智能汽车新体验将在长安汽车后续产品中得到展现。

用软件定义汽车，长安CD如何改变规则？如果说“诸葛智智能”开辟了长安智能化转型之路，那么长安CD的亮相将成为未来汽车智能化发展的新规则。

此次发布会首次亮相的CD原型车是长安汽车首款基于SDA架构的“新车”项目。

那么什么是“新车”呢？与传统汽车相比，长安的“新汽车”是新工人、新劳动对象、新生产资料共同作用形成的新物种。

它不是一个简单的机械工具，而是一个具有类人智能和情感的“智能汽车机器人”。

那么“新车”的“新”更多体现在四个方面：新车型、新功能配置、新用户认知、新生命周期价值尺度和交付路径。

长安汽车造型设计院总经理、长安欧洲设计中心董事长米孟东表示，“我们对出行生活有了新的定义：既然汽车的出现就是为了突破空间限制，我们完全可以利用移动、灵活而便捷的空间切换和丰富的扩展功能，让消费者在不同环境下探索各种新的休闲生活形式，让汽车本身覆盖各种‘人-车-环境’场景。

”简单的说。

据称，设计团队希望通过室内空间的多功能设计，满足人们不同常见场景下的需求。

因此，长安汽车希望通过CD向用户传递三大核心价值：“足够惊艳”的设计、“即用即用”的功能、“超值又酷炫”的应用。

为此，长安汽车CD原型车创造性地打破了前排、后排和后备箱的划分，根据用户需求将车内空间分为前舱、后舱和加长舱，打造了“一室”、“一室”。

”和“一间房”。

“厅”、“一露台”的空间格局。

在这里，用户可以改变自己的身份，让体验不再受到限制。

首先，“One Room”解决了所有用户的日常用车需求，将汽车变成了具有高度车主个人印记的全方位私人空间。

基于长安汽车“软件定义汽车”的具体实践方案——SDA软件驱动架构带来的无限可能，将前舱区域改造成与用户行为习惯深度融合的移动空间，让驾驶、午睡、临时办公、随时洽谈……一切都可以实现。

“一厅”为用户营造浪漫、沉浸式的氛围，深入洞察用户的情感，带来独特的数字物理体验。

独特的智能座舱设计，从长凳布局切换到影院模式，让用户在零重力下放松身心，沉浸在柔和浅色调的轻盈空间中，感受木材、皮革等天然材质营造的禅意氛围，用和谐的空间 突破了汽车内部空间的传统定义。

“一个露台”让用户可以通过一张空白的画布自由书写自己的生活方式。

无限拓展车内外休闲场景的融合。

通过与车顶、车尾等外部空间的连接，配合生态功能模块的后装和迭代服务，提供极其多样化的户外休闲场景组合。

用户可以用它把它改造成床车、桌游区、夜总会，无论你想要什么，空间都为你改变。

官方表示，CD前排和后排没有界限，内外装饰没有限制，打破空间格局，交融场景。

这完全是科幻想象中的人、车和自然环境的相处方式，完全不同的一种生活。

在功能和应用方面，CD也能满足用户变换场景、变换角色的多样化需求。

它必将成为一个充满前瞻创新、智能、低碳、出行、科技集中体现的新物种。

另外，还得说说“SDA架构”。

作为CD样车的基础，是一个为用户提供全场景服务的智能汽车超级数字化平台。

这也是长安汽车针对“软件定义汽车”的具体实践计划。

该架构基于“分层解耦”的理念，共六层：L1机械层、L2能源层、L3电子电气架构层、L4操作系统层、L5应用软件层、L6云端大数据层。

其中，L1-L3层决定了机器人的身体素质，建立了小车的感知、控制和执行能力。

L4-L6层决定了机器人的情商和智商水平。

算力、算法和数据是其成长的基石。

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因此，相比过去，造车的理念一直是各种需求之间的妥协，无论是舒适性还是操控性，有的更注重节能，有的追求动力，但作为用户，你想要一切。

是的，是最好的选择。

长安的SDA架构就像一个盒子，一切都装在里面，拥有出色的驾控和舒适性，动力和能耗并重。

它既年轻又充满活力，可靠又耐用。

因此，SDA架构下赋能的CD将是接近“天花板”配置的标杆机型。

长安汽车哪里有底气引领“智能汽车”走向最高点？作为一家以科技创新求发展的企业，长安汽车在洞察行业的同时，能够准确把握未来发展趋势。

自2018年踏上第三次新创业征程以来，长安汽车提出将软件能力打造为核心竞争力，实施智能化“北斗天枢”计划，在品牌更新方面相继推出长安深蓝、艾维。

截至目前，Avita 11订单量已突破2万台，深蓝SL03累计订单量已超过3万台。

它们都是基于长安智能技术优势打造的车型，这也证明了拥有智能技术的车型才是汽车行业竞争下半场的生存之道。

当然，好的产品自然离不开公司自身的技术研发基础。

长安汽车掌握了新一代超级集热器电驱动、电驱动高频脉冲加热技术、长安智能芯SVDC、智能停车技术等，并保持领先地位。

同时与宁德时代、华为联手打造智能电动车CHN平台。

还成立了智能研究院、新能源科技公司、软件公司、梧桐车联网等。

可见，面对汽车智能化的下半场，长安汽车已占据先机，力争在短时间内占据制高点。

最后，我回顾了汽车工业的百年发展历程。

如果说以前的发展历史是由外国企业记录的，那么汽车工业的未来将由我们人民书写。

随着国内新能源汽车技术发展的不断进步，我国现已成为全球最大的新能源汽车制造和研发国。

长安汽车作为中国最具实力的企业之一，每天都在千里行进，实现自主品牌的“弯道超车”，在“智能”汽车新战场上占据了先锋地位。

可以说，“诸葛智智能”的发布，让世界见证了长安汽车在行业发展中所做出的巨大变化，也确实履行了作为国内领先车企的责任。

如果未来智能汽车有一片领地，相信长安汽车将占据最重要的位置。

我们拭目以待。