解决电动车充电难的“太原模式”震惊全国

“恐怕谁也没想到，在中国经济版图上一向很低调的太原，居然打出了‘弯道超车’” ’在新能源汽车领域，非常漂亮！”日前，有国家权威媒体发表文章称赞太原纯电动出租车在当前的电动汽车推广浪潮中，充电等配套设施的短板可以说是各地普遍遇到的瓶颈。

今年年初，短短半年时间，太原市已将全市一半以上的出租车更换为纯电动汽车，全国乃至全球首个纯电动出租车城市即将上线。

太原如何解决全国电动车充电难问题？震惊全国的“太原模式”是否可以为其他城市提供借鉴？收费金额：20.43元；充电功率：20.86度；充电时间：00:30:40；完成时间：16时19分11秒……”6月23日下午，太原市东中环府东街南充电站，张福金走到金AT出租车前，拿出手机看了一眼，看到一条提示屏幕上显示“充电非常方便。

你花了多少钱、充了多少电量、还剩多少钱，在手机上一目了然。

感觉很安心！”张师傅今年53岁，来自太原小店区，有10多年的出租车驾驶经验，今年年初，我改用了比亚迪电动出租车。

张师傅的经验相当丰富。

今年1月，太原市启动了将多辆燃油/燃气出租车更换为纯电动汽车的计划，最新消息称，到7月底将基本完成，届时，太原将成为首个“纯电动”汽车。

“电动出租车”在全国乃至全球的“汽车城”，已经完成了一半以上的换车。

显然，通过手机APP，你可以找到最近的充电站，完成充电，并在线支付。

以移动互联网时代的速度，它正在融入大多数太原出租车司机的职业生活，成为其中不可或缺的一部分。

除了充电的便利之外，出租车司机普遍反映，新型电动出租车相当不错。

目前，太原市对电动出租车充电实行峰谷阶梯电价，具体分为：23:00至次日7:00用电低谷时段，电价为0元/次。

千瓦时；正常时段11：00至18：00、早7点至晚8点，电价0元/千瓦时；上午8点至11点、晚上18点用电高峰时段至晚上23点，电价为0元/千瓦时；充电服务费按0.45元/kWh收取。

，对应的收费价格分为三个档次，分别是0.元/度、0.元/度和1.元/度。

为了节省成本，大多数出租车司机避开用电高峰期，选择在非高峰时段充电。

充满85千瓦时的电可以行驶约100公里。

按0元/千瓦时计算，每公里电费约为0.2元。

，与以前的燃油和燃气相比，可以节省很多钱。

记者采访中，出租车司机关注的一个问题是，目前高架桥充电站没有公厕，给他们带来了很大的不便。

“充电少则几十分钟，多则一两个小时。

有关部门最好能在附近绿化带配置一些移动公厕，这样既不影响市容，又能解决问题。

”司机的临时需求。

尤其是对我们来说，女司机更需要！”东环富通街南充电站一位30岁的女出租车司机建议道。

“我们家就在公交车站旁边，去省肿瘤医院的客流量很大，很多乘客都想方便地穿过充电站，充电车辆时不时地进进出出，我们有无尽的担忧。

”天。

”东中环凯旋 街上一家充电站的经理希望自己工作的充电站能像中东东街南充电站那样设置隔离栅，不仅看起来整齐有序，而且避免对行人造成不当电击以及充电车辆与行人之间的碰撞。

危险。

B、充电桩全覆盖：国有企业发挥主导作用。

“在国内很多城市，电动汽车的推广，包括充电桩的建设，大多处于探索阶段。

目前只是在部分地区开展，但原则是全面推广。

很快就形成了规模，在全国处于领先地位！”江苏万邦德和新能源科技有限公司（以下简称：万邦德和）区域经理李惠文在接受本报记者采访时评价道。

国内领先的新能源汽车充电设备制造商万邦德和拿下了太原市首个充电桩大单，在太原市目前运营的近10个公共充电桩中，万邦德和一家占了90%。

“我们在选择充电桩设备时，主要考虑质量以及对用户习惯的适应性。

万邦德和的充电桩兼容二维码扫描和刷卡功能，非常适合一些不习惯扫描二维码的出租车司机。

而且性价比比较高。

”太原龙城智讯停车资源管理有限公司（以下简称：龙城智讯）董事长王鹏表示，今年春节前，公司就开始建设充电桩，适应政府换车计划，目前运营的充电桩数量已达31个，在建充电桩不少，主要分布在长风商务区和高架桥下的停车场。

