在车主眼里，晨风纯电动车真诚、善良、超出预期

8月底，北京新能源汽车购车抽签结果揭晓。

申请新能源汽车购买摇号的人数已经是达人，比前期增加了32%，创下了纪录。

再创新高，胜率在告别%后再次大幅下滑至近40%。

一方面，晨风之夜座谈会投票新能源汽车的人数急剧增加。

另一方面，对电动汽车续航里程和配套设施的担忧，仍然让潜在的车主心存诸多疑虑，很多人仍然将电动汽车视为家庭除汽油车之外的第二辆车。

那么，作为新能源汽车领域的先行者和纯电动汽车的第一车主，他们对于纯电动汽车的使用感受如何，又如何看待这些问题呢？ 9月20日，东风日产启辰晨风纯电动汽车一周年“匠心·晨风之夜”生日派对上，来自全国各地的晨风车主齐聚一堂，分享用车心得。

叶子品质背书，专业，安全才就是王道。

对于汽车用户来说，即使是像汽油车这样已经存在了数百年的产品，技术成熟度和安全性仍然是第一位的。

作为新兴的汽车品类，纯电动汽车技术是否成熟、是否安全可靠也是用户首要关心的问题。

众所周知，启辰魔龙风是一款基于雷诺-日产专属EV平台打造的纯电动汽车。

作为全球电动汽车销量冠军Leaf的兄弟姐妹，启辰摩洛哥的纯电动汽车技术已经经历了69年的研发。

，已获得全球超过185,000名用户的验证。

无论是Leaf还是Morrowind，自推出以来，从未发生过因技术和电池问题而发生的安全事故。

用东风日产营销销售总部专职副总监、启辰事业部总监叶雷的话说，如果你开一辆车，30%是安全性，70%是功能性。

那么晨风在研发过程中，把70%的精力都花在了这30%的安全上。

首先，在设计方面，晨风采用了日产的磷酸锂电池。

通过革命性的叠片设计和先进的LBC智能管理系统，可以实现瞬间断电和自然风冷散热，安全得到最好的保障。

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晨风车主-栾伟 从事IT开发工作的栾伟是上海第一位晨风车主。

他在日本工作期间使用Leaf的良好经历，让他回国后更加关注晨风。

“查阅相关资料和零部件供应商信息后，我惊喜地发现晨风的零部件体系与聆风非常一致，安全性和技术性绝对有保证，我毫不犹豫地买了这辆车。

”对比国外驾驶栾伟认为，聆风与国产晨风无论从安全性还是性能上都没有区别。

就连晨风也根据国内驾驶情况和消费者驾驶习惯做了很多修改，让驾驶更舒适，视野更好。

广阔。

从“备胎”到主车，实用性和经济性是制胜关键。

有消费者可能会说：“但是纯电动汽车续航里程有限，充电设施不完善。

作为家里的第二台或者第三台车，还是很不错的。

”对于这种固定心态，我们看看车主是怎么说的。

晨风车主——于洋是北京第一位车主。

于洋家已经拥有一辆7座汽油车。

和很多人一样，他购买启辰晨风的初衷就是想把它作为汽油车之外的备用车。

没想到，晨风的实际表现却让它成为了家庭的主力用车。

从去年11月到今年6月的半年时间里，于洋的晨风行驶了0公里，而他的汽油车要一年才能跑这么多公里，而他的妻子不愿意开大车，因为她认为那就太多了。

钱。

“晨风的驾驶体验非常好，而且也很经济，百公里不到7毛钱，充满电基本需要三个小时，晚上回家吃饭搭车就充满了。

”孩子们去散步。

”来自上海的车主朱丽在购买晨风之前家里有一辆七座汽油车。

买了晨风后，他不仅卖掉了之前的汽油车，还额外给妻子买了一辆晨风。

现在我和我的妻子各有一个。

“非常方便、经济，我再也不用担心和老婆争着开晨风了。

”对于朱丽来说，使用晨风的成本基本上可以忽略不计。

现在两辆车辛苦行驶了一个月，电费还不到1块钱。

由于启辰辰风有五年5万元的回购政策，朱丽也打算五年后参与回购，然后再买一辆二代车。

动力堪比豪车，却安静得没有朋友。

在驾驶感受上，启辰辰风充分体现了纯电动汽车的特点。

它动力强劲、速度快、声音低、非常安静、舒适。

“纯电动车的特点就是一踩油门就有最大扭矩，随时都有动力，这比汽油车舒服很多。

推背感给人一种很舒服的感觉。

”跑车，而且很容易驾驶。

”北京习主席林车主这样说。

于洋还表示，晨风的加速感觉与汽油车完全不同。

时速90公里内，可随意超车；至于他，他总是怀疑车速表出了问题。

关于加速，于洋也分享了自己的一些小技巧：“当你想超车时，松开开关，然后突然再次打开，无论你以什么速度，都会给你一种强烈的推背感。

” ”。

北京车主张国栋也表示，晨风加速到100公里时的后推感远高于传统汽油车，早期加速就能达到3.5L汽油车的效果。

林夕认为，晨风在低速行驶时极其温柔，安静得几乎让人第一次驾驶时都会感到不舒服。

当警报开启时，晨风会发出类似于科幻电影中的飞碟声音，以吸引行人的注意力。

这非常人性化。

林夕曾经和同事们进行过一次小测试。

当他们关掉接近警告声，将车开到距离对方一手左右的距离时，对方并没有察觉。

偶尔喊一下司机，但每次打开电源后，司机都以为车辆还没启动，安静得那么安静。

电池寿命和充电超出预期。

我们诚实善良，对用户关心的续航和充电问题从不放弃。

车主用“仁”字来概括。

对于车主来说，晨风的续航和充电都超出了预期。

综合工况下，启辰晨风的续航里程为公里。

但其独特的ECO模式可以实现高达25%的能量回收，从而增加续航里程。

根据于洋的个人经验，如果熟悉车辆的特性，可以轻松将续航里程开到100公里以上，最高可达100多公里。

近日，在大连，一位车主驾车突破公里极限。

“晨风实时显示续航和电量也很真实，根据里程显示里程，这个很自信，很厚道。

”此外，于洋还与大家分享了增加续航的小窍门：如果像这样冬天把车辆放在地下室，在温暖的夏天和凉爽的环境中充电对电池也比较好，尤其是冬天。

在地下室充电显然比在露天充电要快。

晨风车主-林兮（左） 针对不少用户对续航的担忧，车主林兮的回答是：即使跑很远的距离，只要规划好行程，晨风的续航里程也足够了。

“充电焦虑的原因在于个人是否懂得如何规划自己的出行。

”研究表明，大多数人的日常生活范围不足70公里。

正常上下班，或者逛街，一天的路程大约是30-40公里。

也就是说，晨风充满电后至少可以在城市使用3-4天。

此外，晨风推出时还推出了“E无忧”“自由1”车辆运输服务。

如果车主需要长途出行，可以到专卖店换取汽油车进行短期代步，而且还有24小时路边援助。

服务。

充电方面，启辰晨风6.6KW从0充到充满仅需4小时，慢充30分钟即可从0充到80%，这也是很多电动车无法做到的。

笔者认为，纯电动汽车作为有别于传统燃油汽车的一类，其营销方式也在发生着不可思议的变化。

传统制造商意见的时代已经过去了。

车主的亲身经历和卓越声誉是产品品质最直观的证明，正在成为更加可靠的舆论力量。

从厂家、媒体到车主，从产品体验到生活方式体验，启辰辰风车主的亲身实践和用车体验或许能给大家带来更真实、有用的参考价值。