新能源汽车产业发展迎来新机遇

新能源汽车产业是国家“十二五”期间重点发展的七大战略性新兴产业之一、八个战略性新兴产业之一安徽省“十二五”期间新兴产业。

首先，它也是合肥市重点新兴产业之一。

是缓解能源压力、改善大气污染、促进区域经济发展和产业转移、加快传统汽车产业和装备制造业升级的重要途径。

目前，安徽省新能源汽车产业集群发展合肥基地已初步呈现出积极开发新能源汽车及应用的态势。

新能源汽车产业发展、推广应用取得阶段性成果。

基地建设不断加快。

合肥市是首批新能源汽车“双试点”示范城市和推广应用城市之一。

连续五年纯电动汽车示范推广全国领先。

新能源汽车产业集群发展合肥基地先后荣获“第四批国家科贸创新新能源汽车基地、第六批国家新型工业化汽车（新能源）产业示范基地、国家汽车和新能源汽车产业示范基地”称号。

零部件出口基地、安徽省汽车“整车制造及关键零部件产业示范基地”等称号，产业规模发展迅速，目前，合肥市拥有新能源汽车及相关产业链企业50多家，年产值达100亿元。

5万辆电动汽车、3辆电动公交车、8亿安时动力电池、1万套电机生产线产能 近三年合肥市新能源汽车收入、产值、利润情况见表1。

基地产业体系日趋完善，拥有安徽江淮汽车股份有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司两大新能源汽车企业，以及合肥国轩高科等50余家关键零部件企业。

动力能源股份有限公司、安徽聚亿自动化装备有限公司，涵盖乘用车、轿车、商用车、特种改装车、动力电池等多系列、多品种的新能源汽车产业体系以及电池包管理系统、电机、电控及充电设施、建设管理、金融投资等新能源汽车制造及关键零部件产业集群已初具规模。

创新能力不断增强。

“十一五”以来，基地先后承担了10余项科技部重点科研项目，在纯电动汽车、动力电池等方面具有一定的技术储备，先后建立了“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”、合肥新能源汽车研究院、江淮新能源汽车整车研发及总装测试平台等，具备整车、动力电池、电机、控制等配套系统，创新能力不断增强，已成为纯电动客车行业领先的技术研发中心、技术交流平台和人才培训基地。