下一步计划将主要在公园和绿地，比如太原市动物园、和平公园、山西财大公园、龙潭公园、前锋游乐园等地都布局了充电桩建设。

太原市高架桥公共停车资源经营权。

所以，我们现在要算好经济账，但更重要的是要算好社会账，体现国有企业的社会责任！”王鹏说，龙成智讯是太原龙成发展投资有限公司的全资子公司。

太原市公共停车资源有限公司负责太原市公共停车资源的开发、建设、运营和管理。

政府和国有企业至关重要，有时甚至起着关键作用。

“一位资深业内人士认为，太原各地的停车资源、布局合理、基本覆盖、出租车充电方便快捷等因素，是龙城智讯成为太原充电设施建设主力军的先天素质。

尤为令人欣慰的是，太原电动汽车充电市场并不是一场独角戏，吸引了各路资本入局，瓜分市场份额。

记者注意到，涉及的充电桩数量已达20余家。

新长运汽车充电站有四五家品牌 据国网太原供电公司相关信息显示，目前申请建设充电桩的企业有相当一部分是民营企业，目前正在筹建两个充电站。

“一处在南中环路”，一处在和平南路，其中南中街的土地已经谈妥，正在等待安装变压器。

” C 盈利模式：“充电桩+”大文章即将发表 “5月份，我们用电量超过30万千瓦时。

除了为我们自己的11辆电动公交车充电外，外部出租车使用了约20万千瓦时。

粗略计算一下，收入可以在10万元左右。

”6月28日，位于太原市徐坛东街铁路桥下的新长运汽车充电站负责人王金锁透露，该充电站目前有22个充电桩，每个桩需要投资约1万元。

“我们的充电站，一台千伏变压器就需要1万元。

”龙城智讯充电站运营管理部部长王文胜算道。

据了解，一个充电桩从安装到投入使用的综合成本为8万元，而桩的造价仅为1万元。

其他还涉及电缆和变电站扩建费。

，以及充电站内的箱式变压器。

“充电一度电我们只收取0.45元的服务费。

”王金锁告诉记者，根据他的调查，目前太原市制定的电动汽车充电服务费标准是全国最低的。

“不谈未来的私人用户，仅谈太原市的众多出租车，基于目前0.45元/千瓦时的服务费，每天给每辆车充电85度电，现金流就在30万多元，一年就超过1亿元。

充电桩的功能不仅仅是插拔那么简单。

”李慧文介绍，“线上APP+充电网络+线下充电设备”的O2O闭环将人、车、桩串联起来。

对于电动汽车用户来说，通过点击充电即可查找、预约、付费充电桩对于充电桩运营商来说，充电桩的支付终端性质可以成为车联网的新入口，有助于培养车主的消费习惯，从而直接或间接打开广阔的娱乐、应用等空间。

显然，依托充电桩拓展“充电桩+”文章，对于充电桩运营商来说意味着未来不可估量的商业价值。

王鹏在接受记者采访时透露，未来，龙城智讯将开发自己的APP平台，打造“一卡”模式。

目前，正根据电动汽车用户的需求，积极筹划在充电站引入汽车美容、维修、自动售货机等。

等待服务。

“电动汽车推广，‘充电桩’至关重要！”一位业内资深专家评价道。

充电不方便，用户体验差。

目前，电动汽车在国内很多城市的推广并不顺利，大多都卡在这个“瓶颈”上。

太原模式的示范意义在于政府大力推动、国有企业牵头、社会资本积极跟进。

在很短的时间内，电动汽车充电不再是问题。

据了解，目前太原市已有近10个公共充电桩投入运营，理论上可以满足多种电动汽车的充电需求。

太原市供电部门数据显示，仍有多处充电桩申请等待安装。

妥善推进充电桩建设，留足利润空间，无疑将为电动汽车走进寻常百姓家创造良好的环境。