8月2日，由北京市商务委员会、北京市科委、北京市发改委主办的北京新能源汽车发展论坛国家发改委主办，北京商报主办。
北京北辰亚运村汽车交易市场正式举办。
来自相关政府部门和汽车企业的相关官员以及汽车行业的专家，共同探讨了我们需要什么样的新能源汽车政策、新能源汽车市场未来的发展趋势是什么、配套设施如何建设等对于新能源汽车。
思想的交流与碰撞。
与会代表普遍认为新能源汽车市场发展前景广阔。
如何更好地提升技术、布局管理和创新营销，赋予新能源汽车更强的竞争力，成为行业共同关注的焦点。
高增长的趋势无法改变。
统计数据显示，2018年共生产新能源汽车9辆、销售3辆，分别比上年增长3.5倍和3.2倍。
今年1-6月，新能源汽车生产7.6万辆、销售7.27万辆，分别增长2.5倍和2.7倍。
其中，纯电动乘用车占比仍然很小，但历史上已经达到峰值，并呈现加速上升趋势。
中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，与整体汽车市场相比，新能源汽车将是未来中国汽车市场最重要的增长点，销量持续高增长无法更改。
北京作为新能源汽车推广应用示范城市，新能源汽车推广工作也发展迅速。
数据显示，截至今年上半年，北京累计推广纯电动汽车约1.8万辆。
北京新能源汽车推广中心主任牛金明表示，新能源汽车产业快速发展将成为大趋势。
从北京自身的发展情况来看，新能源汽车的增长是全方位的，以纯电动汽车为主体，其在环卫、公共交通、租赁、租赁、私人市场等领域的应用都有大幅增长。
值得注意的是，北京携手张家口赢得第24届冬奥会主办权后，新能源汽车再次迎来快速增长机遇。
北京市新能源汽车行业协会副会长兼秘书长赵景光透露，“北京市政府明确，新能源汽车将成为服务首都高新技术产业的主导产业。
通过将智慧城市建设与电动汽车移动互联网终端相结合，北京还将制定一项策略，目前正在讨论中。
”互联网共享解决了收费问题。
全国乘用车信息协会秘书长崔东树表示，北京纯电动汽车的发展为全国其他城市树立了典范。
如果未来月销量能够突破1000辆，对于整个新能源汽车的发展将会产生积极的影响。
将对整个产业链和生态环境产生重要影响。
因此，北京的政策引导作用极其重要。
然而，充电难是目前全球汽车企业推广新能源汽车面临的难题。
师建华认为，这需要政府和企业合作，创造环境，共同克服。
对于充电设施建设，普天能源（北京）有限公司总经理刘峰表示，目前充电桩安装最大的难点就是建设难度，这也体现在充电桩建设难度大的问题上。
土地、电力，以及充电桩投资等成熟业务。
该模式尚未建立。
根据规划，北京今年将力争新建公共充电桩，在六环路内形成平均服务半径5公里的公共充电网络。
据悉，充电设备建设过程中遇到的一个普遍问题是缺乏互联互通。
此前，由于缺乏充电接口标准、通信协议等相关国家标准，各车企各自制定，导致一些充电系统只能用于特定用途。
电动汽车充电的类型或品牌。
汽车行业资深评论员贾新光认为，新能源汽车之间的互联一旦实现，将为整个行业的发展带来质的飞跃。
巡航系列面临技术突破。
事实上，由于材料和技术的限制，目前电池提供的续航里程有限，充电桩数量无法满足需求，成为新能源汽车推广的最大障碍。
据悉，目前国产纯电动乘用车综合工况下的续航里程不足100公里，而增加行驶里程也意味着电池成本的增加。
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