在乘用车推广领域，江淮汽车累计推广近0辆，连续五年保持纯电动汽车推广领域国内领先。

在客车推广领域，安凯纯电动客车保有量近万辆，市场占有率全国领先。

龙头企业带动 1、江淮汽车 江淮汽车是一家具有近50年历史的国有大中型企业。

是中国十大汽车集团之一，拥有国家认定企业技术中心、国家高新技术企业、国家创新型企业。

荣誉，是中国唯一一家荣获“国家质量奖”的自主品牌企业。

拥有商用车、乘用车、发动机、变速箱、新能源汽车等全系列产品。

目前，江淮汽车新能源汽车业务发展成效显着。

已建立年产1万辆的生产能力，推广0余款纯电动汽车，市场占有率全国领先。

该车自投入运营以来，其“省钱、驾驶轻松、安全、环保”的特点深受用户认可。

示范效果超出预期，也赢得了社会的认可。

2、安凯客车 安凯客车是一家专业生产高端、大中型豪华客车、客车底盘和新能源客车的国内上市公司。

是国家创新型试点企业、国家火炬计划重点高新技术企业。

公司建有“国家电动客车车辆系统集成工程技术研究中心”和“国家博士后科研工作站”，开发了纯电动客车、增程式电动客车、混合动力客车、46座客车等多种产品。

新能源车型。

该公交车已获得国家公告，公告数量位居全国第一。

自2018年国家公布首辆（也是全国首辆）安凯新能源客车以来，安凯客车已形成7米纯电动商务客车、10-12米纯电动城市客车、10-12米纯电动城市客车的集合体。

12米混合动力客车。

城市公交站台； 12米加长型城市公交站台； 10-12米旅游通勤客车平台和纯电动专用车等系列产品平台。

3、国轩高科 国轩高科目前拥有两大生产基地和三大研发中心（合肥、上海、美国硅谷）。

现有产能2.5亿AH，拥有核心技术知识产权。

其主要产品为磷酸铁锂正极材料。

、磷酸铁锂电池、动力电池组、BMS系统及储能电池组。

在持续提升磷酸铁锂电池能量密度的同时，公司加快三大创新技术同步研发。

2017年，国轩铁锰锂/石墨系统电池上市，能量密度比再提升30%。

其次，从市场份额和销售收入来看，截至年底，共推广了3个动力电池系统。

2000年至2015年实现超高速发展，年销售电池组1.4亿AH，比上年增长%，销售收入12亿元，比上年增长%。

4、聚亿自动化 聚亿自动化专业从事汽车及其零部件智能制造成套装备开发和新能源汽车电驱动系统开发。

主要产品包括：新能源汽车电驱动系统、汽车白车身机器人柔性焊装线、汽车变速器柔性装配及检测线等，为汽车车身装配及检测提供完整的交钥匙自动化解决方案。

白色、发动机和变速箱以及一般行业用户。

目前已具备年产1万台（套）新能源汽车电驱动系统的生产能力和20条各类汽车生产线。

研发成功的纯电动汽车电驱动系统累计销量超过1万台（套），示范运行数量全国最多。

连续三年国内纯电动汽车电驱动系统市场占有率第一。

扎实有力的推进措施 基地现已建立了高效的领导和工作推进机制。

合肥市、包河区、包河经济开发区分别成立新能源汽车产业集群发展基地建设领导小组，落实年度计划，建立联席会议制度，健全项目协调推进机制。

其中，包河经济开发区管委会将成立由一把手任组长的基地建设领导小组，统筹协调“基地”建设中的重大问题。

同时设立办公室，负责“基地”创建工作的指导、协调和服务。

形成年度计划分解和联席会议制度，开展季度协调服务。

为推动基地发展，即将采取一系列扎实有效的重要举措。

支持龙头企业。

基地将以江淮汽车、安凯客车为龙头整车企业，提升新能源汽车研发生产能力，形成具有国际竞争力的新能源汽车知名品牌；还将以国轩高科、聚亿自动化等零部件企业为龙头，培育壮大新能源汽车关键零部件研发和生产能力，形成新能源汽车产业集群化发展。

培育配套企业。

基地将制定新能源汽车产业招商计划，重点引进国内外知名品牌新能源汽车产业链重要配套相关企业落户开发区，培育动力领域电池、电力驱动、电子控制系统和充电基础设施。

1至2家核心企业将推动该开发区新能源汽车产业爆发式增长。

推进重点项目。

基地在大力支持园区新能源汽车产业链企业现有重点项目持续推进的基础上，支持新能源汽车关键零部件及基础设施关键技术项目的研究。

重点支持高比能动力电池新材料、新体系、新结构、新工艺研究；重点支持驱动电机系统、整车控制系统、电池管理系统、车辆轻量化技术、车辆正向设计技术、专用电动底盘技术等关键零部件的研发；重点支持燃油汽车动力系统、氢能基础设施关键技术和安全风险评估研究。

提高创新能力。

基地将加强研发能力建设，推进专利发展战略，加强技术引进和改进，建设创新管理能力，建立技术创新激励机制，强化产学研合作机制，加大对科技活动的支持力度，打造知识产权服务平台。

提升合肥新能源汽车产业创新能力的科技活动及措施。

未来发展目标明确，力争到“十三五”末建成产业规模、创新能力、品牌影响力、配套运营位居全国前列的新能源汽车产业集群发展基地。

-年规划”，围绕“三车三电”（乘用车、乘用车、专用车、电池、电机、电控），用约六年时间，形成具有领先水平的新能源汽车产业集群发展基地。

以企业为核心。

到2020年，基本形成以包河经济开发区为核心的新能源汽车产业集聚发展基地，形成年产6万辆新能源汽车的生产能力，新能源汽车产业产值1亿元，税收收入12.5亿元；动力电池产能15亿AH，驱动电机产能8万套。

关键零部件基地内配套率达到40%以上，合肥市内配套率达到50%以上。

到2020年，形成以包河经济开发区为核心的新能源汽车产业集聚发展基地，新能源汽车年生产能力达到11万辆，新能源汽车产业产值1亿元，税收收入30亿元。

动力电池产能30亿安时，驱动电机产能15万套。

关键零部件基地内配套率达到45%以上，合肥市内配套率达到60%以上。

创新能力不断增强。

目前，基地共有新能源汽车领域创新平台14个，其中国家级工程技术研究中心和企业技术中心8个，省级创新平台5个，其他创新平台1个。

基地共承担新能源汽车领域国家及省级重大项目及科技进步奖31项，其中国家级16项，省级15项。

基地主持或参与制定国家、行业、地方标准共11项，其中国际标准1项、国家标准7项、地方标准3项。

基地拥有一批新能源汽车领域领军人才，其中享受国务院政府津贴专家7人，安徽省战略性新兴产业技术带头人6人，安徽省团队带头人7人。

他们还从事新能源汽车集成、动力电池、驱动电机、充电设施等领域的创新人才团队。

配套政策措施日益完善。

今年以来，合肥市根据经济发展形势和产业发展特点，陆续出台了一系列扶持政策。

其中，合肥市12月出台新能源汽车一揽子优惠政策。

根据新规定，合肥市对单位和个人购买纯电动续驶里程1以上的纯电动乘用车，将按照国家补贴标准1：1的比例给予地方配套补贴（含省市资金）。

公里，总额不超过车辆销售价格的60%。

其他类型新能源汽车按照国家补贴标准的20%进行补贴。

合肥市将按设备总投资的20%向社会资本一次性补贴充电桩建设，最高不超过1万元。

新规明确，新能源汽车车主可免交每辆车人民币牌照费；在城市道路停车，可免交临时停车费。

合肥还将向1.5吨以下电动物流车发放全市通行证，赋予其在一环路、高架路、立交桥内行驶的权利。

近年来，包河区陆续出台《关于促进经济平稳较快发展的十项政策》、《包河区推进工业转型升级加快新型工业化发展若干政策》等一系列支持新能源汽车产业发展的扶持政策。

包河经济开发区设立初始规模2亿元人民币的引导基金，用于支持新能源汽车产业。

发展。

合肥安凯18路纯电动公交车示范运营启动仪式。