据computerworld网站报道，雷诺日产计划到今年推出10款自动驾驶汽车，并将重点放在让公众和政府熟悉并接受自动驾驶汽车-驾驶汽车。
雷诺-日产联盟表示，已成立内部技术部门，希望在年底前推出至少10款配备自动驾驶技术的汽车。
新成立的移动技术部门将重点开发车联网技术相关软件，研究云计算工程和大数据分析。
雷诺-日产联盟预计今年将推出配备“多车道控制技术”的汽车，让车辆在高速公路上行驶时能够自动避开危险并变换车道。
到了今年，“路口自动驾驶技术”就会出现。
届时，汽车将能够在无需驾驶员干预的情况下穿越城市十字路口和交通拥堵的城市路段。
这些自动驾驶汽车将在美国、日本、欧洲和中国推出。
今年9月，雷诺-日产联盟收购了法国软件开发公司Sylph，加速联盟在智能网联和车内移动服务领域的发展。
同样是在九月，该联盟与微软签署了一份多年协议。
双方将共同开发基于微软Azure云平台的新一代自动驾驶汽车智能网联服务。
此外，雷诺-日产联盟表示，在2020年自动驾驶汽车出现之前，联盟将重点关注提高自动驾驶汽车的社会接受度。
让公众熟悉自动驾驶汽车将使消费者以及相关政府、组织和其他人有足够的时间来思考新技术的好处。
数据分析趋势 日产在博文中表示：“政府和社会必须做出巨大改变。
一旦自动驾驶技术达到一定的领先水平，政府就必须对车辆驾驶设施和驾驶相关法律做出相应的改变，从而最终改变社会观念。
”市场研究公司IDC的数据显示，虽然企业很早就提出了自动驾驶技术的研发，但雷诺日产联盟则不同，因为此前的自动驾驶技术研发都是由车企等领域完成的。
IDC研究报告指出：“除了特斯拉之外，很多自动驾驶技术研发案例都是由谷歌、谷歌等车企和平台研发公司进行的。
优步。
这些研发公司都是自动驾驶领域的领导者。
该公司致力于继续改进空间感知技术和车载信息娱乐功能等领域的用户界面和安全性能。
不过，IDC表示，外界对雷诺日产联盟与来自硅谷的平台开发商在安全方面的合作能力感到“担忧”。
在安全和安保、无线网络开发和监管合规性等问题上展开竞争。
IDC透露：“我们怀疑雷诺日产联盟能否成功开发出整套车联网解决方案，因为他们通常擅长提供汽车领域的解决方案。
与谷歌、Uber等技术平台研发公司相比，雷诺日产联盟并没有太大潜力以同样的速度开发同样先进的自动驾驶技术。
” IDC认为：“雷诺-日产联盟的自动驾驶技术缺乏可扩展性，将影响联盟的投资回报率，尤其是在其质量不具备可比性的情况下。
，投资回报率就会降低。
”不过，IDC指出，即使雷诺-日产联盟在自动驾驶技术开发方面不如竞争对手那么成功，但他们的努力有望推动汽车领域车联网技术的发展。
一些汽车企业将人工智能和车联网技术作为研发重点，并将其视为未来自动驾驶汽车人机交互界面开发的基础。
2016年，丰田斥资10亿美元成立了丰田研究院，一个专注于人工智能的部门。
该部门的负责人是吉尔·普拉特（Jill Platt），他曾参与组织美国国防部国防高级研究计划局（DARPA）的机器人挑战项目。
机器人挑战赛旨在促进人类与机器人之间的协作工作。
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