人人都是狠角色！ 2021下半年重点新能源车型预览
05-27
【综合报道】上汽与宁德时代成立分公司，强化电动汽车生产，也将与中国最大电动汽车制造商比亚迪直接竞争。
上汽不再是一家遵循传统单向汽车制造模式的公司。
5月3日，商务部反垄断局在官网《上海汽车集团股份有限公司和宁德时代新能源科技股份有限公司新设合营企业案》发布公告。
公告显示，上汽集团将通过全资子公司上汽投资管理有限公司与宁德时代新成立两家合资公司——上汽时代动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司。
其中，时代上汽动力电池有限公司注册资本20亿元。
上汽管理层拟持股49%，宁德时代拟持股51%。
公司将主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的研发、生产、销售及售后服务。
上汽时代动力电池系统有限公司注册资本3亿元人民币。
上汽管理层拟持股51%，宁德时代拟持股49%。
公司将主要从事动力电池模组及系统的研发、生产和销售。
此外，公告还显示，在中国锂离子动力电池相关市场，宁德时代的市场份额达到20%-25%。
在中国锂离子动力电池系统（不含电芯）市场，宁德时代的市场份额为5%-10%，上汽集团的市场份额为1%-5%。
在中国电动汽车市场，上汽的市场份额为1%-5%。
此次合作将加速上汽的电动化生产，也将与中国最大的电动汽车制造商比亚迪直接竞争。
今年上半年，宁德时代在动力电池领域的营业额达到35亿元，而其竞争对手比亚迪的营业额为45亿元。
在全球动力电池市场，比亚迪排名第二，仅次于特斯拉。
CATL排名全球第三。
目前，宁德时代动力电池产能为7.5GWH，约占国内动力电池产能的7.5%。
比亚迪的数据是12.5%。
2019年10月10日，宁德时代宣布将在江苏溧阳投资1亿元建设锂电池工厂，年产能可达10GWH。
该公司CEO黄士林宣布，宁德时代动力电池产能预计到2020年将达到50GWH。
特斯拉位于内华达州的超级电池工厂产能为35GWH，而比亚迪此前公布的计划是今年实现34GWH产能。
如果宁德时代能够按计划实现50GWh的产能目标，将超越特斯拉和比亚迪，成为全球第一大电池供应商。
如果每辆车的动力电池容量为50千瓦时，宁德时代可为1万辆电动汽车提供电池供应。
世界能源理事会（WEC）预测，届时电动汽车销量将占总销量的16%，预计将突破1万辆。
中国政府的计划是实现至少1万辆电动汽车的销售。
值得注意的是，除了此前与东风签署的框架协议外，宁德的主要客户名单还包括宝马、北汽新能源、吉利汽车、长安汽车等车企。
由于市场竞争，大多数汽车制造商不会考虑从比亚迪采购动力电池。
比亚迪只能为自家电动汽车提供电池配件。
上半年，其在中国的市场份额高达27%。
但随着竞争的加剧，如此高的市场份额将难以维持。
届时，比亚迪在动力电池市场的份额将大幅下降，最终将被其他专业电池厂商超越。
由于中国市场电动汽车销量下滑，比亚迪今年一季度净利润下滑29%。
在此期间，比亚迪净利润为6.06亿元人民币（1万美元）。
比亚迪还预计，由于政府减少对电动汽车的补贴，今年前六个月净利润将下降32%。
这将是比亚迪上半年利润最大跌幅。
此时，上汽集团选择了宁德时代。
对于上汽来说，趁机进军纯电动汽车是最好的时机。
对于宁德时代来说，这将加快夺取全球电力市场第一的步伐。
上海车展前夕，4月18日，上汽集团在汽车厂商大会上发布了荣威“光之翼”Vision-E Con??cept纯电动超级轿跑SUV概念车。
这也是一款将于2020年量产的概念车。
借助“创新者大会”，上汽发起汽车史上首个“创意众筹”造车活动，并宣布正式招募未来汽车第一批深度设计经验官——荣威愿景-E。
上汽集团正式推出多元化体验生产模式。
今年一季度，上汽集团累计销量5800辆，同比增长3%。
根据年初的计划，上汽集团全年销售目标为5000辆。
一季度销售业绩已完成全年销售的25%左右，为实现全年销售目标奠定了一定的基础。
上汽进军动力电池行业，无疑为其电动汽车项目打了一针强心剂。
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