王传福！没有领先的技术，我们不可能成为世界第一

面对这个“尖锐”的问题，王传福并没有回避：“早期这样很正常，当然，学习之后，你必须比亚迪在新能源汽车的核心就是电池、电机、电控技术，没有领先的技术就不可能做到世界第一。

仿制为世界第一。

一年夺得全球新能源汽车销量桂冠，身居深圳坪山的比亚迪走了一条什么样的路？这家以“成就梦想”为宣言的公司与被外界称为“技术狂人”的创始人王传福有着怎样的梦想？比亚迪的成长与深圳这块土地有何关系？记者近日前往深圳，用三个多小时与王传福面对面，探寻这家企业向全球48个国家、地区和城市扩张背后的驱动因素……“竞争的压力是动力”为了创新。

”问：深圳实现动力转换，走上创新驱动之路。

您认为深圳为何能够走上这条道路？答：当你去深圳时，你会看到很多创新。

创新的动力在哪里？动力来自于竞争压力。

市场经济的本质是竞争经济和剩余经济。

过去计划经济时期，什么都没有剩余，没有竞争，因为产能不够。

市场化以后，买一瓶水、买一个书包，选择就多了，竞争就产生了。

这种竞争压力是推动创新的动力。

我原本在一家研究所工作，2001年我离开北京，到海外在深圳创办了比亚迪。

深圳为何有创新？因为有市场压力驱使企业长期创新。

深圳原创事物、创新企业众多，拥有较好的创新土壤和环境。

根本原因在于30多年来的改革开放和市场化。

“企业家如履薄冰，必须不断推出新事物。

”问：创新与市场化程度密切相关。

答：市场化程度高的国家往往会孕育出很多大创新。

美国诞生了很多创新公司，从英特尔到微软，再到谷歌和苹果，谁知道下一个会是谁。

每个创业者都如履薄冰，必须不断想出新的东西。

20世纪90年代，“老大哥”的一款产品可能会卖三年。

如今，一款手机产品可能只能使用6个月。

没有新产品，你就会失去竞争力。

“比亚迪创造了新能源汽车的核心东西。

”问：有人说比亚迪是从模仿汽车起家，这几年开始打造品牌。

但电池研发能力是否属实尚不清楚。

真的吗？ A：这么说，很正常。

之前我们对汽车了解不多，所以早期造汽车的时候难免要向他们请教、向他们学习、向他们学习。

日本在制造汽车时也向美国福特学习。

大家早期不都是这么做的吗？只要专利没有问题就可以。

即使我们参考一些车型进行设计，我们也从未被指控拥有专利。

在这方面，我们遵守商业规则。

不然我们怎么能向他们学习呢？学习之后，我们要创新。

比亚迪创造了新能源汽车的核心东西。

电池、电机、电控技术均处于世界领先地位。

没有领先的技术，你不可能成为世界第一，去年电动汽车销量不可能超过6万辆。

奔驰在找比亚迪合作时，也看中了比亚迪的电池、电机、电控技术。

今年上半年，我们的销量也位居全球第一，希望未来三年能够保持这一水平。

“十年前我们说我们要制造电动汽车，但没有人相信。

”问：比亚迪为什么这么早做新能源汽车？答：比亚迪做新能源汽车比较早，是因为传统汽车市场已经成熟得不能再好了，而且行业还是很好的。

但因其涉及环境保护、石油安全、全球气候变化等问题而受到质疑。

这三点是新能源汽车发展的动力。

10 年前，当我们说我们要制造电动汽车时，没有人相信我们。

我们当时就开始大力投入，但归根结底是因为国家出台新能源汽车引导政策，推动了行业的转机，汽车行业迎来了电动化革命。

“1.3%更大的意义在于，它是一个拐点。

”问：新能源汽车销售情况如何？答：去年，我国新能源汽车销量达到33万辆，占当年全部汽车销量的1.3%。

过去它已经增长了很多倍，正处于井喷的边缘。

当然，1.3%更大的意义在于它是一个拐点。

很多时候，一个新事物从零到1%可能需要10年的时间，而从1%到10%只需要5年的时间。

这就是电子商务的发展方式。

10年前，谁会想到在网上买东西？比亚迪去年销售了6.2万辆电动汽车，占全球市场份额的11%，位居全球第一，其次是日产约5.5万辆和特斯拉5万辆。

