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王传福!没有领先的技术,我们不可能成为世界第一

发布于:2024-05-27 编辑:匿名 来源:网络

面对这个“尖锐”的问题,王传福并没有回避:“早期这样很正常,当然,学习之后,你必须比亚迪在新能源汽车的核心就是电池、电机、电控技术,没有领先的技术就不可能做到世界第一。

仿制为世界第一。

一年夺得全球新能源汽车销量桂冠,身居深圳坪山的比亚迪走了一条什么样的路?这家以“成就梦想”为宣言的公司与被外界称为“技术狂人”的创始人王传福有着怎样的梦想?比亚迪的成长与深圳这块土地有何关系?记者近日前往深圳,用三个多小时与王传福面对面,探寻这家企业向全球48个国家、地区和城市扩张背后的驱动因素……“竞争的压力是动力”为了创新。

”问:深圳实现动力转换,走上创新驱动之路。

您认为深圳为何能够走上这条道路?答:当你去深圳时,你会看到很多创新。

创新的动力在哪里?动力来自于竞争压力。

市场经济的本质是竞争经济和剩余经济。

过去计划经济时期,什么都没有剩余,没有竞争,因为产能不够。

市场化以后,买一瓶水、买一个书包,选择就多了,竞争就产生了。

这种竞争压力是推动创新的动力。

我原本在一家研究所工作,2001年我离开北京,到海外在深圳创办了比亚迪。

深圳为何有创新?因为有市场压力驱使企业长期创新。

深圳原创事物、创新企业众多,拥有较好的创新土壤和环境。

根本原因在于30多年来的改革开放和市场化。

“企业家如履薄冰,必须不断推出新事物。

”问:创新与市场化程度密切相关。

答:市场化程度高的国家往往会孕育出很多大创新。

美国诞生了很多创新公司,从英特尔到微软,再到谷歌和苹果,谁知道下一个会是谁。

每个创业者都如履薄冰,必须不断想出新的东西。

20世纪90年代,“老大哥”的一款产品可能会卖三年。

如今,一款手机产品可能只能使用6个月。

没有新产品,你就会失去竞争力。

“比亚迪创造了新能源汽车的核心东西。

”问:有人说比亚迪是从模仿汽车起家,这几年开始打造品牌。

但电池研发能力是否属实尚不清楚。

真的吗? A:这么说,很正常。

之前我们对汽车了解不多,所以早期造汽车的时候难免要向他们请教、向他们学习、向他们学习。

日本在制造汽车时也向美国福特学习。

大家早期不都是这么做的吗?只要专利没有问题就可以。

即使我们参考一些车型进行设计,我们也从未被指控拥有专利。

在这方面,我们遵守商业规则。

不然我们怎么能向他们学习呢?学习之后,我们要创新。

比亚迪创造了新能源汽车的核心东西。

电池、电机、电控技术均处于世界领先地位。

没有领先的技术,你不可能成为世界第一,去年电动汽车销量不可能超过6万辆。

奔驰在找比亚迪合作时,也看中了比亚迪的电池、电机、电控技术。

今年上半年,我们的销量也位居全球第一,希望未来三年能够保持这一水平。

“十年前我们说我们要制造电动汽车,但没有人相信。

”问:比亚迪为什么这么早做新能源汽车?答:比亚迪做新能源汽车比较早,是因为传统汽车市场已经成熟得不能再好了,而且行业还是很好的。

但因其涉及环境保护、石油安全、全球气候变化等问题而受到质疑。

这三点是新能源汽车发展的动力。

10 年前,当我们说我们要制造电动汽车时,没有人相信我们。

我们当时就开始大力投入,但归根结底是因为国家出台新能源汽车引导政策,推动了行业的转机,汽车行业迎来了电动化革命。

“1.3%更大的意义在于,它是一个拐点。

”问:新能源汽车销售情况如何?答:去年,我国新能源汽车销量达到33万辆,占当年全部汽车销量的1.3%。

过去它已经增长了很多倍,正处于井喷的边缘。

王传福!没有领先的技术,我们不可能成为世界第一

当然,1.3%更大的意义在于它是一个拐点。

很多时候,一个新事物从零到1%可能需要10年的时间,而从1%到10%只需要5年的时间。

这就是电子商务的发展方式。

