江苏连云港等7市将成为新能源汽车推广城市

主持人：年底，国家启动新一轮新能源汽车推广应用工作后（新一轮推广期将在截至今年），江苏省南京、苏州、盐城、南通、常州、扬州等6个城市已申请成为国家新能源汽车推广应用城市。

今年，省政府印发《省政府关于进一步支持新能源汽车推广应用的若干意见》（苏政号〔〕），正式将无锡、徐州、连云港、淮安、镇江、台州、宿迁列为新能源汽车推广应用试点城市。

这意味着港口城市将成为国家新能源汽车推广应用城市，并享受国家和省相关补贴和激励政策。

那么，香港城市推广新能源汽车应该从哪里入手呢？卢山：新能源汽车作为新一轮科技革命的产物，以其独特的供能方式被认为是汽车行业的革命性产品。

随着其推广，环境压力将得到缓解，雾霾也将减少。

目前国内城市新能源汽车的推广主要集中在环卫、物流、执法、公交、出租车等领域。

这主要是因为这些领域车辆的运行轨迹主要在城市，可以很好地宣传新能源汽车的概念，起到示范作用。

同时，由于这些车辆是公共领域使用的，因此可以共享资源，可以减少充电站的数量，一站可以供多人使用。

李小华：今年是我市首次推广新能源汽车。

人们对新能源汽车认识不足，购买力存在不确定性。

因此，新能源汽车应首先在公共服务领域进行推广应用，形成示范效应，并可逐步扩大推广范围。

为鼓励公共领域使用新能源汽车，该省制定了专门补贴标准，按1：1.5的比例匹配省级补贴，其中环保、物流最高补贴9万元，出租车最高补贴3.6万元，乘用车最高补贴30万元。

由于今年是推广新能源汽车的元年，我市可以先以环保、物流汽车为重点，逐步向其他领域延伸。

谢江泉：新能源汽车在连云港并不是什么新鲜话题。

以广汽丰田为例，目前油电混合动力凯美瑞销量较好。

虽然价格比同型号的普通轿车贵了3万多元，但仍然占据了整个凯美瑞销量的十分之一。

消费者主要看重其节油功能。

以同型号凯美瑞为例。

在城市中，普通凯美瑞百公里油耗约为10升，而油电混合动力车仅需6升，相对省油。

新能源汽车上路还有哪些障碍？ 主持人：4月14日，省政府召开专题会议，部署2020年全省新能源汽车推广应用。

会议明确，连云港市2020年将推广应用汽车。

随着这些汽车进入港口城市，港口城市是否会迎来新能源汽车的销售高峰？香港市各方面对新能源汽车的态度如何？卢山：目前国家大力提倡发展新能源汽车，但新能源汽车发展还存在价格高、充电难等问题。

在税收补贴方面，不同的新能源电动汽车也有不同的税收补贴。

部分不需要充电的混合动力汽车不纳入补贴范围。

这些都影响了新能源汽车的推广。

于惊涛：现在很多城市公共交通系统都推广了新能源汽车。

目前，正在等待连云港的新能源汽车实施方案。

事实上，新能源汽车进入香港还有几个问题需要解决。

首先是新能源客车配套基础设施问题。

与普通汽车不同，新能源汽车需要配备专门的充电站来维持新能源公交车的能源供应。

其次，需要解决土地规划问题。

由于公交公司目前没有可用于建设新能源充电站的土地，因此需要规划部门和国土部门的支持。

第三，购买新能源汽车的成本较高，需要政府财??政给予一定的补贴支持。

最后，新能源公交车要真正跑起来，还需要出台文件，将支持新能源汽车的各项政策制度化。

刘如碧：目前连云港的纯电动汽车主要是老年人代步车。

事实上，新能源汽车不仅适合公共交通，也适合私营部门。

如今，很多人购买电动车最关心的就是电动车电池的问题。

为了解决这个问题，不少电动车厂家推出了电动车电池10年15万公里质保。

该措施解决了消费者对电动汽车电池的担忧。

那么电动车充电难吗？例如，典型的电动汽车充电六、七小时即可行驶数公里至数公里，耗电10千瓦时，每公里仅花费约4分钱。

此外，目前众泰、知豆等纯电动汽车均可在车管所办理登记。

这样看来，让电动汽车上路并不是什么难事。

香港市还需要做什么来推动申请？ 主持人：新能源汽车进入香港城市还存在很多问题。

但随着国家免征购置税等一系列措施的出台，香港城市市场对新能源汽车的需求将得到释放，这将改变政府主导的新能源汽车集团采购的方式。

为市场主导的个人购买。

目前，连云港将如何解决新能源汽车进入港口城市的问题？崔景霞：目前，国内充电站建设方式相对多样。

供电公司、企事业单位和居民可以申请建设电动汽车充电桩。

高速公路充电站建设也在紧锣密鼓地进行。

按照规划，京沪高速公路已完成新能源汽车充电桩布局。

2019年，市供电公司计划在沉海高速连云港三个服务区建设三个双向组团、六个小型快速充电站。

这些充电站可以满足市民在高速公路上的充电需求。

这些充电桩的充电价格符合国家标准每千瓦时1.6元。

在城市中，无论是普通居民还是企事业单位，如果需要建设充电桩，电力公司将负责充电桩的外部供电安装。

因此，随着连云港进入新能源汽车试点城市，我市将有更多的企事业单位和个人建设充电桩，完善基础设施。

李小华：完善的充电设施是新能源汽车推广应用的基础。

因此，今年我市必须把完成充电设施布局和建设作为新能源汽车推广应用的重要任务。

根据国家要求，每个城市推广的新能源汽车保有量与充电桩数量的比例为1：1.2，并建设充电站（桩）作为配套设施。

目前，我市要先完成今年新能源汽车推广所需的充电桩建设要求，然后起草制定充换电基础设施建设中长期规划，满足需求为未来大规模推广应用提供充换电基础设施。

此外，我市在推广新能源汽车时要坚持推广模式多元化。

即除了政府政策的激励作用外，还将引导新能源产品的开发和推广应用市场的培育。

同时，鼓励融资租赁等市场化方式，推动新能源汽车租赁市场建立，有效降低用户成本；在充电设施建设中，充电站基础设施运营商提供能源供应服务网络的规划和建设，解决用户关心的问题。

新能源汽车存在初始成本高、稳定性差、充电不方便等问题。

通过批量应用，可以降低新能源汽车的生产和使用成本。