政策强劲发力 新能源汽车行业发展狂飙突进

新能源汽车产业在政策强力推动下快速发展。

对于我国新能源汽车行业来说，今年是政策密集发布、相关配套措施不断完善、新能源汽车产销量快速增长的一年。

2017年，国家层面的持续发力，让业界和外界看到了我国推动新能源汽车发展的决心；地方层面的积极合作，让消费者感受到了我国新能源汽车未来的美好前景。

2017年《“十三五”新能源汽车战略规划》颁布实施后，我国新能源汽车产业必将进入快速增长期，更多的新能源汽车将走进老百姓的生活。

在政策不断发展的一年里，国家层面，相关部委陆续发布了新能源汽车利好政策，逐步构建了较为完善的新能源汽车推广应用政策体系，对新能源汽车推广应用发挥了关键作用。

我国新能源汽车市场化进程。

影响。

2月初，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》调整2020年、2017年新能源汽车补贴标准，并明确新能源汽车补贴不限3年，但会继续执行。

全国乘用车市场信息联合协会副秘书长崔东树表示，《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》的发布，彰显了政府大力发展新能源汽车的决心，增强了市场和企业的信心，发挥了重要引领作用在我国新能源汽车产业发展中。

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随着政府补贴的推进和配套设施的完善，我国新能源汽车将迎来快速增长期。

同时，新能源汽车补贴政策到期后仍将继续，这对整个行业来说是个好消息。

7月中旬召开的国务院常务会议决定，自2020年9月1日起至年底，纯电动及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池Ⅲ类新能源汽车免征车辆购置税。

7月下旬，国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，要求建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系，营造良好发展环境，加快市场培育，促进新能源汽车健康快速发展新能源汽车产业。

“《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》对于我国在未来新能源汽车市场竞争中占据有利位置、形成竞争优势具有重大战略意义。

”中国科学技术发展战略研究院学术委员高志前认为，《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》对于推动我国新能源汽车市场具有重要意义。

能源汽车产业未来发展的意义主要体现在为新能源汽车大规模推广应用发出了明确信号，提出了新能源汽车推广应用的政策框架，并将技术创新、质量监管纳入推广应用政策，有利于形成国家统一竞争市场等四个方面，标志着我国新能源汽车大规模推广应用的关键时期。

10月下旬，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部等七部委联合下发《京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案》，提出积极探索新能源汽车跨界联合推广机制京津冀地区，形成以京津冀地区为基础的联动推进机制。

该区域标准是新能源汽车在公共服务领域推广的示范典范，促进全国新能源汽车统一、规模化发展。

10月底，住建部、交通运输部、商务部、国家能源局等12部委联合下发《加强“车、油、路”统筹，加快推进机动车污染综合防治方案》，明确提出未来两年、国家机关以及新能源汽车推广应用城市的机关事业单位，购置新能源汽车的比例不低于当年更新装备车辆总数的30%，未来规模将逐年扩大。

11月底，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合印发《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，国家发展改革委就征求意见。

专家表示，充电问题是制约我国新能源汽车推广应用的短板。

此次中央将给予相应激励，充电设施建设有望迎来高峰期；而《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定》征求意见稿则打破了过去只有具备乘用车生产资质的企业才能涉足纯电动乘用车的生产。

引入非汽车制造企业进入电动汽车生产领域，将进一步加快我国新能源汽车的发展。

中国汽车流通协会常务理事贾新光表示，我国新能源汽车市场化进程正在加速，主要得益于各项政策的逐步完善和落实，激活了国内新能源汽车市场。

中国汽车工业协会最新公布的数据显示，今年1-11月，我国生产新能源汽车5辆，销售4辆。

其中纯电动汽车产销量分别为4辆和0辆，插电式混合动力汽车产销量分别为1辆和4辆。

前三季度，我国新能源汽车产量2辆、销量3辆，分别比去年同期增长2.9倍和2.8倍。

前景广阔。

积极配合当地扶持政策的一年，是我国新能源汽车发展极其重要的一年。

今年，相关部委的政策也得到了地方政府的积极配合，多地出台了地方配套政策，加快新能源汽车推广应用。

年初，我国多地对新能源汽车的发展表现出了极大的热情：在年初的地方“两会”上，在31个省区市的政府工作报告中， 21个省份表示今年重点发展新能源产业。

12个省份提出大力发展新能源汽车。

上海市政府工作报告提出，推动分布式供能系统发展，支持新能源汽车推广应用；广东省重点发展新能源汽车、高效节能电机等产业；山西等省将推进全国新能源汽车推广应用示范城市建设列入今年政府工作重点；辽宁省将大力推广绿色交通，努力新增城市公交车、出租车使用新能源汽车。