10年前,谁会想到在网上买东西?比亚迪去年销售了6.2万辆电动汽车,占全球市场份额的11%,位居全球第一,其次是日产约5.5万辆和特斯拉5万辆。

今年上半年,比亚迪依然保持了这一市场份额,全年预计将达到12万辆,依然保持榜首位置。

“我们不是抢人的工作,也不是抢市场,但我们没有竞争对手。

”问:夺冠的一大原因是新能源汽车补贴。

答:到了年底,财政补贴肯定没有了。

关键是要把产品做好,符合国家政策导向,得到老百姓的认可。

习近平总书记强调,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

这一判决具有特别重要的意义。

比亚迪近年来的实践充分证明了这一判断的高瞻远瞩。

比亚迪的红色电动双层巴士去年进入英国。

红色双层巴士是英国的象征,但英国没有这样的电动汽车。

我们拥有它,它填补了空白。

我们不是在抢夺工作岗位或市场,但我们没有竞争对手,而且今天仍然没有。

大家都知道,燃油公交车污染严重,消耗大量燃油,噪音也很大。

我想能否先把燃油公交车换成电动公交车,因为燃油公交车路线固定、路段固定、运行时间长。

如果燃油公交车换成电动汽车,不仅能带动产业、改善民生,还能减少石油消耗,一举多得。

五年前,我们在深圳推出了电动公交车。

很多人都不相信。

他们摇头问道:行得通吗?电池一年后会爆炸、能量衰减吗?使用三年后,国家出台鼓励电动公交车发展的规定。

公交车补贴政策甚至取消了燃油公交车的燃油补贴,迫使运营商更换电动公交车。

“你需要拥有强大的技术才能看得更远、更深入。

”问:这说明比亚迪比别人看得更远。

答:只有技术强了,才能看得远、看得深。

我们有15000名工程师夜以继日地研究中国或世界需要的技术,研究各种技术方向,比如新能源技术、太阳能技术。

比亚迪的宣言是“成就梦想”。

有三个梦想:发展太阳能、储能和电动汽车。

第一个梦想是开发太阳能。

人类使用化石能源只有几年的时间,并且已经使用了地球上几乎一半的化石能源。

如果不改变目前的消费模式,年后煤炭和石油都将耗尽。

这并非危言耸听。

比亚迪将利用太阳能技术来改变一切。

太阳能是取之不尽、用之不竭的能源,也是最公平的能源之一。

随着技术的发展,太阳能的价格将会大幅降低,发展前景非常好。

第二个梦想是能源储存。

电动汽车实际上是一个微型储能电站。

将这种微型储能电站做大,就是一个储能电站。

未来,城市的每一栋建筑都将能够分布式储存能源。

第三个梦想是继续开发电动汽车。

过去,中国汽车之所以大而不强,就是因为没有核心技术。

但在电动汽车方面,比亚迪拥有核心技术,具有竞争力。

“新能源汽车是一条‘大鱼’,我们10年前就开始‘养’了。

”问:您说比亚迪15000名工程师做了大量的技术研发和集成创新,就像一个鱼塘里有很多鱼。

如果市场需要就拿出一张。

你可以给我一个例子吗?答:新能源汽车是一条“大鱼”。

10年前,当没有人相信电动汽车时,我们就开始“养”电动汽车。

我们遇到了很多困难,但我们仍然坚持着,从未放弃。

比如股东说你“烧”了这么多钱,你的分红少了,就会产生争议。

这是一个难点。

我们坚持、永不放弃,因为我们认为中国面临石油安全、空气清洁、气候变暖三大问题必须正视。

三年前的北京严重雾霾,提高了全国人民的环保意识,生态文明建设也被写入党的十八大报告。

在这样的大环境下,从事新能源汽车业务有风险吗?所以,有人质疑,但我们还是坚持。

“当资本、技术和市场结合在一起时,任何事情都可能发生。

”问:这条“大鱼”有多大?答:如果你看看中国的高铁,你就会明白,当资本、技术和市场结合在一起时,什么事情都可能发生。

可能会发生。

技术上,比亚迪拥有15000名工程师;财务上,比亚迪目前市值1亿元;再加上中国市场乃至全球市场,当这三个因素共同作用时,一切皆有可能。

“其实我很胆怯,根本不会去冒险。

” Q:作为技术人员,您是否更能看到未来、看到转折点? A:只有多做技术研究,才能看得远、看得清楚。

例如,10年前我们正在研究电池。

