与 BMW i 品牌高管交谈！ ix3不属于i系列

在刚刚的北京国际车展上，宝马发布了最新的纯电动SUV概念车：宝马ix3。

关于ix3的详细图文请看：北京车展：宝马ix3纯电动概念SUV实拍 接下来，EV知有幸与宝马M运动部等宝马高管进行更深入的交流以及BMW i子品牌设计副总裁杜克先生关于BMW i系列的设计。

以下为专访内容。

首先，杜克先生向我们详细介绍了宝马i3和i8，并通过ix3概念车阐释了宝马i系列的未来规划。

杜克先生：自推出以来，BMWi3一直是一个全面的解决方案，旨在应对当前汽车市场面临的挑战，特别是大城市的出行。

宝马是一个非常豪华、充满活力的品牌，但未来客户对汽车的需求、政策、环保等要求都会发生变化。

通过BMW i，我们希望未来的产品更加高效，不仅是在动力系统方面，还可以在车辆平台、架构、重量等方面进行创新，进一步提高效率。

BMW i3 BMW i8是一款插电式混合动力跑车，不仅非常高效，而且集成了各种创新因素。

这不是纯电动车型，因为BMW i不仅代表纯电动动力，还代表革命性的出行。

宝马i8无论是在技术还是设计上都非常引人注目，因为它是一款全新的跑车。

在 BMW i1 中，我们将发布 BMWiNext。

该车型将配备自动驾驶功能，并更加注重ACES——A代表自动化，C代表互联，E代表电动化，S代表服务。

这是我们未来的目的。

该车型将成为BMW i品牌的下一个里程碑产品。

市场对电动化的需求非常广泛，各个细分车型都有电动化产品的需求。

在本次车展上，我们向宝马品牌推广了电动车型。

2019年，我们在法兰克福车展上推出了BMW i Vision Dynamics，以进一步差异化我们的产品。

通过这两款车型的对比，我们可以看出宝马核心品牌电动车型与BMW i车型在未来设计上的差异。

后者的设计总是非常大胆，也比较小众。

通过全新BMW电动车型平台，我们可以将电动技术拓展至BMW品牌核心，为更多客户提供电动出行。

BMW i Vision Dynamics 目前，纯电动车型技术要求较高，价格也较高。

因此，客户希望他们的电动车型看起来非常前卫。

这就是为什么BMW i Vision Dynamics在设计和标志上进行了革命性的创新，比如肾形进气格栅、边缘更锐利的线条等等，这些都是我们进行的一些技术改革。

在设计上领先市场一两年。

客户将期望车辆配备最新技术、反映他们个人成功、个人喜好等的车辆设计。

但BMW i的设计有着广泛的可能性，无论是更前卫，还是更大众化。

这有点类似于宝马M的设计，并不是所有车型都必须是完美的，而是考虑到各个地区和客户的需求，并在此基础上进行差异化设计。

BMW i不仅是科技与未来出行的探索者，更是设计师自由探索的场所。

我们可以在BMW i车型上尝试一下，看看经典的BMW设计元素能进化到什么程度。

例如，宝马传统的霍氏弯道在宝马 i3 和 i8 中已经变成了另一种东西。

我们不能保证BMW i车型的侧面始终保持这种设计元素，但所有BMW都会有非常有辨识度的侧窗设计。

从设计角度来看，包括iX3在内的所有电动汽车都将拥有更加流线型和清洁的外观，因为电动汽车意味着零排放。

尽可能减少冗余线路也是我们减少浪费的措施之一。

BMW i车型的线条设计非常简洁大胆，一眼就能认出这是一款宝马车型。

我们在iX3的设计中也遵循了这样的设计风格。

虽然还是能区分出这是一款基于宝马X3打造的车型，但设计更加简洁、前卫。

BMW iX3 显然不需要 X3 上的格栅功能。

为了提高效率，BMWiX3 的双肾型格栅被关闭。

与此同时，中国消费者对奢侈品非常挑剔。

我们在双肾格栅的表面设计了非常有质感的设计，就像其他行业的奢侈品都印有图案一样。

对于宝马ix3，我们还采用了宝马i标志性的蓝光，比如正面的蓝肾设计和侧面的底线设计。

从后面看，车辆设计非常动感，燃油车型的尾部将会有宝马非常运动的排气管。

电动汽车不需要排气管，因此我们这里有足够的空间来制作扩散器，以进一步优化空气动力学。

问：未来宝马新能源车型的续航里程将超过100公里。

在技??术上如何实现这一目标？答：我们未来会提供多种续航里程的电动汽车。

电池可以自由组合，最终根据客户自身需求决定。

里程是我们未来的目标，但客户可以根据自己的需求进行选择。

根据欧洲循环测试，BMW iX3的续航里程为公里。

问：宝马只是通过增加电池容量来提高续航吗？在传输效率方面还有其他技术可以提高电池寿命吗？答：当然，电池传动效率可以通过调整其他参数来提高，包括轻量化设计、空气动力学等。

宝马也坚持电池技术的研发，可以通过升级电芯技术来不断提高传动效率。

问：宝马iX3的外形更接近普通宝马。

是否继续采用全碳纤维技术？答：我们不会在 BMW iX3 中使用碳纤维。

这是宝马核心品牌的电动车型，也是未来灵活车型平台的展望。

该平台不仅可以生产内燃机车型，还可以生产插电式混合动力车型和纯电动汽车。

未来，我们将继续在未来的车型中使用碳纤维，例如BMW iNext。

问：那么我们是否可以这样理解——i3、i8和宝马iX3是完全不同的产品系列？答：BMWi 是一个单独的系列。

它的诞生是为了解决汽车行业面临的挑战并探索新技术。

i3和3系列并不是取代欢乐，只是在特定时间点满足特定需求的尝试。

宝马iX3并不属于i系列，但它增加了一些i色彩。

问：新5系电动化后，智能化非常突出。

未来的所有车型都会采用这种方法吗？电动车型的价格会比燃油版高很多吗？答：目前宝马iX3还是一款概念车，现在讨论价格还为时过早。

宝马在中国需要丰富的产品组合和合理的定价机制。

另外，我们不能只看一辆车的价格，还要看它给客户带来的好处和体验。

政府有补贴，用户使用起来就方便。

这就是价格补贴。

关于智能化，您刚才提到通过智能化可以合理提高价格。

车载智能网联大家都已经很熟悉了。

宝马致力于将其无缝融入用户的生活，我们已经取得了一些进展。

目前，宝马已通过即时充电的方式为客户提供在线充电服务。

用户可以通过车内或通过手机查看充电桩的位置、进行预约和支付等。

编者点评：根据杜克先生的描述，宝马ix3、i3、i8等车型并不属于同一个i系列。

ix3更像是在传统燃油车版本上增加了电动化配置，为客户提供更多选择，让客户根据车型进行选择。

有汽油版、柴油版和电动版，而不是像i3、i8等车型那样专为电动使用而设计。