今年上半年，比亚迪依然保持了这一市场份额，全年预计将达到12万辆，依然保持榜首位置。

“我们不是抢人的工作，也不是抢市场，但我们没有竞争对手。

”问：夺冠的一大原因是新能源汽车补贴。

答：到了年底，财政补贴肯定没有了。

关键是要把产品做好，符合国家政策导向，得到老百姓的认可。

习近平总书记强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。

这一判决具有特别重要的意义。

比亚迪近年来的实践充分证明了这一判断的高瞻远瞩。

比亚迪的红色电动双层巴士去年进入英国。

红色双层巴士是英国的象征，但英国没有这样的电动汽车。

我们拥有它，它填补了空白。

我们不是在抢夺工作岗位或市场，但我们没有竞争对手，而且今天仍然没有。

大家都知道，燃油公交车污染严重，消耗大量燃油，噪音也很大。

我想能否先把燃油公交车换成电动公交车，因为燃油公交车路线固定、路段固定、运行时间长。

如果燃油公交车换成电动汽车，不仅能带动产业、改善民生，还能减少石油消耗，一举多得。

五年前，我们在深圳推出了电动公交车。

很多人都不相信。

他们摇头问道：行得通吗？电池一年后会爆炸、能量衰减吗？使用三年后，国家出台鼓励电动公交车发展的规定。

公交车补贴政策甚至取消了燃油公交车的燃油补贴，迫使运营商更换电动公交车。

“你需要拥有强大的技术才能看得更远、更深入。

”问：这说明比亚迪比别人看得更远。

答：只有技术强了，才能看得远、看得深。

我们有15000名工程师夜以继日地研究中国或世界需要的技术，研究各种技术方向，比如新能源技术、太阳能技术。

比亚迪的宣言是“成就梦想”。

有三个梦想：发展太阳能、储能和电动汽车。

第一个梦想是开发太阳能。

人类使用化石能源只有几年的时间，并且已经使用了地球上几乎一半的化石能源。

如果不改变目前的消费模式，年后煤炭和石油都将耗尽。

这并非危言耸听。

比亚迪将利用太阳能技术来改变一切。

太阳能是取之不尽、用之不竭的能源，也是最公平的能源之一。

随着技术的发展，太阳能的价格将会大幅降低，发展前景非常好。

第二个梦想是能源储存。

电动汽车实际上是一个微型储能电站。

将这种微型储能电站做大，就是一个储能电站。

未来，城市的每一栋建筑都将能够分布式储存能源。

第三个梦想是继续开发电动汽车。

过去，中国汽车之所以大而不强，就是因为没有核心技术。

但在电动汽车方面，比亚迪拥有核心技术，具有竞争力。

“新能源汽车是一条‘大鱼’，我们10年前就开始‘养’了。

”问：您说比亚迪15000名工程师做了大量的技术研发和集成创新，就像一个鱼塘里有很多鱼。

如果市场需要就拿出一张。

你可以给我一个例子吗？答：新能源汽车是一条“大鱼”。

10年前，当没有人相信电动汽车时，我们就开始“养”电动汽车。

我们遇到了很多困难，但我们仍然坚持着，从未放弃。

比如股东说你“烧”了这么多钱，你的分红少了，就会产生争议。

这是一个难点。

我们坚持、永不放弃，因为我们认为中国面临石油安全、空气清洁、气候变暖三大问题必须正视。

三年前的北京严重雾霾，提高了全国人民的环保意识，生态文明建设也被写入党的十八大报告。

在这样的大环境下，从事新能源汽车业务有风险吗？所以，有人质疑，但我们还是坚持。

“当资本、技术和市场结合在一起时，任何事情都可能发生。

”问：这条“大鱼”有多大？答：如果你看看中国的高铁，你就会明白，当资本、技术和市场结合在一起时，什么事情都可能发生。

可能会发生。

技术上，比亚迪拥有15000名工程师；财务上，比亚迪目前市值1亿元；再加上中国市场乃至全球市场，当这三个因素共同作用时，一切皆有可能。

“其实我很胆怯，根本不会去冒险。

” Q：作为技术人员，您是否更能看到未来、看到转折点？ A：只有多做技术研究，才能看得远、看得清楚。

例如，10年前我们正在研究电池。

