【报道】据外媒报道，为促进电动汽车发展，欧盟将提出新法案。
该法案有意避免碳配额问题，而是纳入碳信用额，汽车制造商可以利用碳信用额抵消碳排放，以实现减排目标。
据欧盟消息，人士表示，欧盟预计将于当地时间11月8日提出上述提案。
同时，欧盟还将在年后提出新的轿车和货车二氧化碳排放标准。
布鲁塞尔希望新措施能帮助其实现到2020年将温室气体排放量比年度水平至少减少40%的目标。
人士表示，欧盟委员学院法草案将为私营企业设定25-35%的减排目标预计今年汽车和卡车将分别占30-40%，但最终数字要等到11月8日欧盟委员学院高层领导讨论时才能确定。
。
欧洲汽车制造商说服议员将碳配额减少20%，并要求政府承诺敦促消费者购买电动汽车。
然而，大众汽车在美国发生的排放造假事件激起了舆论的愤怒，也给欧盟监管机构带来了压力，迫使他们对汽车行业的排放问题采取更严厉的监管措施。
汽车制造商长期以来一直担心电动汽车充电基础设施的缺乏。
欧盟提出的计划包括价值8亿欧元（约合人民币62亿元）的财政支持计划。
欧盟将投资8亿欧元帮助国家和地区政府以及城市当局建设汽车充电站。
欧盟还将在2019年至2020年间额外支出2亿欧元（约合人民币15亿元）用于汽车电池的研发。
美国和欧盟消息人士表示，新的碳信用额举措是受到与加州监管机构对话的启发。
加州被业界视为电动汽车政策的领先者。
但与加州的零排放政策不同，欧盟法案并未授权碳信用额交易，碳信用额将根据汽车制造商小排量汽车的销售表现进行评估。
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