三轴六轮福特Bronco 6x6卡车渲染图曝光
05-16
【综合报道】上周，汽车行业传出一则重磅消息。
戴森突然宣布想要制造电动汽车。
众所周知，戴森是一家英国公司，专门生产超酷吸尘器、风扇和烘干机。
戴森·创始人·戴森（James Dyson）宣布公司将投资数十亿开发电动汽车。
近日，戴森首席执行官马克斯·孔兹（Max Conze）接受了《连线》杂志的采访。
按照戴森的计划，电动汽车将在年内推出。
孔兹进一步介绍了该计划的细节。
年前推出电动汽车的时间相当紧迫。
显然戴森已经秘密开发了很长时间，否则不可能。
一些公司自信膨胀，认为自己可以制造手机、开发网络浏览器，当然还可以制造汽车。
后来他们才意识到制造汽车并不是一件容易的事。
看看苹果。
其造车计划原本规模庞大，但后来不得不缩减规模。
谷歌/Waymo 不得不放弃自己的“糖豆”汽车，让其他人建造它。
它只提供自动驾驶技术。
看看初创公司法拉第未来，它的未来现在非常不明朗。
只有特斯拉取得了一些成绩，但与老牌汽车制造商相比，特斯拉的产量不值一提，特斯拉汽车仍然属于小众产品。
特斯拉推出Model 3汽车是为了帮助马斯克实现他的野心：每年生产50万辆汽车；不过，特斯拉迄今为止只生产了一辆Model 3，而且这些车还只是样车。
戴森和上述公司有什么区别？其他公司精通软件技术，比如马斯克，他认为代码可以解决所有问题。
戴森在工业领域拥有丰富的经验，在电动机和电池方面表现出色。
问题是，戴森想要制造整辆车，而不仅仅是加强零部件。
孔兹表示：“我们用产品解决问题。
是的，我们可以成为电池开发商，开发最高效的电池，但有一点更令人兴奋：利用技术开发一种产品，让世界变得更美好。
它是不同的。
”有些公司拥有丰富的造车经验，比如路特斯和捷豹，戴森不愿意与他们合作（比如成立合资企业），“我们想单干，我们想按自己的方式来做”。
孔兹表示，“孔兹相信戴森汽车将与其他汽车区分开来，并且戴森汽车的行驶里程比竞争对手好50%。
具体是多少？他没有透露，所以我们无法下明确的结论。
宝马i3的续航里程只有80英里（约公里），雪佛兰Bolt达到50英里（约公里），特斯拉Model SD达到约50英里（约公里）。
不同的比较对象会导致完全不同的结果。
如果比 Model S D 远 50%，那么戴森汽车的续航里程可以达到英里（约公里）。
因为自己是“局外人”，戴森认为自己有优势。
孔兹解释说，纵观今天的汽车行业，老公司占据的优势很快就会变成劣势，因为它们的优势是建立在昨天的基础设施和旧的汽车技术之上，而不是建立在未来之上。
汽车为基础；例如，如果一家汽车公司掌握了内燃机技术，那么很难将这些知识转移到电动发动机平台上，因为两者完全不同。
然而，老企业规模太大，可能会利用“规模经济”压倒新企业。
戴姆勒、宝马、大众、沃尔沃等公司可以利用其现有产品作为转向电动汽车的平台（和摇钱树）。
戴姆勒在其电动汽车战略上投资了1亿美元，马斯克刚刚表示：“对于戴姆勒/奔驰这样的巨头来说，这笔钱不算什么，他们应该投入更多。
”日前，福特和通用汽车也表示，它已经从皮卡车、SUV等“老汽车”中赚了很多钱，公司将用这些钱来开发“新车”。
那么戴森呢？它刚刚向汽车项目投资了27亿美元，戴森目前的年收入约为25亿美元。
你知道通用汽车公司一年的收入是多少吗？一亿美元。
丰田的年收入更高，达到1亿美元。
我们确实喜欢戴森的吸尘器，但制造汽车很难。
很多新造车公司都在研发自动驾驶技术，戴森却不愿意参与。
从历史数据来看，戴森并不是一家软件公司，尽管近年来聘请了软件工程师来开发扫地机器人的AI技术和应用。
不过，孔兹认为，未来几年，戴森可以购买现成的软件，安装到汽车上，让戴森的汽车具备一些基本的自动驾驶功能，比如车道保持技术。
孔兹坚信戴森可以在汽车中使用他的电池、高效电动机和气流技术。
此外，戴森还希望获得更多其他领域的技术。
孔兹认为，获得更多技术是一种乐趣。
他表示，10年前戴森没有任何发动机技术，但现在戴森的工厂每年可以制造1万台数字发动机，速度极高。
在制造Supersonic吹风机之前，戴森没有吹风机技术。
Supersonic于去年正式推出，目前已售出数万台。
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