虽然电池是一个趋势，但我们必须考虑性能、电池密度、成本是否能够满足要求。

技术决定策略。

在激烈的竞争环境下，企业家把握方向至关重要。

作为一家科技型企业，比亚迪更喜欢从事那些非常复杂、无法轻易判断的行业。

公交车电动化由比亚迪率先提出，意义重大。

产品策略，加上技术的反复整合，慢慢形成了现在的市场。

在日本，比亚迪纯电动公交车实现零的突破；中国传统汽车很难进入美国，但比亚迪的电动公交车却在进入美国方面走了很长一段路，甚至建立了生产工厂。

一些不懂技术的创业者认为我们在豪赌，一些不懂市场、不懂技术的投资者也认为我们在豪赌。

其实我很胆怯，根本不会去冒险。

“人才资产最重要” 问：对于比亚迪来说，什么是核心资源？ A：其实，人力资产是最重要的。

如果我想投资一家公司，房子、机器等固定资产并不是最重要的。

我会更关注它有多少工程师和专利。

中国拥有最大的人才优势。

如果组织得当，它可以将人力转化为技术。

工程师愿意进行研究并创造社会需要的技术和产品。

我们的工程师将研究出更多中国急需、世界急需的产品。

比如说电动汽车，国家现在有这么好的政策，市场增长这么快，但是如果现在就去做，肯定就晚了。

一定要紧盯技术方向，提前储备一批技术人才。

比亚迪未来还会有很多新技术。

“这样的‘百年机遇’一定要牢牢抓住。

”问：我们注意到您称华为为“老大哥”。

华为每年研发投入近亿元。

比亚迪在科研方面的投入是多少？答：我们去年运营收入在1亿元左右，研发投入占4%到5%，也就是3到40亿元。

和华为的差距还是蛮大的。

然而，新能源汽车在中国才刚刚兴起。

当然，这样的“百年机遇”一定要牢牢抓住。

相信未来几年比亚迪将会快速成长。

我们还有手机代工、电池、太阳能、储能，不同的产品线都在推进。

深圳也给了我们一个很好的平台，我们可以利用这个平台走向世界。

“创新的主体是人，但更大的因素是市场环境。

”问：深圳正在走向创新驱动。

创新驱动背后是人才驱动吗？答：创新的主体是人，但更大的因素是市场环境。

最根本的因素是市场。

经济。

许多企业每天都在市场上失败，这种动力将迫使企业进行创新。

如果你处在一个市场化程度不高的地方，创新的动力可能就不够充分。

因此，必须有一定的环境才能形成创新的动力。

这是一个环境驱动因素。

“当汽车变得智能化时，它就成为人们的第二空间。

”问：国内外很多人都在做自动驾驶的研究。

比亚迪如何规划布局？答：传统汽车和电动汽车的区别有点像算盘和电子计算器。

电动汽车取代传统汽车。

电动汽车除了以电代油外，还可以实现高度智能化，如智能控制、辅助驾驶、互联网控制等。

汽车成为人的第二空间。

手机可能一两年就要更换，汽车一般五年以上。

一旦获得汽车用户并能长期服务，就可能盈利。

因此，不少互联网巨头纷纷进军汽车领域。

互联网技术可以提高效率，这需要传统汽车企业学习。

然而，汽车制造有其自身的复杂性，比手机还要复杂。

传统汽车企业与互联网企业之间将会有一个逐步融合的过程。

“中华民族最鲜明的特点是汉字，为什么不能用呢？”问：比亚迪新能源汽车为何以秦、唐、宋、元等朝代命名？答：我们是一家中国公司，所以我们想以中国王朝的名字来命名这些汽车。

另一个细节是比亚迪汽车上的所有按钮都使用汉字。

中国人要有骨气、有信心：中华民族的显着特征之一就是汉字。

为什么汽车不能卖到国外？有些人可能认为中国纽扣不时尚，可能会影响销售。

没关系，出了问题我会承担责任，销量我也愿意放弃。

“你必须帮助别人来帮助你开始。

”问：您对深圳的发展有何建议？答：房价过高，必然造成人才流失，可能影响深圳的长期健康发展。

问：您有什么政策建议吗？ A：要养马，还得骑它。

国家电动汽车战略非常正确、及时。

希望国家能够继续支持电动汽车。

等它强大了，补贴才能真正取消，汽车产业才会真正强大起来。