虽然电池是一个趋势,但我们必须考虑性能、电池密度、成本是否能够满足要求。

技术决定策略。

在激烈的竞争环境下,企业家把握方向至关重要。

作为一家科技型企业,比亚迪更喜欢从事那些非常复杂、无法轻易判断的行业。

公交车电动化由比亚迪率先提出,意义重大。

产品策略,加上技术的反复整合,慢慢形成了现在的市场。

在日本,比亚迪纯电动公交车实现零的突破;中国传统汽车很难进入美国,但比亚迪的电动公交车却在进入美国方面走了很长一段路,甚至建立了生产工厂。

一些不懂技术的创业者认为我们在豪赌,一些不懂市场、不懂技术的投资者也认为我们在豪赌。

其实我很胆怯,根本不会去冒险。

“人才资产最重要” 问:对于比亚迪来说,什么是核心资源? A:其实,人力资产是最重要的。

如果我想投资一家公司,房子、机器等固定资产并不是最重要的。

我会更关注它有多少工程师和专利。

中国拥有最大的人才优势。

如果组织得当,它可以将人力转化为技术。

工程师愿意进行研究并创造社会需要的技术和产品。

我们的工程师将研究出更多中国急需、世界急需的产品。

比如说电动汽车,国家现在有这么好的政策,市场增长这么快,但是如果现在就去做,肯定就晚了。

一定要紧盯技术方向,提前储备一批技术人才。

比亚迪未来还会有很多新技术。

“这样的‘百年机遇’一定要牢牢抓住。

”问:我们注意到您称华为为“老大哥”。

华为每年研发投入近亿元。

比亚迪在科研方面的投入是多少?答:我们去年运营收入在1亿元左右,研发投入占4%到5%,也就是3到40亿元。

和华为的差距还是蛮大的。

然而,新能源汽车在中国才刚刚兴起。

当然,这样的“百年机遇”一定要牢牢抓住。

相信未来几年比亚迪将会快速成长。

我们还有手机代工、电池、太阳能、储能,不同的产品线都在推进。

深圳也给了我们一个很好的平台,我们可以利用这个平台走向世界。

“创新的主体是人,但更大的因素是市场环境。

”问:深圳正在走向创新驱动。

创新驱动背后是人才驱动吗?答:创新的主体是人,但更大的因素是市场环境。

最根本的因素是市场。

经济。

许多企业每天都在市场上失败,这种动力将迫使企业进行创新。

如果你处在一个市场化程度不高的地方,创新的动力可能就不够充分。

因此,必须有一定的环境才能形成创新的动力。

这是一个环境驱动因素。

“当汽车变得智能化时,它就成为人们的第二空间。

”问:国内外很多人都在做自动驾驶的研究。

比亚迪如何规划布局?答:传统汽车和电动汽车的区别有点像算盘和电子计算器。

电动汽车取代传统汽车。

电动汽车除了以电代油外,还可以实现高度智能化,如智能控制、辅助驾驶、互联网控制等。

汽车成为人的第二空间。

手机可能一两年就要更换,汽车一般五年以上。

一旦获得汽车用户并能长期服务,就可能盈利。

因此,不少互联网巨头纷纷进军汽车领域。

互联网技术可以提高效率,这需要传统汽车企业学习。

然而,汽车制造有其自身的复杂性,比手机还要复杂。

传统汽车企业与互联网企业之间将会有一个逐步融合的过程。

“中华民族最鲜明的特点是汉字,为什么不能用呢?”问:比亚迪新能源汽车为何以秦、唐、宋、元等朝代命名?答:我们是一家中国公司,所以我们想以中国王朝的名字来命名这些汽车。

另一个细节是比亚迪汽车上的所有按钮都使用汉字。

中国人要有骨气、有信心:中华民族的显着特征之一就是汉字。

为什么汽车不能卖到国外?有些人可能认为中国纽扣不时尚,可能会影响销售。

没关系,出了问题我会承担责任,销量我也愿意放弃。

“你必须帮助别人来帮助你开始。

”问:您对深圳的发展有何建议?答:房价过高,必然造成人才流失,可能影响深圳的长期健康发展。

问:您有什么政策建议吗? A:要养马,还得骑它。

国家电动汽车战略非常正确、及时。

希望国家能够继续支持电动汽车。

等它强大了,补贴才能真正取消,汽车产业才会真正强大起来。

王传福!没有领先的技术,我们不可能成为世界第一

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