专家表示，大力发展以纯电动汽车为代表的新能源汽车，是我国汽车工业参与国际竞争、抢占国际市场的重要机遇。

然而，新能源汽车的发展不仅包括技术竞争，还包括配套设施特别是充电设施的建设。

推广新能源汽车，配套设施是基础和前提。

只有充换电设施普及，电动汽车才能真正发展起来。

2019年，国内多地出台措施加快充换电设施建设。

今年年初，北京提出四年内建设1.7万个公共充电桩。

用户可以通过手机APP软件查找充电设施位置并提前预约充电。

充电站方面，国网北京电动汽车公司目前共运营充电站44座，其中包括四会充换电站、航天桥充换电站、高安屯充换电站、马家楼充换电站4个大型换电站。

交换站。

; 8个出租车充电站，分布于延庆、房山、昌平、怀柔、密云、平谷、大兴、通州；环卫车充电站31个，客车充电站1个；为超过 1,000 辆电动汽车提供服务。

包括电动公交车、出租车、环卫车、客车等车型。

今年1月初，《天津市节能与新能源汽车示范推广及产业发展规划（年）》发布，这意味着天津将在私人消费领域逐步推广新能源汽车。

为配合新能源汽车发展，天津市拟年内建成41个电池交换站、5个汽车充电站、1个集中充电站、6个电池分配站、交流充电桩；年内将建成换电站71座、汽车充电站5座、集中充电站3座、电池配送站30座、交流充电桩1.6万个，形成较为完善的充电设施网络，满足推广应用需求新能源汽车和城际互联。

2020年3月，上海提出一系列鼓励新能源汽车更快上路的政策措施，包括重点在高校、机关、大型住宅小区等区域布局充电桩，考虑设立停车位拥有新能源汽车充电桩。

投入的。

到2020年，上海将部署充电桩10个以上。

“随着充换电设施的逐步完善，2020年可以视为我国电动汽车家庭消费元年。

”中国电动汽车百人会常务副理事长、清华大学汽车工程系教授欧阳明高表示，纯电动汽车必须推广到大众，必须降低整车成本。

新能源汽车降低成本的关键是减少电池数量。

减少电池数量的关键是跟上充换电设施建设。

只有充换电设施完善，消费者才会接受纯电动汽车，我国新能源汽车产业才能进入良性循环。

未来前景广阔。

未来一年，我国新能源汽车产业将何去何从，备受业界关注。

对此，欧阳明高表示，当前，行业内外对于我国新能源汽车的发展以及从汽车大国向汽车强国的路线选择越来越有共识。

今年是新能源汽车进入千家万户的元年。

未来，随着基础设施的逐步完善和车型的不断丰富，相关配套政策法规将陆续出台。

在供需和基础设施的良性互动下，我国新能源汽车发展前景广阔。

值得注意的是，政府相关部门正在研究制定《“十三五”新能源汽车战略规划》，预计今年发布。

欧阳明高表示，《“十三五”新能源汽车战略规划》的总体目标是到2020年建立完整的电动汽车动力系统技术体系和产业链技术体系，实现各类电动汽车产业化，推动新能源汽车产业进入快速增长时期。

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《“十三五”新能源汽车战略规划》我们将继续坚持“纯电驱动”技术转型战略，开发电动汽车动力系统技术平台，超前研发下一代技术，完善电动汽车产业链，支撑产业发展电动汽车。

据了解，《“十三五”新能源汽车战略规划》将继续坚持“三纵三横”的基础技术体系，即纵向发展燃料电池动力系统、混合动力系统、纯电动动力系统，横向发展动力电池以及电池管理、电机驱动和电力电子设备。

、电子控制和智能技术。

规划将围绕世界新能源汽车发展的最新趋势和我国新能源汽车产业的实际情况，从基础科学问题、系统集成四个方面对各专项重点问题进行设置和攻关。

技术、共性核心技术、集成开发与示范。

重点任务。

“明年是电动汽车产业规划第一阶段收官之年，实现累计销售50万辆的阶段性规划目标任务依然艰巨。

”欧阳明高表示，经过10多年的发展，我国新能源汽车已逐步从技术攻关阶段走向寻常百姓的生活。

2006年以来，我国新能源汽车年增长率保持在%以上。

今年9月，月销量首次突破万辆，达到0辆。

预计年内总体规模将达到1万辆以上（不含微型低速短途电动汽车）。