30%的受访北京市民希望购买新能源汽车，免摇号、不限流量、节能环保。
如今，新能源汽车已从公共交通、租赁、环卫、邮政等公共服务领域拓展到私人消费市场。
市统计局和国家统计局北京调查总队近日发布的数据显示，购车补贴等优惠政策认知度较高，明显促进了消费者购买需求。
有兴趣购买新能源汽车的受访者比例达到30.2%。
调查显示，在政策认知方面，54.9%的受访者了解“不限行、不限购、新能源汽车推广车型目录”等营销政策；其次是“免购置税、购车补贴等实实在在的政策”，对“金银”相关财政补贴政策的认知度为51%；新能源汽车相关技术质量政策知晓率为37.5%。
截至去年底，北京市拥有新能源汽车充电桩约2.1万个，其中专用充电桩、公共充电桩1.2万个，自用充电桩1.2万个。
充电设施建设仍处于全国领先地位。
据市科委介绍，今年将再建一个公共充电桩，并将启动“电动社区”计划，推动自用充电桩建设。
调查显示，超过一半的消费者认为充电设施的不断完善促进了他们购买新能源汽车的欲望。
市统计局负责人表示，目前有2.8%的受访者购买过新能源汽车。
虽然购车比例并不大，但有30.2%的人有购买汽车的兴趣。
体验过新能源汽车并愿意尝试租车的人数占76%。
加之新能源汽车使用成本低廉，分时租赁也为公务出行开辟了新模式。
市新能源汽车发展推广中心数据显示，今年年底前，本市示范运营的公务电动汽车保有量将达到1万辆。
调查中，消费者对新能源汽车的节能减排、降低成本功能持积极态度。
已购买或计划购买汽车的人中，有50.3%认为“节能环保”是他们接受新能源汽车的首要原因。
其次是“政府补贴”和“使用维护成本低”，分别占比42.9%和32.9%。
超过90%的受访者表示，购买新能源汽车的主要目的是“城市短途交通”。
电动汽车的续驶里程较低，满足了城市地区私人交通的需求，很受消费者欢迎。
此外，近70%的受访家庭已经拥有至少一辆汽车，车主更愿意将新能源汽车作为自己的第二辆家庭汽车。
但从调查结果来看，不少消费者对新能源汽车仍犹豫观望或尚未做好购买准备。
“充电不方便”、“续航里程短”、“技术不成熟、质量安全担忧”成为影响购买新能源汽车的三大因素。
据悉，今年北京乘用车年度配额为15万辆，其中6万辆用于新能源汽车示范应用。
今年首期新能源客车配额将直接分配给所有审核通过的个人和单位。
申请有效代码4个，占年度配额的24%。
第一阶段报名火热进行中。
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